Takze papiry mas na dvacu?

Chapadlo> přesně tak

Právě mám podobné dilema :\ jestli objezdit rok a půl na krásném Simsonu co mi stojí v garáži,a pak si udělat 25 kW,nebo si dotahnout domu 125 2T :\ vubec nevim

Naposledy editováno 06.05.2009 22:19:58

Šimonka> co mas furt s tim 2T ?

Blue> Pokud mas moznost koupit CZ 125/476 s platnyma prepsatelnyma papirama za rozumnou cenu, tedy do 8 litru, ber ji. Je to lepsi svezeni nez Simson. Dily na to budes stejne kupovat z vraku. Novy na to sezenes tak maximalne pist, krouzky a spojkovy lamely. Nastesti je skoro vsechno stejny jako na 175/477 a 175/487. Nicmene co do bezproblemovosti je o neco malo lepsi Simson, u nej jsou problemy jen s tou nesmyslnym zpusobem udelanou elektrikou. Obecne kategorie do 125ccm je v nizke cenove hladine nahovno. Pouzitelny 4T za tu cenu nesezenes a sportovni 2T je listek na problem. Ja bych pockal na normalni ridicak, za 6 litru koupis Jawu 250 nebo 350, za 12-15 koupis jednu z tech modernejsich s kotoucovou brzdou. Neni kam spechat, do duchodu zbyva jeste mnoho let.

Ber spis ČZ,jestli sezenes za zajimavy penize,jak pise Deadman.

Start> 2T je jasna volba ve dvacach..na co linej 4T

Gregi> protoze jezdi zadarmo, nema ujecenej zvuk, na jare udelam ventily, dam olej a litam do zimy

No i kdyz to tvoje KMX s tim bych si dal rict

Osobně bych vzal ČZ, když se odstaní jejich největší nedostatek (původní zapalování a dobíjení) náhradou za VAPE, tak jsou to bezproblémové a spolehlivé stroje . Na Simsona mám jen ty nejhorší vzpomínky (částečně způsobené špatným výběrem při koupi).

Start> Ale je pravda,ze ikdyz jsem s 2T nemel zadny problem,tak bych sel dneska do 4T,proste spolehlivost a o nic se nemusis starat..

nic si z toho nedelej, ja mel simsona do 22 a jezdil na nem.. nic ti neutece... byl to nejlepsi stroj co jsem mel... spolehlivy nenarocny a vyborne odvedl svou praci, najel jsme na nem 10tkm a delal jen beznou udrzbu... pod tou ČZ budes lezet asi o dost castejs... nehlede na to, ze je to konstrukcne starsi... sice vetsi obsah, ale... ono zase od toho tolik necekej, to pojede tak maximalne 90 , simson ti udela 70+... to bych moc neresil... jak rikam, ono ti nic neutece... a masin bude cim dal vic... Hele a zkousel jsi uvazovat variantu Yuki 125? ci nejakou Jawu travel? mozna bys nejakou vystoural za tu cenu, docela bych tomu i veril...

simsona bych už nechtěl pokud se ti vys..e elektrika, tak to tak nejlevnější není mám na to špatný vzpomínky
měl jsem ČZ, teda 250, a jediný co jsem měnil byly svíčky a spojkový lanka měla nalítáno přes 60tis. km a do motoru se nemuselo šáhnout, já bych volil ČZ

bejt tebou, nechal bych na ten rok jeste Simsona. Je ale fakt ze s CZ se zase naucis opravovat 2takty .

Nevím co tu všichni mají s poruchovostí ČZ .
Za sebe můžu říct, že mám najeto na 471 přes 15 000 km bez toho aniž bych musel sáhnout na motor (základní údržba – olej, řetězovka, gumy, ...). Loni si vyjela až na Glockner – letos se snad podívá do Švýcarska .
Zato simsona jsem měl necelých 1 500 km a za tu dobu se mi odpálil snímač zapalování a co bylo ještě zajímavější – vysypané jehlové ložisko v oku ojnice, po kterém následovalo nádherné kousnutí motoru ...

Divná otázka. Rozhodovat se mezi prdítkem a dospělou mašinou.
Samozřejmě dospělou mašinu=ČZ 125/476.
Já jí koupil v roce 1986 se 1 700km a prodával v 1990 se 40 000km. Za tu dobu jsem jen díky vlastní hlouposti zlikvidoval stator zapalování, udělal výbrus-který motorka nepotřebovala a vymělil přední kolo za zadní z důvodu sjeté zadní pneumatiky-původní samozřejmě!
Choulostivé jsou řadící vidličky převodovky = zejména na dvojí přeřazení najednou.

Je to mašina robusní a spolehliva, dokonce ani dráty v kolech "18" nebylo potřeba za celou dobu dotahnout. Sice jede okolo 90-100km/h, ale s pocitem, že jedeš "NA NĚČEM". Párkrát jsem měřil i spotřebu a okolo komína lehce pod 3l/100km a při cestě okolo republiky ČSSR s bandou na pionýrech 1,7 l/100km!
Rád na ní vzpomínám.

simson je hnusný motokolo co nejede, čz je hezká motorka s duší

Paži>simson je hnusný motokolo co nejede, čz je hezká motorka s duší

Správně řečeno......

Co proti tomu chudáku Simsonu všichni máte?Já mám SR50 (skůtr),má najeto 20tis. do motoru nebylo nikdy sáhnuto a jediné závady byly 4x píchlá duše,2x výměna zadního pláště (telecí léta,rozjet na 60km/h,zašlápnout zadní brzdu a ta Mitaska tak nádherně řvala... )a oprava regulátoru dobíjení (výměna tyristoru v ceně 25Kč).Jezdím na něm přes léto do práce a nemůžu si stěžovat,startuje perfektně,hovno žere a prodávat ho taky nebudu,když to se mnou přežil už 8 let,vydrží i dál.

Jj taky mám na simálech nalítáno docela dost (mám je už 8 let), povětšinou v terénu a až na urvaný stupačky, jednou uvolněnej šroubek, kterej mi rozsekal cívku v altíku a vybouchlou zadní gumu za jízdy jede naprosto bez problémů

Simsony sem měl 2 a proto rozumim těm rozdílným názorům tady - jeden byl totiž pracant, kterej fungoval a druhej "rozmazlenej fracek" v kterym bylo nutný se obden vrtat - takže asi záleží na kusu, jak se povedl. Jinak to ale je samozřejmě 50tka, a tim je vše daný. Motorka to prostě neni.

Dave81>Simsony sem měl 2 a proto rozumim těm rozdílným názorům tady - jeden byl totiž pracant, kterej fungoval a druhej "rozmazlenej fracek" v kterym bylo nutný se obden vrtat - takže asi záleží na kusu, jak se povedl. Jinak to ale je samozřejmě 50tka, a tim je vše daný. Motorka to prostě neni.

To by mě teda zajímalo, kde soudruzi z NDR udělali chybu

Sooky> No tenkrát mě to zajímalo taky, ale už sem se s tim smířil

Za mě ČZ!! Se Simsonem jsem se najezdil (spíš natrápil) dost. ČZ znám spíš 175 a na té je prefektní svezení a je nenáročná na provoz a údržbu...

Šimonka> pěkná fotka v avartu, ale tohle neni facebook

Simson

+ váha
+ nízka spotřeba
+ široká nabídka dílů seženeš všechno včetně tuningových dílů

- elektrika, když se něco pokazí chce to šikovný ruce
- Kopce ve dvou jsou utrpením

ČZ

+ O něco větší výkon

- větší váha, horší ovladatelnost
- větší spotřeba když za to taháš
- častý problémy se zapalováním a dobíjením
- není tolik dílů
- hůř se startuje nedej bože když to uleješ

ČZ není pořádná motorka, motor není žádnej dravec, všimni si že na tom většinou jezděj jen takovy starší páni :) Simson je sice 50ka ale když sem ho měl byl sem nad míru spokojenej! Ale chce to dobře vybrat, dneska sehnat pěknej kousek je těžký

Naposledy editováno 07.05.2009 16:02:52

Tak spolehlivost bych moc neřešil. Ono totiž u takhle starý motorky rozhoduje jestli ji neměl v rukách jakýsi vynálezce - zlepšovatel. Pak to totiž většinou stojí za prd. Spíš bych koukal na originalitu elektroinstalace a do oka bijící samodomo zlepšováky. To radši nebrat.
Pokud chceš něco na čem svezeš i holkiu nebo co bude vypadat jako dospělá motorka tak ČZ. Má svý mouchy, ale to má každá.
Simson je spíš na příměstskou dopravu, ale zato hodně moc levnou. Ale náklady na provoz budou opět záviset na stavu toho co koupíš. Je to prostě 50ka, no.

grovestreet>ČZ

+ O něco větší výkon

- větší váha, horší ovladatelnost
- větší spotřeba když za to taháš
- častý problémy se zapalováním a dobíjením
- není tolik dílů
- hůř se startuje nedej bože když to uleješ

Koukám, že seš slušnej humorista
Jediný s čím souhlasím, jsou problémy s dobíjením a zapalování. To je bolístka všech Jaw a ČZ, ale když dopřeješ motorce investici ve formě VAPE, tak nevíš, že nějaký dobíjení nebo zapalování máš. Dílů na řady 476 a 477 jsou mraky, seženeš naprosto cokoliv. Větší váha, no dejme tomu, ale s ovladatelností nesouhlasím. Spotřebu má Simson asi o trochu nižší, ale řekni kdo u motorky spotřebu zas tak řeší? A ulejvání při startu je otázka svíček, třeba NGK co jezdím, jsou na ulití háklivější, ale u Brisku je to bez problému.

Pokud bych shrnul pouze dulezite vlastnosti
Simson:
+lehky, v originalnim stavu startuje i bez baterky, motor je mechanicky spolehlivy
-Ani na okreskach nestaci tempu bezneho provozu, kazdy te predjizdi jako cyklistu a vytlacuje ze silnice. Elektrika simsona da zabrat i elektrikarovi.

CZ 125-175:
+Mimo dalnice to stiha dnesni provoz (nesmi ale prijit tahlejsi kopec), narozdil od simsona je to velke a pohodlne, a to i pro spolujezdce.
-Semtam musis neco opravit. Pokud neinvestujes 4 litry do Vape (Silny alternator + bezbateriove bezkontaktni zapalovani) tak to bez baterky nejede a baterku snadno vybijes jizdou se zaplym svetlem na nizke otacky, treba po meste, protoze slabe dynamo v nizsich otackach nestiha vyrabet dost proudu.

Celkova spolehlivost vyjde celkem nastejno, pokud jsou obe motorky ve stejnem stavu.
Na CZ sezes spoustu dilu uz pouze z vraku, ale posledni dobou to bohuzel plati i pro Simsony. Oboje ma sve mouchy. U CZ musis serizovat predstih (pokud nemas Vape), jednou za cas seridit regulator dynama (pokud nemas Vape) a stava se ze praska pruzinka v aretaci radici kulisy.
U Simsona se budes vecne srat s tesnenim mezi valcem a vyfukem (chyba konstrukce) a casto te budou zlobit nesvitici zarovky a blinkry v naprosto nesmyslne slozite elektroinstalaci plne prechodovych odporu.
Celkovou bezproblemovost CZ zajisti montaz "Vape SZ13-1" (www.vape.cz), bohuzel 4 litry jsou pro nepracujiciho dost penez. U Simsona pak doporucuju veskerou elektroinstalaci vytrhat, udelat si tyristorovej regulator a veskerou elektriku zapojit jednoduse na 3 draty.

Zaver: Na popojizdeni po meste nebo blbnuti v lese spise Simsona, na vsechno ostatni CZ.

Díky chlapy, tak už jsem se asi rozhodl - pro ČZ. Ten Simson je asi taky dobrej, ale slabej. A pokud jde o elektriku, tak si udělám bezkontakt s optickým snímačem polohy kliky + tranzistorový spínání a bude klid.