ktm620> Za jakým účelem si ho kupuje ? Ježdění jen o sobotách , nebo i denní ježdění ? Bude jezdit sám , nebo i ve dvou ?
Oba kousky jsou "továrna na emoce" , ale monstr mi na ježdění přijde o chloupek praktičtější , na výdaje je lepší bulík .
Bulík má supr funkci navíc - smažení koulí v městském provozu :lol: :lol:

monster bez debat... je hezčí než ta emerikn spatlanina

ktm620 píše: Ještě řešíme jedno dilema, jestli pořídit Monstera *yes* nebo Buela XB9 *no* .
Zajímá mě váš názor, popř. zkušenosti s tím, nebo tím druhým.
Já jsem se na Bulíku svezl cca 30 km, a přišlo mi že jsem se musel hodně prát s řízením. Klopení do zatáček šlo tak nějak divně.
Tak že zkušenosti a názory ať se jen hrnou...
...jen taková drobnost je to budoucí motka pro kamaráda který má cca 185 cm a okolo 100 kg, co vy na to.
Předem Dík

No já mám Buell XB9R Firebolt 2003 a nedám na něj dopustit! Jinak co se týče zatáček na Bullíkovi, tak tam hodně dělají gumy! Jde o to, že pokud někdo na Buellu jezdí pořád rovně a nemá vzadu hříbek, tak se to pak opravdu hůř pokládá do zatáček, než se dostaneš za hranu. Dal jsem na Buella dozadu slick a motorka padá do zatáček sama, o průjezdu zatáčkou se ani nebavě. Tak že Buell na zatáčky super :thmubup:
Mimo to je to úsporná motorka s ohledem na spotřebu (4,5-5,2 l/100 km) :thmubup: . Kupodivu i cenová relace ND je vcelku přijatelná. Ale je to na tobě ;)

_max_ píše: ktm620> Za jakým účelem si ho kupuje ? Ježdění jen o sobotách , nebo i denní ježdění ? Bude jezdit sám , nebo i ve dvou ?
Oba kousky jsou "továrna na emoce" , ale monstr mi na ježdění přijde o chloupek praktičtější , na výdaje je lepší bulík .
Bulík má supr funkci navíc - smažení koulí v městském provozu :lol: :lol:

Běž se najíst, kecáš z hladu !

:lol: :lol: :lol:

Buell má výš posaz, tak že pokud je kamarád vyšší, tak bude spokojen :thmubup:

Bond_age> Už jsem byl , moc to nepomohlo :lol: :lol:
Vejdu se na obě , jsem ještě o 10kg větší . U monstra mám jen trošku víc zalomený nohy .

no počkejte si na jednu slečnu...ta měla (a má) čest s oběma :thmubup:

jinak monstra jakého?900?
a to topení ke koulím.......buell má u zadního válce navíc větráček......takže to budeš mít pěkně pod proudem to horko :thmubup: ...no né myslím, že je to dost podobné...prostě dvouvál :cool: :thmubup:

medved_puzzle_bedrich>....taky mu to říkám.Sám mám Monstera a sem naprosto spokojenej.

_max_>...já jsem zasejc o 5cm menší,cca 180, a lehčí, cca 80 kg a jelo se mi na něm divně. prostě na Monstróze sednu a jako kdyby byl dělanej pro mě.

šimic>Monstera asi devítikouli, kvůli penězům.Jasně že by byl nejlepší S4R.Ale i ta devítka je pořádnej kus motorky. Já sám se ji teď vyměnil za KTM a je to fakt howado, prostě monster

ktm620> Pocitově mi přišel strašně navysoko . Kámoš si holt bude muset vybrat sám :thmubup:

_max_>...myslíš bulíka

ktm620> Jo , sorry bulíka

Mam Buella, sice XB12S, ale mel jsem letos na jare na kseft i XB9S. Taky sem mel i monstra 900 s karburatorama i 900 se vstrikovanim, takze si myslim ze muzu srovnavat.
Ducati je stabilnejsi a mi prijde oproti Buellovi pomaleji ovladatelna a mnohem pevnejsi (presnejsi) do zatacek. Neni spatna a pro nekoho muzou toto byt vlastosti do plusu, pro me je toto oproti Buellovi spatne. Do zatacek je ta Ducati pro zacatecnika asi rychlejsi, ale proste min zabavy. Mnohem min zabavy. Buell je na dobrych gumach velmi ovladatelny, do zatacek jde velmi zprudka, ale chce to pevnou ruku a dost ho i ridit plynem. Na Ducati clovek sedi dost natahmuty, skoro mi to prijde neprirozene, ale je to jenom o zvyku. Co ma ovsem Buell oproti Duc spatne, jsou brzdy. Ten jeden kotouc prichyceny na obvodu sice vypada zajimave, ale mnohem lepe brzdi Monster. Ten je taky pri prudkem brzdeni stabilni....
Takze zatim to vyzniva pro Buella. Ale pozor. Jedine motor XB12, XB9 nebrat.Nejede a nejede, je to skoro na ostudu, fakt je to dost slabe a oproti monsterovi cajicek. Takovy monster 600.Silnejsi motor Ducati proste prebije vsechny vyhody Buella, ktere jsem az doted popisoval. Ja mam na mem XB12 namontovan origo Racing kit, tzn. vyfuk bez privery, kn filtr a jinou jednotku a jede to opravdu silene. Ale az od 3 tisic a jenom do 6ti tisic.
Servis bude o mnoho levnejsi u Buella. Neni tam retez, remen je temer neznicitelny, nema to rozvodove remeny a neserizuji se tomu ventilove vule.A taky se tam leje o polovinu levnejsi olej. Toto jsou veci, ktere u Ducati stoji dost penez a mel by to radeji delat nekdo, kdo to fakt umi. Duc i Buell zerou velmi rychle zadni gumu, takze toto srovnavat nebudu, mi pneumatika vydrzi 2,5 az 3 tisice, pak je po ni.

Takze rada: radeji Buella, ale jedine XB12. Jenze to uz je zase cena jako za S4R a nove dilema. Za omezene penize tedy radeji Monster 900...........

David XB12S>...moc zajímavý, díky.

David XB12S píše: Mam Buella, sice XB12S, ale mel jsem letos na jare na kseft i XB9S. Taky sem mel i monstra 900 s karburatorama i 900 se vstrikovanim, takze si myslim ze muzu srovnavat.
Ducati je stabilnejsi a mi prijde oproti Buellovi pomaleji ovladatelna a mnohem pevnejsi (presnejsi) do zatacek. Neni spatna a pro nekoho muzou toto byt vlastosti do plusu, pro me je toto oproti Buellovi spatne. Do zatacek je ta Ducati pro zacatecnika asi rychlejsi, ale proste min zabavy. Mnohem min zabavy. Buell je na dobrych gumach velmi ovladatelny, do zatacek jde velmi zprudka, ale chce to pevnou ruku a dost ho i ridit plynem. Na Ducati clovek sedi dost natahmuty, skoro mi to prijde neprirozene, ale je to jenom o zvyku. Co ma ovsem Buell oproti Duc spatne, jsou brzdy. Ten jeden kotouc prichyceny na obvodu sice vypada zajimave, ale mnohem lepe brzdi Monster. Ten je taky pri prudkem brzdeni stabilni....
Takze zatim to vyzniva pro Buella. Ale pozor. Jedine motor XB12, XB9 nebrat.Nejede a nejede, je to skoro na ostudu, fakt je to dost slabe a oproti monsterovi cajicek. Takovy monster 600.Silnejsi motor Ducati proste prebije vsechny vyhody Buella, ktere jsem az doted popisoval. Ja mam na mem XB12 namontovan origo Racing kit, tzn. vyfuk bez privery, kn filtr a jinou jednotku a jede to opravdu silene. Ale az od 3 tisic a jenom do 6ti tisic.
Servis bude o mnoho levnejsi u Buella. Neni tam retez, remen je temer neznicitelny, nema to rozvodove remeny a neserizuji se tomu ventilove vule.A taky se tam leje o polovinu levnejsi olej. Toto jsou veci, ktere u Ducati stoji dost penez a mel by to radeji delat nekdo, kdo to fakt umi. Duc i Buell zerou velmi rychle zadni gumu, takze toto srovnavat nebudu, mi pneumatika vydrzi 2,5 az 3 tisice, pak je po ni.

Takze rada: radeji Buella, ale jedine XB12. Jenze to uz je zase cena jako za S4R a nove dilema. Za omezene penize tedy radeji Monster 900...........

Nemůžu s tebou souhlasit
k brzdám Buella - kup si racingový měký obložení a není problém - Buell brzdí super :thmubup:
Jinak mám Buell XB9R Firebolt 2003 s racingovým kitem (sportovní vstřikování+výfuk)- tedy 100 PS 100 Nm krouťák a jede to velice velice slušně. Asi jsi měl doma nějakou vydechlou seriovou past s motorem po smrti ;) :cool:

2 Bond Age: no snad to bylo po smrti, v 10ti tisicich kilometrech by to po smrti asi byt nemelo, ale o to hur. Nicmene sjed si na M 900 i.e. a budes mit o vykonu motoru jasno...
ad brzdy: mam uplne novy kotouc a desky, oboje dvoje original Buell a proste to nebrzdi. Ve srovnani s Jawou to brzdi pekelne, ve srovnani s Ducati je to bida. Pokud bych dal ty mekke desky i na Ducati, zcela jiste by se ten rozdil jenom prohloubil.

David XB12S píše: 2 Bond Age: no snad to bylo po smrti, v 10ti tisicich kilometrech by to po smrti asi byt nemelo, ale o to hur. Nicmene sjed si na M 900 i.e. a budes mit o vykonu motoru jasno...
ad brzdy: mam uplne novy kotouc a desky, oboje dvoje original Buell a proste to nebrzdi. Ve srovnani s Jawou to brzdi pekelne, ve srovnani s Ducati je to bida. Pokud bych dal ty mekke desky i na Ducati, zcela jiste by se ten rozdil jenom prohloubil.

Je to věc názoru, já jsem s Buellem maximálně spokojen, ale na seriové verzy jsem nejel, tak že ti nepovím. Desky mám závodní a brzdí to skvěle :thmubup:
A sportovní kit na motoru také dělá své :thmubup:

Ahoj,
na Monstrech mám odježděno pár sezón a nedám na ně dopustit. Na XB9 jsem se svezla až letos a byla jsem dost zklamaná. výkon oproti M900 ( M1000 popř S2R se sni nezmiňuji ) je slabší, brždění motorem a reakce na plyn taktéž. O chování v zatáčkaách se tady napsalo už dost, tudíž mi nezbývá, než souhlasit. NEskutečná rvačka s řidítkama, přibrzdit si v zatáčce = sebevražda .......... řazení nepřesné..... Jediná věc,kterou oceňuji je design. Jedním slovem paráda.

já bych osobně šel do bulíka.... ;)

Micin>....důvod?