Na xtezetu vždy se spojkou na yzetu spojka při rozjezdu a zastavení.

pylot>Jurawood> Pohon kol se preci od motoru oddeluje spojkou a jestlize ji nekdo nezmackne tak tam nikde zadny oddeleni neni.

KOLA MAJÍ MEZI SEBOU VELKOU VůLI
viz

Takže pokud to tam kopneš hodně rychle a přeje ti štěstí tak že máš zrovna kola natočený tak že začne mezera v zubu, je dost času na to aby se to zasunulo a potom zuby cinknou o sebe celou plochou = je to jako zvedat moto výplachem na záda,

Pokud ti štěstí nepřeje a trefíš zrovna hranu zuby cinknou o sebe taky načež zaskočí ale cinknou hranama.

Takže je to o tom 1/ umět to
2/ mít štěstí a trebit začátek mezery mezi zuby

Fotky co sem dal je moje převodovka po 2 sezónách bez spojky vč. okruhu

Libor67>Dobrá otázka, v čem je to lepší ? Zkusím odpovědět, když tak mě opravte, doplňte.
Výhody
1)Je to rychlejší
2) Šetří to spojku
3)?
Nevýhody
1) Snižuje životnost převodovky
2) ?

no hlavne bez spojky kdyz se to umi (ja) je to uplne neslysny, nepostrehnutelny, motorka ani necukne,spolujezdec nepozna ze se radi -> na rozdil se spojkou, kdy je to hlucny

Mě to tam šlo taky jako po másle, nebylo cítit škubnutí, rána nic... a přece se ucho utrhlo..

Teď mě to zrovna můj kluk opravuje

www.ukazto.com/

Naposledy editováno 19.12.2008 18:02:29

Mno tak si to zkus někdy,člověk kterej zná svůj stroj a zná ty správný otáčky,tam tu rychlost zařadí neslyšitleně.Se spojkou ať chci nebo ne vždycky si to do těch zubů cvakne.Najezdil sem XY tkm a převodovka zatím GUT.A rozhodně to není lenost k mačkání spojky,obzvláště když je kapalinová a jde to tak snadno...

Jurawood> šikula snad to zmakne a na jaře budeš moct vyrazit

Na Gas Gas EC 300 R nahoru (pokud nejedu tezkou pohodu) bez spojky a dolu vetsinou se spojkou ale nekdy na to neni cas tak na to proste jenom slapnu

Já na fichtlovi bez spojky řadil jen 2x pač se úplně uvolnila tam sem dal za 2 a valil domů...Trhalo mi to uši ae

Jurawood>Jak říkám umíte to jste všici KINGové

Jen já se to nenaučím, jsem hňup a co jednou chytím do pařáty to už nikod nedá dohromady

Ozzi: ještě tebe se zeptám jak dlouho už tuto moto máš a zdali má najeto aspoň těch prvních 100.000?? = čerstvě zajetý motor?

Sorry nějakou dobu jsem tu nebyl, tak jsem nemohl odepsat. Moto mám rok a půl. Mašina má nalítáno 21500km. Ale nyní půjde do světa, vymění ji Duca 749tka. Proč se ptáš, zda má najeto 100 000 km ? Trochu moc ne?

jestli se ti zdá 50% motorek v ČR jako moc tak jo

30 000km a dost, pak už něco jinýho.

BattleDragon> Setrnější to neni. I kdyz uberes plyn tak,aby motor nebyl v tahu a ani nebrzdil,tak ti to umozni maximalne lehci vyrazeni,ale kolecko dalsi rychlosti ma uplne jiny otacky,nez to rychlosti predesle. Takze to znamena to,ze kdyz preradis,tak v miste kde se ty kolecka zasupujou do sebe,to paradne zarechta a pak dochazi k peknymu opotrebeni. U auta pochopim,vyradis,pak uberes plyn a zaradis dalsi rychlost,u motorky tohohle muzes dosahnout maximalne mezi 1 a 2.

Jurawood>co se ti posralo na te prevodovce...Se mas mit tovarniho - domaciho mechosa

Myslim ze to je jasna odpoved na razeni bez spojky

A jak napsal Bubrak ZX10R
no hlavne bez spojky kdyz se to umi (ja) je to uplne neslysny, nepostrehnutelny, motorka ani necukne,spolujezdec nepozna ze se radi -> na rozdil se spojkou, kdy je to hlucny

To je porad dokola jak mi rikaji marky... Ty vogo s tebou kdyz jedu tak vubec nevim kdy radis (pouzivam spojku)
Zato ten a ten tak s tim litam jak hadra...

A proc to tak je?
Hosi to nemaj v rukach a proto radeji radi bez spojky a jako necuka

Staci nekdy si poslechnout u silnice ty piloty...vrkot nic mrd kvalt a zase vrcime...

Kdyz jsem jel vedle kamose rozjezd tak jsem to slysel i v helme jak to tam mrdl bez spojky...Jen si to chroustlo

Naposledy editováno 21.12.2008 19:50:17

Včera proběhlo složení převodovky (7 hodin práce) ale včetně olejovýho čerpadla, vidliček s hřídelema, komplet všechny kola, ložiska, kulisa a mechanismus řazení.
Dnes sem připleskl poslední víko a motor je v cajku.

Celkem mě to vyšlo na 3910,-Kč a to díky tomu že krom vydřiduchů v ČR existují i jiné země kde se dá jetá převodovka splašit (7000,-Kč jetá v ČR bez příslušenství)
(130E kdekoli jinde)

Ještě jedno veřejné poděkování Assasinovi, který mě zprostředkoval nákup přes ebay

ZelickOO> Co to meleš?právě mezi jedničkou a dvojkou se dává spojka a pak už bez.Když řadíš nahoru tak se ti kolečko na 3tí rychlosti bude točit pomaleji než kolečko 2.Proto se to tam sází tak že zatáhneš za plyn povolíš a ťuk je to tam a Fůůů.A na druhou stranu je to to to samý akorát naopak .Proč se asi při podřazování krátce vytočí motor??Protože opět kolečko menší rychlosti se točí rychleji než kolečko větší rychlosti.Pak ano vymáčkne se spojku lehce zatáhneš za plyn a dolů se řadí neslyšně daleko líp než bez plynu.Každopádně se to tam prostě nerve nasilím,stačí si lehce ze spoda nohou přitlačit šajtru a zkoušet to,spadne to tam ůplně samo bez většího nasilí.

A auto sem vůbec netahej..i když,když jsi to nakousl pročpak tomu tak je:
Auto má mezi každým převodový stupněm má takovou vjec,jmenuje se to synchron.Takový pan synchron dělá to že se všechny kolečka při jakýkoliv otáčkách točí stejně,proto je tam tohle řazení jednodušší a vnižšších otáčkách lze řadit bez spojky.

Kdežto motorka pana Synchrona ve své převodovce postrádá,proto se tu taky mluví že to jde jen pod určitými otáčkami a uričitými způsoby.Každej typ stroje to má trochu někde jinde takže nelze říc že zhruba ve 4tis. to jde u mě tak u tebe taky.

A můžu říct že když jdu nahoru tak není slyšet nic,žádný trhnutí motoru,žádný cvaknutí natož že by to šlo přes zuby.Což se mi se spojkou bez toho cvaknutí povede málokdy.

Pak ještě sou lidi který tenhle grift prostě zvládnou a sou lidi který to prostě nezvládnou bez toho aby jim to šlo přes zuby.

Celý tohle témo SJC... Apropo - nějak sem si nevšim, že by antihop vymačkával spojku natolik, že by šlo podředit bez spojčení...

Chudinky převodovky - RIP

Zlatá Jawa, ta se bez zpojky i rozjíždí, pokud to umíš. Poloautomat, náš vynález. Ale ostatní moto??? Krom odstředivky. Stačí jen to, jaký to vydává zvuk při řezení bez spojky. A i kdyby, rozhodně tím nic nezjískáš. Ale zničit můžeš hodně. A co se týče držení řídítek, tak spojka se dá mačkat jedním prstem a čtyřmi držet. Pokud neřadíš v červeném poli, tak se dájí se spojkou držet otáčky. A máme tady další téma ,,ubírat plyn při řezení či né,, Jezdili jsme na Hondách, točili do červena, řadili bez spojky přitom plyn na plno do červnena. Krátce řečeno jde to, ale motorky mi bylo líto.

Battledragon: zajímal by mě pojem přes zuby, co je to?

Jurawood> To je když z nižší stupeň který se točí rychleji než rychlostní stupeň číslo tři zařadíš aniž bys provedl takovou tu rádoby synchronizaci otáček.Neuslyšíš jen drsný křupnutí,ale i to jak ti to přes pár zubů na tej dvojce zachrastí než ti tam prostě kolečko zapadne...

tomu se říka přez zuby...

no to je celkem jasný, takže je to to co sem si myslle a děje se to běžně u aut když odejde synchron, ale u moto zuby zapadnou hned na prvním cinknutí díky podbroušení kol a to i bez vrknutí plynem, pokud se začne ozývat přes zuby značí to zřejmou sraženou hranu a je to závada, nikoliv bežný jev

Jurawood> V podstatě máš pravdu,ale tím krátkým vytočením plynu to jde právě i bez toho cvaknutí.To tam prostě ty zuby zajedou ůplně neslyšně...

mě to povídej, jezdil sem tak 2 možná i 3 roky
vím že to jde jako po másle
Taky vím co je to rozebrat motor do šroubku a sehnat slušnou jetou převodovku

Tady je o tom clanek... asi uz to tu je... tak se omlouvam..

BattleDragon> Mno hele,asi takhle. Bez spojky neřadim,ale myslim,že se shodneme na tom,že jestli chces aby to neřehtalo,tak musíš srovnat rychlost hnaného a hnacího kola na pokud možno co nejvíc stejné otáčky.hm? Možná to jde tim plynem,nevim. Jen se mi prostě zdá,že nezískáš moc času na to,aby se ti ty rychlosti podařilo srovnat,když tam nemáš žádnou mezipolohu. I synchronní převodovka bude řechtat,kdyz budeš řadit bez spojky. Jen to trvá dýl,než se ty rychlosti srovnaj a synchron tě pustí dál.

ZelickOO> Jo,hurrá o to přeci jde,srovnat otáčky,říkám to tu celou dobu...když to umíš,tu rychlost tam nedáš násilím,prostě ti tam zajede sama právě v tom okamžiku kdy se ty kola točí proti sobě stejně.To citíš na noze,rychlost ti tam opravdu začne zajíždět,v tu chvíli povolíš plyn aby motor nebyl v tahu jinak tě to nepustí a nebo to bude fakt hnusnej zvuk.Tam ani nejde o čas jako opravdu podle otáček.

U toho auta sem si tenhle týden schválně zkusil a od 1 až po 5 a zpátky dolů při 2-2,5tis. otáčkách bez problémů bez spojky.Synchron dokud nebude srovnanej otáčkama tak tě nepustí,to bys tam opět rval tu šajtru nasilím.O tom Já nemluvim.

ježiš ale sousední kola na jedné hřídeli se netočí stejně rychle, na moto srovnáš otáčky (odstraníš přítlačnou sílu axiálních podbroušených kol) ale na kole vyřazovaném, to se přesune na druhé které se točí jinou rychlostí a tam nic nesrovnáš!!

jdoucepomáslovně .. to není fyzikální pojem ktrým to můžeš všechno vyřešit

Jurawood: Je to marný boj, ti lidé nikdy nepochopí, že energie nemůže jen tak zmizet a že se absorbuje do pružné deformace ozubení. Což lze provozovat jen do chvíle, kdy únava materiálu přesáhne mez pružnosti. Jenže tou dobou už je motorka prodaná jinému nešťastníkovi a předchozí majitel má neotřesitelný argument "najezdil jsem bez spojky třicet tisíc a nic se tomu nestalo".

BattleDragon> Mno neni to tak uplně pravda. Jestli vis jak synchrony fungují,když už se přes nej dostaneš,tak to ještě neznamená,že tam máš už rychlost a během tý doby třeba auto zpomalí a tak,tak ještě pak může převodovka vydávat divny zvuky. Synchrony jsou vždy dvojice koleček,z nichž jedno pevně spojený s hřidelí a to druhý je plovoucí a tyhle dvě kolečka na sebe dosedaji kuželovou kluznou plochou,tim vlatne dochází k dobrždění převodovky. Aspoň u těch starších jako je škoda to takhle bylo.

Neřešim nic pánové...koukám že sem si toho Automechanika dělal pro prdel a nikdy sem převodovku asi na stole neměl.Hned po svátcích to jdu vrátit.

Každej ať se ke svýmu stroji chová dle jeho libosti.

Ale u auta je to snad jinak prece, nevim proc se tu porad srovnava prevodovka v aute.