assassin>hele asi sem blbej... u toho druhyho - preplnovaciho - valce ma vetsi vrtani, zdvih? jestli jo tak asi jen o malo a preplnuje to nakym nula nic tlakem, to by ten kompresorovej valec musel mit aspon 2x takovej objem aby to za neco stalo:)

ten druhej válec hlavně podle mě může mít uplně lehoučkej píst jen na tlakování toho vzduchu, jiný kroužky aby šel snáž. Spíš klucí chtěj aby drobet potlačili ty vibrace jednobuchu. Nevím.

medved: no on ten druhej valec kdyz nebude vetsi tak tim ze ma stejny otacky /objem tak tam proste nevytvori zadnej tlak, to co on stlaci, dejme tomu 500ccm tak ten druhej nasaje... pretlak=0, pokud je to na spolecny klice jako ze je , musi mit preplnovaci valec vetsi objem ... jinak deda mel s podobnym systemem auto, 2taktni DKW, 6valec , 4valce pracovni, 2 preplnovaci, mely krizaky, plnily kdyz sly dolu i nahoru - a mely o dost vetsi vrtani nez ty pracovni..

assassin>medved: no on ten druhej valec kdyz nebude vetsi tak tim ze ma stejny otacky /objem tak tam proste nevytvori zadnej tlak, to co on stlaci, dejme tomu 500ccm tak ten druhej nasaje... pretlak=0, pokud je to na spolecny klice jako ze je , musi mit preplnovaci valec vetsi objem ... jinak deda mel s podobnym systemem auto, 2taktni DKW, 6valec , 4valce pracovni, 2 preplnovaci, mely krizaky, plnily kdyz sly dolu i nahoru - a mely o dost vetsi vrtani nez ty pracovni..

zajímavý... o tom ale Bart už na stránkách nepíše :(

assassin> jestli se pletu tak na mě nekřičte, ale on se přece převalý 2x než ten "normální" válec začne sát. Takže vlastně tlačí vzduch o objemu 1000ccm do válce o objemu 500ccm.

Droppi>assassin> jestli se pletu tak na mě nekřičte, ale on se přece převalý 2x než ten "normální" válec začne sát. Takže vlastně tlačí vzduch o objemu 1000ccm do válce o objemu 500ccm.

Nepleteš

DucatiSSJirka>Droppi>assassin> jestli se pletu tak na mě nekřičte, ale on se přece převalý 2x než ten "normální" válec začne sát. Takže vlastně tlačí vzduch o objemu 1000ccm do válce o objemu 500ccm.


Nepleteš

jj mate pravdu, nejak mi to dneska nemysli, mel sem pred ocima to DKW.. ale to byl 2takt.....

Nejsem odborník na vývoj motorů,ale : u toho pracovního válce se asi sníží komprese (kompresorové motory mají většinou nižší kompresy) a ten svyslej co se použije jako kompresor může mít kompresy jak bejk a taky může fungovat v dvoutaktním režimu a teoreticky by do nějaký mezikomory mohl natlačit/předpřipravit dvojnásobné množství vzduchu a ještě s větším tlakem.Můžu se ale mejlit...

Aha,přehlídl jsem,už to psal Droppi

Naposledy editováno 12.01.2009 18:54:19

Tady pro zajímavost.
900SS

s tim jednovalcem+kopresor je to zajimavej napad

Konečně!!Supermono 550 s kompresorem je už některými ortodoxními ducatisty dávno očekáváno.Bylo by fajn, kdyby si továrna vzala mustr.Možná by Duci začala dělat motardy, když už jsem se na ty silnice vysral.
Furt tvrdím to co KTM - jako náhradu 250-tek jednobuchy a dvouhrnky do 500cm3 + kompresory.To by byla bouřka!

tak vám nevim dle regulí supermon musí být motor plněn atmosfericky ne kompresorem takže pro závod je to nepoužitelné a pokud tak jen do prvního protestu

původní linky už nefungovaly....

o tom že by to neprošlo jako singl do Mon od začátku nikdo nepochyboval :)

Já jen nerozumím proč jít touhle cestou? Udělat 102 koní z Dual Spark motoru není zase taková věda, jen to chce mít nabitou prkenici a umět objednávat díly přes net
Samozřejmě jako technické řešení je to celkem zajímavé