mam tyhle bez (EXP)a max.spokojenost sedi krasne az na okraj a podle jednoho tady z motorkaru by mi mela vydrzet i 20tis km.Mam na ni najeto zatim asi 4tis a nezda se,ze by ubejval,ale mam proti tobe prditko Na teren to pry vubec neni,ale na silnici parada.Ja jezdim jen na silnici Ja jsem ji koupil TADY asi za 2800kc,ale koukam,ze to slo nahoru.Bylo to tam v te dobe nejlevnejsi a dobry jednani


Naposledy editováno 27.02.2009 20:17:30

999999999> Taky jsem je jezdil na Transalpu, ale bohužel mě nějak moc nenadchly, řekl bych, že ma mokru moc nedržely.

technics>to se musim priznat,ze jsem jeste poradne neotestoval.Na mokru uz jsem jel,ale to jezdim mnohem pomaleji a netestuju mas tucha cim jsou ty s EXP jiny nez ty bez?To by si chtel asi zjistit tusim

999999999> podle popisu prodejců mají být mnohem lepší než ty předešlé, ale reklama snese všechno. Raději bych věrohodné hodnocení od někoho co na nich už jezdí.

Kamarád je jezdí na XT660R - nemůže si je vynachválit, po cca 7tis. km vypadají jako nový.. Na to, jaká je to guma, tak překvapivě drží - tak cca 15-20mm od kraje gumy není problém, dál se prý bojí - už je tam moc hrubý vzorek. Asi takhle - když jedeme spolu, já mám obutý Pirelli Dragon (docela lepivky), tak se mi ještě nestalo, že by mi nestíhal. A o nejezdím zrovna pomalu..

technics>999999999> podle popisu prodejců mají být mnohem lepší než ty předešlé, ale reklama snese všechno. Raději bych věrohodné hodnocení od někoho co na nich už jezdí.

hehe ten popis bych chtel nekde videt, "papir" fakt snese vsechno. ta guma je spis jina. neco jak se v posledni dobe deje s cestovnima endurama - je vic na silnici. ja mam zkusenosti s puvodnima touranckama a ty byly na silnici skvely, vydrzely vysokej najezd a na nejake te sotoline nezklamaly. i za mokra skvely pocit sucha a bezpeci. tyhle expcka by mely byt vic silnicnejsi, snad lip drzet (to jeste jde?), ale najedou o neco malo min. nekde se zminovali o nejakych testech, tusim v aktualnim (nebo minulem?) cisle motocyklu. bude to hodne dobra volba pro ciste silnicni zamereni.

Peacemaker> tady máš ten popis- celkem slohovka: Není lehké vyrobit pneumatiku, která by vyhovovala všem jízdním režimům, kterým jezdci vystavují svá cestovní endura. Musí vydržet nasazení stokoňových motorů s odpovídajícím zrychlením. Zároveň musí odolat zatížení nejen samotného, mnohdy více jak dvěstěkilového stroje, ale musí strpět i další zátěž jezdce společně se spolujezdcem a jejich mnohdy expediční výbavy. A to jsme ještě nezmínili choutky majitelů velkých endur, vydat se s takto naloženou motorkou mimo asfaltovou cestu, kde si podvozek musí poradit s ostrými kameny, blátem, trávou apod. Mnozí cestují také bez ohledu na počasí a samozřejmě očekávají, že se budou moci na své pneumatiky spolehnout i na mokré vozovce. Přitom stejně vysoké nároky jsou kladeny na vlastní kilometrovou výdrž pneumatik.Technici Metzeleru jsou si těchto požadavků velmi dobře vědomi, vždyť značka již v roce 1980 dodávala pneumatiky s označením Enduro 1 jako sériové obutí pro BMW řady GS a vývoji off-road pneumatik se věnují více jak 30 let. Pro letošní rok připravil Metzeler novinku a nazval ji Tourance Exp. Je určena pro ty majitele strojů typu Honda Varadero či BMW 1200 GS, kteří vyjíždí do terénu jen výjimečně. Režim použití pro Tourance Exp je proto doporučen v poměru 90% asfalt a 10% terén.Tourance Exp byla vyvinuta pro jezdce, kteří občas vyjedou na dálnici, jindy jezdí po okresních silnicích či po zakroucených horských silničkách. V tomto režimu jízdy je velmi důležitá stabilní přední pneumatika se zřetelnou zpětnou odezvou. Stavba přední pneumatiky Metzeler Tourance Exp je proto řešena patentovaným způsobem uložení ocelových plástů v úhlu 0 stupňů. Poprvé tak bylo toto řešení použito také u přední pneumatiky typu enduro. Řešení „0 stupňů“ přináší vylepšenou stabilitu v přímém směru, vyšší přilnavost v zatáčkách, více stability při brzdění, účinnější přenos brzdné síly na vozovku i lepší absorpci nárazů a to i při plném zatížení.Velká endura používají mnozí majitelé také pro cesty do zaměstnání. V každodenním shonu není mnoho času na kvalitní prohřátí pneumatik, které jsou vystaveny rozličným nástrahám hustého provozu velkoměst. Tourance Exp je proto složena z nejmodernějších polymerů, díky kterým není pneumatika příliš tuhá ve studeném stavu. U zahřáté pneumatiky pak polymery přináší více tuhosti, což má velký přínos pro stabilitu jízdy. Vnější část pneumatiky je tvořena měkčí směsí na rozdíl od vnitřní tuhé části (technologie Cap & Base). Malé rázy tak tlumí vnější vrstva a teprve prudší rázy převezme vnitřní část pneumatiky. Takovéto řešení přináší opět vyšší stabilitu i komfort pro jezdce a spolujezdce.Pneumatiky Metzeler Tourance Exp jsou nabízeny v rozměru 110/80 R19 (hmotnost 5,15 kg, maximální zatížení 234 kg) a 150/70 R17 (hmotnost 6,64 kg, maximální zatížení 325 kg).

technics> no, to se povedlo, celkem pekna omacka

... mam na bawu a funguji vyborne. Terenni pneu to ale pochopitelne nejsou ani omylem, staci ranni rosa na trave a je zle. Na silnicich perfektni za sucha i mokra.

METZELER Tourance


nebo Continental Trail Attack ??



na enduro 200 kg , jízda 95% po silnici - okresky . ?

Naposledy editováno 10.09.2009 16:02:03

Tak tyhle gumy mám, mám na nich najeto 13 000km od novoty a věřím, že kolem té 20tky vydrží, na suchu super, při dešti jezdím opatrněji a zatím mi neklouzla. Až je sjedu,koupím Michelin Sirac, měly by být stejné ba dokonce i o něco lepší na mokru, tož uvidíme.

METZELER Tourance jsou výborný - kupoval jsem 3500kč sadu

Naposledy editováno 24.09.2009 09:53:55

Dojíždím Metzeler Tourance a podruhé už je na motku nedam - jsou tvrdé = dlouhá životnost, ale nedrží v zatáčce. Ale na mokru jsou úplně úžasný - sedí jak přibitý. Letos mi to několikrát ustřelilo a jen zázrakem jsem nelehnul. Ve vracečkách v Alpách jsem jen díky svejm dlouhejm nohám třikrát nelehnul. Jen odřený boty. Předtím jsem měl obuto Bridgestone Trailwing a ty držely daleko daleko lépe. Nový gumice ale budou Micheliny Anakee - ty drží úplně nejvíc.

PETRVARAN> to ti klouzal předek ? mě se ta směs(09) zdá docela měkká a v zatáčkách drží, jezdím teda normálně žádná střelba na kolínko.

PETRVARAN> Jestli to nebude něčím jiným. Na Capu jsem je tam sjížděl od kraje dezénu po kraj dezénu s plným nákladem a škrtal jsem kontrolkami na stupačkách a gumy držely a držely.

Wario>METZELER Tourance jsou výborný - kupoval jsem 3500kč sadu

Můžu se zeptat kde si sehnal takto levně sadu?????

Jarda40> máš to v PM.

Wario>METZELER Tourance jsou výborný - kupoval jsem 3500kč sadu

Tak tohle by mne taktéž zajímalo... Jestli to není tajný

Me tez :)

Stařík> -by mě docela zajímalo,jak dokážete na těchto gumách najet víc jak 12-13tis. km,já mám- opakovaně po 12 tis.km 1mm vzorek=na výměnu

Malp>
Něco z mého deníku:
METZELER TOURANCE jsou pneu, které na Tenere dodává Yamaha jako sériové obutí. Velice mě překvapila životnost a přilnavost těchto gum na silnici. Na Tenere jsem s tímto obutím jezdil převážně ve dvou a s naloženými kufry. Jízdní tempo se pohybovalo kolem 120 - 140 km/h mimo město a trasy byly zatáčkovité s horším povrchem. Tourance sedí výborně jak na asfaltu, tak na šotolinách nebo suchých polních cestách. Za deště toho snesla v náklonu víc než jsem čekal, pouze jednou mi ujelo zadní kolo do smyku v rychlosti kolem 120 km/h a i když šly řídítka na své dorazy, tak předek trakci neztratil a motorka se po vteřině uklidnila. Nutno dodat, že bylo zadní kolo zatíženo naloženými kufry a povrch silnice byl nový, takže to klouzalo víc než obvykle. Na cestování po rozbitých českých silnicích s občasnými výlety na polňačky je Tourance ideální guma, která svoji vyšší cenu vyváží slušným kilometrovým nájezdem a excelentními jízdními vlastnostmi. Přesto, že jsme na této sadě gum cestovali ve dvou a s plně naloženými zavazadly (Alpy, Elba, Chorvatsko...), přední i zadní pneu se ojíždí souměrně 1:1 (má na to vliv i nízký výkon Tenere). Celkem jsem na této sadě, která byla na motorce z výroby ujel 17 000 km a stále je uprostřed gumy minimálně 3 mm hluboký dezén . Věřím, že najet 20 tisíc km na jednu sadu by nebyl problém, pokud bych jezdil sám a ojel víc kraje, tak i 23 000 km. Zadní pneu jsem na dovolené 2x píchnul a přiložená fotka zobrazuje stav v cca 17 tis. km (3 mm vzorku), kdy jsem gumy vyměnil za TKC-80 a E-O9.

Petr-RSV> "Milý deníčku" + - zatížení a rychlosti jako já,ze vším souhlas---až kurňa na ten nájezd km!To mě řekni,kde udělali soudruzi z NDR chybu?

Malp>
No to fakt nevím. To máš stejně jako když čtu na netu, jak většina lidí najede na zadní E-09 kolem 7000 km i víc. Já jsem ji odrovnal za 3500 km - tak kde je chyba

ja najel na tourancky taky bambilion km...

Tourancky mam taky, a zatim nezklamaly, ale pokoukavam jeste po necem silnicnejsim, rpotoze bavwo snazi hluboky naklony, a ja tomu vzorku jeste na to uplne neverim.. i kdyz je to pravdepodobne jen o psychice..

Peacemaker> kolik kiláků je bambilion?-od výměny po výměnu?

Ještě neco k těm Touranckám a náklonům :
[img]

Malp>Peacemaker> kolik kiláků je bambilion?-od výměny po výměnu?

to ti bohuzel presne nereknu, protoze nevim, jestli nekeca serviska. predek 33000 km do holoty (byly uz nazuty na motorce, kdyz jsem ji koupil).
ale mozna je stejne jenom koupim znova kvuli jedne ceste, tak je otestuju poradne. tedka tam mam e07, pres 20 000 km, predek KO, zadek porad peknej. vedle uz ale cekaj novy tkccka.

edit: kecam. tedka se divam do servisky a ty tourancky tam prvni majitel daval v 79000 km. ja menil za e07 pred mastodontama, to jsem mel najeto tusim 109000. takze to dava 30000 km na sadu. predni total hola, zadek by jeste neco malinko najel.

jsem kochac.

Naposledy editováno 18.02.2010 00:18:56

Mám Tourance EXP a jsou fakt super jak na suchu, tak na mokru. Ale výdrž tak kolem 10000km, nic moc. Ale na začátku sezóny je přezuju na obyč Tourancky, protože chci na Nordkapp a najedu cca. 10000 a bojím se, že by EXP nevydržely.

[quote=Petr-RSV]Ještě neco k těm Touranckám a náklonům :
[img] náklon je na tak tvrdých gumách neuvěřitelný. Jsem zvědav co budeš dělat na těch tour. exp.