ahoj, zkontroluj volnoběžnou trysku, přítok paliva do karbu(jehlový ventil) nebo správnou fci kohoutu pod nádrží. Startuj samozřejmě s přeplavením plovákovky a klasickým rituálem(3x naprázdno a pak až na ostro ). A dej vědět

po přeplavení kolíkem dokud neteče z plovákové komory benzín ven, 3-4 prošlápnutí bez klíčku a pak tepr nejde? to by bylo aby to nebylo!
protože pokud by tam benzín nešel tak tak by mašina ani nejela.
po delším státní je to přeplavení a prošlapání potřeba udělat třeba 2x-3x než se dostane benzín kam má

memphis.unv> podle mě klasická bolest, ucpaná volnoběžná tryska, když zavřeš kohout, benzín z plovákovky se vypaří, ale v trysce zůstane olej, který ji zalepí. Proto je lepší benzín nevypínat.

JyrkaFM> když ho nezastavíš a přindeš do garáže druhé den tam je tam benzín cétit jak sviňa. jinak to se mně nikdy nestalo.
te´d mám spiš problém s tim že mně nedrží předstih

jo karbec vyčisti ale už sem zažil i to že motor byl extrémně vyběhanej a prostě si nenatáhl benzín ale to tvuj problém asi nebude.

memphis.unv> nedrží ti předstih?a nedával si náhodou nová kladívka nebo tak?nový kladívka nic nevydrží apři špatném mazání vačky se sakra rychle upalujou pertinaxi na kladivu a je po odtrzích.jinak když nejde dohnat předstih tak může bejt velká vůle v klikovém ústrojí a pak to nejde dohonit.pak jinak není možné aby se rozhazoval teda pokud nemáš ustřuhlej klínek na kotvě a nepootáčí se ti vačka.

JyrkaFM>memphis.unv> podle mě klasická bolest, ucpaná volnoběžná tryska, když zavřeš kohout, benzín z plovákovky se vypaří, ale v trysce zůstane olej, který ji zalepí. Proto je lepší benzín nevypínat.

Spíš bych řekl že je lepší si tipnout tak 300metrů k cíli,vypnout přívod paliva a dojet na to co je v karburátoru,pak krásně chytá. Souhlasím s Memphisem jinak to je trošku cítit.

Jak říkali kluci,udělej nakopávací rituál a chytne ti to hnedka =0)

pustit benzín, důsledně nacupovat až karbec přetýká, prošlápnout ne třikrát klidně i vícekrát, zapnout klíček, startovat. Mě blbě startovala 634 když se trochu ochladilo - potřobavala více benzínu. Případně zkusit vytáhnout o zářez jehlu a obohatit volnoběh - šroub bohatosti dotáhnout a povolit o cca 0,5 otáčky. Pak by měla chytat, pokud tedy není špatně něco jiného jako třeba gufero na klice nebo labyrint nebo vytlučená střední přepážka.

lewisss> ze začátku roku mně vydržel předstih nejdřív 1000 km, pak 500km, 200km, noa teď už mně nedrží vůbec. sešteluju přesně na tři milimetry, dotáhnu tak že se bojím abych nestrhal závity, nakopnu a motor se začne chytat od 5000 ot. nahoru. tak to rozdělám, a hle- předstih 8mm! tak rozdělat, všechny šrouby dotažený, jakto? znova sešteluju, nakopnu, hádá se to jak sviňa ty válce. zase rozdělat, jeden má 5 a druhej necelý 2mm. já se z toho už poseru!
viděl jsem že pod vrchní deskou je olej od mazání vačky. vačka už ale byla skoro suchá tak jsem vytáhl ově desky ven, vypucoval techničákem, ještě přejel 1200 šmirglem abych to nepodrápal ale trochu zdrsnil aby se to neposunovalo a to samý.
sešteluju spodní desku, šteluju tu vrchní a přitom mám šrouby skoro povolený takže při posunování na ní vůbec nedrží a nemůže se pohnout. párkrát ale pootočím motorem a ta spodní deska má místo třech za čtyři a půl!
nechápu ale ten předstih se sám podle své vůle hébe jak chce, aji když je to dotažený.
takže jsem se včera nasral sešteloval jsem spodní desku, namrdal jsem tam barvu, protože barva jak známo co slepí to už nepustí a nechal jsem to vytvrdnout. te´d jdu štelovat horní desku.
ale já se naseru a beztak koupím bezkontakt

Pabol> povolovat šroub směsi o 0,5 otáčky je blbost, to se dává pro záběh. nejlepěí je jehla na tom druhým zářetu jak má byt a šrob tak 1 a 1/8- 1 a 1/4

jinak já si vzpomínám že se mně tady nějaké vocas smál co to kecám za blbosti, že pré je to stroj na hovno co prostě nestartuje nikdy a že tim prošlapáváním bez klíčku to tak maximálně přechlastám

nevím, tohle může taky dělat přicpaná dírka ve víčku nádrže. Pak ti benál nepoteče ani za boha Když píšeš, že karbec je čistej a elektrika ok

memphis.unv> Není možný aby se to roštelovalo,to by se ti musela pootáčet vačka nebo kotva nebo celej stator.jinak ještě mam jednu radu nikdy do 350 nedávej nový kondenzátory,nikdy.sežen si starý komunistický a dej je tam.možná to dělá tohle.ladil sem 634 a pořád se hádala.dalo se všechno noví,ujela pár kiláků a začla se hádat a takhle furt dokola.nikdo už si s tím nevěděl rady.pak sem dostal tuhle radu dal sem kondíky od komárů a hele od tý doby a jsou to 2 roky se na to nemuselo hrábnout a jede to jak splašený.

Ty kondiky nove stoji opravdu za hovno pac jsem delal nedavno jawku 250 panelku a po nandani novych veci do zapalovani to porad nebylo nejak ono - takovej divnej skoro nepravidelnej chod a ten zvuk no hruza.Muj tata povida dej tam starej kondik a uvidis no mnel pravdu takze kdo nema bezkontakt tak schanejte na burzach stare komancske kondiky jo a taky povidal ze prej kdyz misto kondiku das nevyschlej brambor tak to taky jede ze takhle jednou zamlada dojel z orlicke prehrady kam jezdily na vykendy tak nevim jestli si delal prdel nebo ne (jo a jeste povidal ze na kejvacce 250 jezdil okolo 20000km za rok tak to cumim)

JyrkaFM> Dělalo mi to to samý a trvalo mi půl roku než jsem si všiml že jsem přehodil písty.
Levý za pravý Na pístech jsou šipky který určují směr k výfuku.Ovšem stalo se to před dvaceti lety.

CZ>JyrkaFM> Dělalo mi to to samý a trvalo mi půl roku než jsem si všiml že jsem přehodil písty.
Levý za pravý Na pístech jsou šipky který určují směr k výfuku.Ovšem stalo se to před dvaceti lety.

Mi se to stalo cca před 10ti lety, jsem rád, že takový magor nejsem sám

Mě nešel benzín do karbecu díky palivovému filtru z papíru. Jen jsem jej vyměnil, teče vše tam kam má.

memphis: změř si ještě vůli ložiska na klice na straně zapalování, jestli tam nemáš moc vůli, na to jsou kladiva, a dvouválce obzvlášt, poměrně citlivá.