skřítek z kladívkem - už se to tu řešilo - najít a sebrat mu kladívko.

Rozpul motor a zkontroluj zuby. Huceni na posledni kvalt je poskozenim povrchu zubu - vystiplym materialem - "pitting". Vetsinou se vystipuje v malych jednotlivych mistech a jde s tim jeste par desitek tisic km jezdit. Nekdy se vystipne na jednom miste velky kus a hrozi vylomeni zubu, nebo se dokonce zub vylomi. Krome rizika ze vylomeny zub vlitne do dalsiho paru kol a poskodi ho, navic misto s vylomenym kolem rychle likviduje protejsi kolo.

Je samozrejme mozna i jina zavada, ale nenapada me nic co by hlicelo pouze na posledni kvalt.

já měl předtím taky XJ a pětka byla hlučnější do nějakých cca 5000, pak to celkem utichlo. Najezdil jsem s tím hezkých pár tisíc km beze změn. Asi bych to nijak dramaticky neřešil.

Jinak teď mám TDM a opět je předposlední kvalt je hlučnější i když stylu XJ to ani zdaleka nedosahuje

no ja mam sesti kvalt takze to je mezi převodama.Uz se mi ale neco podobnyho stalo ve firemnim aute a sefik rikal ze taky menil cely kolecko.Tak to by ty zuby asi souhlasily.dík za odpověd.

btw jestli se to tu uz resil tak sry,nevsiml jsem si...

Naposledy editováno 22.06.2009 21:42:12

To BEGY:no mě právě znervozňuje to ze to ze zacatku nedelalo.vyjel sem poprvy a mozna sem si nevsiml ale to si nemyslim.mam pocit ze to ozvalo po pul dni jezdeni z niceho nic.ale taky to dela kraval v nizkych otackach

no.. mě se vcelku rozrezezonovala celá motorka, bylo cítit i v řidítkách. Jak jsem říkal najezdil jsem s tím pár tisíc km a bez problému.
Ale je fakt že ke konci už mě to krkalo a řadil jsem 1-2-3-4-6 ono pokud nejdeš "pilu" a ale pohodově tak tu pětku vůbec nepotřebuješ.

mám XJ a žádný kravál. Teda když nepočítám ten šicí stroj při volnoběhu... ALe kdyby jsi rozebíral motor tak dej vědět. Docela by mě zajímalo jak to v něm vypadá...

no tak to souhlasim.presel jsem ze 125 takze nepotrebuju ani 3,4 ale zere mi to.nic no.pude do servisu.co nadelam.

To Fenix:no vymenim ledacos ale znam se vzdycky neco rozeberu,vnitrek se rozutece a uz to nedam dohromady.tohle uz necham na servisu

ale není to řešení, to je fakt.
Buď si rozhodni sám. Rozebrat celý motor a koupit nový kolečko nebo to celý radši prodat.
Jen oprava bude za mordu. Kolečko 1700, těsnění pod hlavu 1200... co stojí sada těsnění motoru nevim a za práci bude chctít mechanik taky nějakou kačku
a když už je motor rozebranej tak by se mohlo vyměnit tohle... a tohle... a ....

no tak mam rezervu lehce.Takze pokud by to mela byt oprava do 5 tis treba nebo tak nejak tak radsi nez pak celou prevodovku za 20 nebo na kolik to muze vyjit.ale pokud to je jen kraval tak to samozrejme ted radsi narvu do benzinu a budese servisovat az v zime.

no nic diky za nazory chlapi.

nechci malovat čerta na zeď ale takový to divný chrčení z převodovky může jednou udělat hlasitější zvuk a zůstaneš stát těžkoříct kde a spravit to na místě určitě nepude. Co si budem povídat - motorka už pamatuje dost let a má určitě namotáno dost kiláků - pak je jedno co máš za výrobce - opotřebení materiálů se děje u všech.
Převodovka je docela složitej chumel ozubenejch koleček - pokud se to spraví včas tak to stojí peníze ale dá se to přežít pětkový kolečko nestojí milion, mnohem horší situace však může nastat když se ti z toho kolečka co v současný době v převodovce umírá uštípne kus materiálu a vletí do soukolí - stalo se to kámošovi.
To by člověk nevěřil co jeden zub z převodovkového kolečka dokáže udělat za paseku - když se dostane do rotujícího soukolí převodovky = moc peněz, když se tam dostane pod blbým úhlem jako se to stalo právě kámošovi tak proběhl průser - síly převodovky byly tak mocné že jak se to tam šprajclo tak se vyvalila osa převodové hřídele i s ložiskem a poškodilo se sedlo ložiska v karteru = totale.
K opravě převodovky je většinou potřeba rozpůlit motor na což je potřeba nářadí, přípravky a vědomosti - pokud nemáš bude lepší dát to do servisu ale připrav se na nemalou částku.

Jízdě zdar

Rozpulit rejzi je diky vodorovne delici rovine hracka. Hlavu a valce kvuli tomu sundavat nemusis. Ze specialniho naradi obvykle potrebujes jen sroub na stahnuti altiku, ktery s pozadovanym stoupanim koupis treba ve Fabory nebo jine specialce na spojovaci material.
U sveho vraku Hondy to mam uz nekolikrat nacviceno. Tesne pred odjezdem do Rumunska jsem to stihl dokonce na 4 hodiny od vyndani z ramu po namontovani zpatky a nastartovani.

Yankee_BiG> no už sem poslal poptávku do sevisu tak uvidíme.chapu ze pokud tam neco uleti tak je to v hajzludíky za odpověď

Deadman> věřim že to nebude nemožný v plným slova smyslu,ale znam se.myslim že by akorat přibylo na motoinzerci dalsí xj na nahradni dily

Deadman> za 4 hodiny, to jseš teda machr chlape
Já to na SRADíkovi dělal tak 2 dny a k tomu jsem měsíc scháněl převodovku

tak ulrich mi dal předbeznou cenovou nabidku 20-25 tis.zacnu zas jezdit na kole

pokud nemáš si to spravit sám tak bych na to hodil bobek.
Jezdi a až to zarachtá tak koupíš jinej motor a starej prodáš.

ed. Jo a XJ stejnak 300 nelítá takže by si tu explozi mohl i ustát

Naposledy editováno 24.06.2009 10:33:55

Jurawood> cvik je cvik Pri treti rozborce stejneho motoru uz vis presne kam jak sahnout a co kde jak je.
Kdyz ja si musim vzdycky koupit nejaky vrak nebo exota, se kterym clovek stravi stejne casu v dilne jako na cestach

Naposledy editováno 24.06.2009 20:03:53

zdar jsem tu novy chtel jsem se zeptat koupil jsem yamahu xj 600 rok 2003 je normalni ze do 4000 tisic otacek rezonuje a pak je to normalni dekuji