no tak evidentne ti to zere olej, vzdycky je problem najit pricinu, pokud z ni nic nekape tak to bude naky gufero v motoru... je docela mozny ze mas v prdeli pistni krouzky... to by vysvetlovalo tu spotrebu oleje, olej se dostava do spalovacich prostor a spaluje se (poznas to tak ze nastartujes motku a prilozis ruku na konec vejfuku a behem chvilky na ni mas takovy kapky... (on se ten olej uplne nespali....)) napada me dat novy krouzky.. je ale otazka jestli se obratit na odbornika nebo to delat sam, je to strasne moc prace... oprava v servisa by byla asi mastna... ono aby se tomu zrani mototru zabranilo tak by se ten celej motor musel asi rozebrat a pretesnit...

richie1828> no taky si myslim, že bude problém v těsnění buď u ventilů nebo stírací pístní kroužky, ale hovno do toho vidim, takže kdo ví. Sám bych si na to netroufnul ani omylem. Kolik by tak mohla stát ta oprava v servise?
BTW: jo a kdyby mi to nějakym způsobem takhle žralo olej, může to mít souvislost i s tou vysokou spotřebou benzinu?

Naposledy editováno 27.07.2008 20:03:09

Jaký tam leješ olej? Pokud tam cpeš plnou syntetiku, tak je to možný, páč tenhle stařičký motor už asi bude mít trošku větší vůle vůle. Jinak bych změřil tlaky ve válcích a vyloučil kroužky tím zčásti pístní kroužky a pak vyměnit gufera na ventilech. Ostatně jak už tady někdo psal.

*nuclearB*>Jaký tam leješ olej? Pokud tam cpeš plnou syntetiku, tak je to možný, páč tenhle stařičký motor už asi bude mít trošku větší vůle vůle. Jinak bych změřil tlaky ve válcích a vyloučil kroužky tím zčásti pístní kroužky a pak vyměnit gufera na ventilech. Ostatně jak už tady někdo psal.

Jinak spotřeba benzínu je taky mazec, ale na olej by to zase až takový vliv mít nemělo. každopádně by to chtělo nechat seřídit karburátory.

mě moje ZXR75O (r95) taky žere jaho hovado i když jí moc netočim, mám ji ani ne 14dní, žere deset na sto, olej ještě nevim, uvidim.
I když u mě je ta spořeba zapříčiněná (doufám) zkurvenejma svíčkama a laďákem o brutálním průmněru, zvuk běs. Plánuju koupit nový svíčky a seřídit karbece u odborníka, jinak olej jsem koupil Castrol GPS, jen čekám na olejový filtr

Naposledy editováno 27.07.2008 21:29:03

1) víš, že se měří hladina oleje na studeném (nebo alespoň 10 minut odstátem) motoru? Rovněž jsi mohl udělat chybu v měření..jen tak z ruky to do roviny opakovaně dáš těžko. Doporučuju měřit na stojanu pod kyvkou a tak...

nicméně půl litru na okénko je normální úbytek..dolij po rysku, dokonči těch 1000km a sesumíruj si, kolik oleje si vzala.

*nuclearB*> s tím, jestli je to minerál, polo nebo plně syntetický olej to nemá co dělat. To, o čem píšeš je viskozita oleje - čím vyšší viskozitu použiješ (20W třeba), tím by jeho spotřeba měla být nižší. Rozdíl mezi minerálem a syntetickými oleji je ale taky v tzv "viskózním indexu"...syntetické mají tento index vyšší, což v praxi znamená, že zatížené teplem tak "neřídnou" jako minerály

suma sumárum - doporučuju jezdit na polosyntetický, vysokoviskozitní olej - myslím, že Denicol dělal polosyntetickou 20W50ku...spotřeba by ti měla klesnout.

torgar> nad opravou ani neuvažuj...

výměna ventilových gufer - 7.000,-Kč
Výměna pístních kroužků - 10.000,-Kč (navíc pokud máš ovalitu válce už mimo meze, tak ti tohle až tak moc nepomůže)

vyhozené peníze..

A nejedes nahodou furt na sytic? Tomu by odpovidalo oboji - jak vysoka spotreba benzinu, tak extremni spotreba oleje (litr na tisic je plus minus horni hranice akceptovatelnosti - ale tady to je 2.5 litru).

olej používám motul 5100 10W40
minulý majitel dělal GO, nevim co všechno, možná bych mu měl ještě zavolat.
Jinak olej kontroluju vždycky s někým, kdo na mašině sedí a má jí rovně, už jsem zjistil, že sám to přesně nikdy nenahnu, takže ta kontrola je dost spolehlivá. a za studena olej samozřejmě měřím;)

Na sytič nejezdim, jen při startu, klasika. Vypínám ho, jak se to trochu rozjede...

RUTAN> no problém je,že když doleju pod horní rysku okénka, ujedu 150km, tak v okénku zase nic není...

A teda s těma cenama jsi mě docela vyděsil, to jsou hrozný pálky...to teda nevim co budu dělat

torgar: Majitel ti prodal mrdku po smrti a s tou GO v hrdlo lže. Jestli máš ještě tu možnost, hoď mu to zpátky na hlavu a sháněj něco jiného. Ani spotřeba oleje ani benzínu není zdaleka v mezích normálu a dělat rozsáhlejší opravu se fakt nevyplatí.
Motor po GO už z logiky věci nesmí žrát olej jako prokopnutý.

1100Virago> Na hlavu mu to hodit už nemůžu, kupoval jsem v únoru, jezdim až teď. Když se dělá GO, tak co se všechno na tý motorce dělá?

torgar>1100Virago> Na hlavu mu to hodit už nemůžu, kupoval jsem v únoru, jezdim až teď. Když se dělá GO, tak co se všechno na tý motorce dělá?

tak zaleži,čeho GOučko dělal,ale tak jestli GO celeho motoru,tak prakticky vše:gufera ventilu,pisty-kroužky,zcheckovani valcu,přetěsněni motoru...pak by Ti ale olej nepapala,vubec by si nezaznamenal nějaky ubytek..bylo by to paru deci od vyměny k vyměně..

tak dneska ještě zavolám předchozímu majiteli a poptám se ho na pár věcí...Jinak neznáte někdo prosím nějakej, radši neautorizovanej, servis motorek v Praze? asi bych tam mašinu dal alespoň na kontrolu, aby mi řekli co s tim je...

1-komprese, komprese, komprese!!!! to zaprvé, poví to pravděpodobně vše, bohužel. pokud budou špatný a po cvrknutí do válce paňáčka oleje vylítnou seš doma
2-zjistit jestli to náhodou nejde gufírkama ventilů, ale jelikož tolik by tam nesměly ani gufera být..
3-jinej motor na inzerát

pokud si nevyměníš kroužky sám tak to zahoď !!!
myslím že rok 95 (před-srad) byl poslední model s klasickými vyhonovanými vložkami , srad už má pokovenej povrch tak se tolik nevyjíždí

no kdyby sis troufl přeci jen sám a vůle pístu a válce bylo v toleranci a ovalita taky ok tak oprava tě vyjde na nějaký 3 litry sakumprdum

no jenom dodám že mě auto žralo litr na 1000, po nastartovaní to zadýmilo celou ulici.. komprese sem měl jak z fabriky, stačí nefunkční stírací kroužek a problém je na světě a komprese je dobrá.

Slávek-TDM> co má sytič co společného se spotřebou oleje?:))))))

Jurawood> za tři litry pístní kroužky na čtyřválci?:)))))) no neblbni
sada kruhů na jeden válec stojí běžně o 1700,-Kč - 2500,-Kč, k tomu počítej rovnou nové těsnění pod hlavu a válec (1500,-Kč + 600,-Kč)

takže v materiálu se nelze dostat pod 8500,-Kč. Navíc s nejistým výsledkem, protože ti to může cákat vrchem, vyměníš kruhy a zjistíš, že máš tvrdé gufera na hlavě...

RUTAN>Jurawood> za tři litry pístní kroužky na čtyřválci?:)))))) no neblbni
sada kruhů na jeden válec stojí běžně o 1700,-Kč - 2500,-Kč, k tomu počítej rovnou nové těsnění pod hlavu a válec (1500,-Kč + 600,-Kč)

takže v materiálu se nelze dostat pod 8500,-Kč. Navíc s nejistým výsledkem, protože ti to může cákat vrchem, vyměníš kruhy a zjistíš, že máš tvrdé gufera na hlavě...

Zbytečně se neunavuj,nakonec ti ještě "vyhubují"! - ty motory 750 /1100 byly spolehlivější/ byly s tímto/olej,chlazení,spotřeba,převodovka/ "vyhlášené" od začátku a problémy stále.A GO v této době nikdo na tom nedělal,tomu nevěřím!

Jurawood>1-komprese, komprese, komprese!!!! to zaprvé, poví to pravděpodobně vše, bohužel. pokud budou špatný a po cvrknutí do válce paňáčka oleje vylítnou seš doma

můžeš mi to s tou kompresí objasnit prosím, v technice se moc nevyznám (proto by taky bylo uplně nemožný abych si tohle vyměnil sám). Komprese čeho a jak to zjistim, případně nechám zjistit?

RUTAN> tak si to zkus a uvidis

KOMPRESE: vytahat svíčky , válec po válci nasadit měřák kompresí, plnej heft a cirka 10 sekund startovat, pokud o tom nic nevíš nemá smysl to řešit... nějakej mechoš ti to změří, kdyby si byl z Brna tak ti na to třeba mrknu ...

RUTAN: no já koukl na sadu kruhů a viděl sem 1000,-Kč, jestli to je jen na 1 píst sem netušil... na auto sem kupoval a je to myšlený automaticky za sadu + těsnění litr až 2 ...

jo a gufera jdou bez sundání hlavy

tak jsem mluvil s majitelem a řikal, že tenhle model je prostě hrozná olejnička, že mu v servise řikali, že když se vejde do 2litrů na 1000 tak může bejt rád, že je to ještě dobrý.

Aniž bych se ho ptal tak mi znova řikal že generálku dělal, že se dělalo všechno nový, pístní kroužky, vačky, komplet těsnění bůhví co ještě, že komplet to stálo 45tis.

Ten chlap je fakt moc v pohodě, na lidi mam docela odhad a pochybuju že by mi kecal i teď po tom co jsem to koupil je hrozně ochotnej a rád mi poradí. Je to jen muj názor.

S tim benzinem řikal, že si bere hodně, že mam zkusit jezdit pod 7tis buď (jezdim kolem 7-8), nad 7mi má prej druhej zátah, takže tam si to bere víc. Anebo jí na začátku jízdy pořádně párkrát protáhnout do 15tis. že si to žraní rozmyslí:) prej mu to řikali nějaký mechanici, co u nich dělal tu GO.

Takže otázka máte někde stejnej typ jako já? Suzuki gsx-r 750 W r.95?zajímalo by mě kolik žere oleje lidem co maj stejnej typ.

torgar> rekl bych, ze te bud lakuje nebo ze pri GO neco zvorali (napriklad polohu krouzku). Nebo oboji...

Tak za prvé se omlouvám za informaci o ceně pístních kroužků, cena je za 1 píst parchanti... takže 7 tisíc vč. těsnění
Za další je ta spotřeba paliva nesmysl, o tom druhým zátahu a rozmyslení si to... raděj to nebudem komentovat že... elektronická RJ která ani myslím neměla 8mi bitovej počítač a že by na tom japonci rozjeli nějakou formu umělé inteligence??

Pokud ti mechanici neskontrolovali ovalitu a honování už bylo pryč a pouze vyměnili kroužky tak se není čemu divit že to tak žere...
pár tisíc km to bude teď horší než před tou výměnou (GO)a až se nový kroužky ojedou na původní vylítaný válce tak se to asi dostane na úrověň před tou GO,pokud se to ovšem nevydře úplně, (Výměna není GO)

A je nesmysl jezdit pod 7 tisíc když teprve v 10ti ten motor ožívá
No a za poslední za tu cenu si mohl koupit 4 (slovy: čtyři) motory v perfektním stavu...
No myslím že tě chce někdo pěkně ojebat, jestli už to neudělal :\
pokud to není 6 měsíců tak odstoup od smlouvy, pokud máš na to žaludek

Naposledy editováno 28.07.2008 13:55:55

torgar:

tak jsem mluvil s majitelem a řikal, že tenhle model je prostě hrozná olejnička, že mu v servise řikali, že když se vejde do 2litrů na 1000 tak může bejt rád, že je to ještě dobrý.

Ale prd, ještě jsem neviděl motorku, která by měla servisní limit vyšší než 1l/1000 km. A už vůbec to nesmí žrát dva litry po opravě. Mimochodem - jak je na tom kouř z výfuků? Dýmí to při túrování a jízdě?

Aniž bych se ho ptal tak mi znova řikal že generálku dělal, že se dělalo všechno nový, pístní kroužky, vačky, komplet těsnění bůhví co ještě, že komplet to stálo 45tis.

Na takové peníze si určitě pro případ reklamace nechal stvrzenky. Popros ho, ať ti je ukáže, ať se můžeš přesvědčit, co všechno se měnilo. Vsadím se, že je "čirou náhodou" mít nebude.

Ten chlap je fakt moc v pohodě, na lidi mam docela odhad a pochybuju že by mi kecal i teď po tom co jsem to koupil je hrozně ochotnej a rád mi poradí. Je to jen muj názor.

Je ochotný, protože kdyby tě poslal do háje, bude mnohem pravděpodobnější, že na něj přijdeš s právníky. Takhle používá "metodu Lukáš Pražan" - najdi si tady o tom povídání.

S tim benzinem řikal, že si bere hodně, že mam zkusit jezdit pod 7tis buď (jezdim kolem 7-8), nad 7mi má prej druhej zátah, takže tam si to bere víc. Anebo jí na začátku jízdy pořádně párkrát protáhnout do 15tis. že si to žraní rozmyslí:) prej mu to řikali nějaký mechanici, co u nich dělal tu GO.

Těch jedenáct litrů, které jsi psal na začátku, by to mělo brát při drsné palbě na okruhu a ne šudlání v sedmi tisících. Hele, zkus si od dotyčného vyžádat telefon na ty mechaniky, co mu to dělali a radili takové věci. Buď jsou to blbci, nebo si ten člověk vymýšlí. Schválně - jestli ti kontakt dá, nebo ne.

torgar> dej to do servisu a podle jejich vyjadreni bud reklamuj skrytou vadu nebo nech opravit. Vic se tu nedozvis.

...Za další je ta spotřeba paliva nesmysl, o tom druhým zátahu a rozmyslení si to... raděj to nebudem komentovat že... elektronická RJ která ani myslím neměla 8mi bitovej počítač a že by na tom japonci rozjeli nějakou formu umělé inteligence??...

Je mi jasne, ze ta motorka nic takoveho nema, ale proc by to neslo? Ja na 8 bitu umelou inteligenci realizovat umim a to ani nejsem japanec. Nevidim duvod proc by to bylo vyloucene.
Jinak 8 bity v te dobe byly naprosto bezne.

Jak zavodnik pise tak ma GSX-R 750 W a to W znamena ze uz ma vodou chlazenej model kterej stal uplne za hovno jak vahove tak vydrzi motoru.
Kdyby mel olejac tak ho motor prezije wiz bandit....

není to o výdrži, ale o chování majitele !!!