assasin - ked si zo 14,7 isiel na 13 kolko % paliva si pridal? hmmmm
kohlstein detto

a potom sa ešte treba zamyslieť nad negatívnymi dosledkami kedy motor ide dlhodobo na bohatú zmes.. ale to iste viete chlapci že? Že? Že?

ra.ptor> Kromě toho, že Země je placatá, tak těch 10 - 15 % paliva navíc zvyšuje výkon asi o 5%. To "asi" je proto, že záleží na tvaru a velikosti spalovacího prostoru. Dlouhodobé negativní účinky na samotný motor nebyly zjištěny žádné, pouze vyšší spotřeba a nespálené uhlovodíky a oxid uhelnatý ve výfukových plynech. Dlouhodobé nežádoucí účinky byly zjištěny při využívání vyšších výkonů a zároveň chudé směsi.

kohlstein - ja to viem inak s tymi dlhodobými negatívnymi učinkami jazdenia na bohatu zmes, ale mám pocit ze vies vsetko lepsie a svoje kydy neváhaš podporiť placatou Zemou...

Naposledy editováno 08.07.2026 21:53:24

ra.ptor> To, co ty víš o ježdění na bohatou směs, má ekvivalent v té placaté Zemi. Neboj se to napsat, rádi se zasmějeme.

ra.ptor> moje Dukárna jezdí na dost bohatou směs asi 65tkm ... jaký negativní účinky, kromě nutnosti zastiňovat chladič, mám pozorovat?

kohlstein - ktosi mudry kedysi povedal.. nezacni sa hadat s blbcom, stiahne ta na svoju uroven a prevalcuje ta svojimi skuenostami . Takze ak dovoliš, ty si sa predviedol a ja teraz ukončím debatu s tebou.

freedom - Tvoja pra-Ducna /no offense/ je kŕmená ešte karburátormi a chladená olej / vzduch ak ma pamať neklame. Jemne bohatšia zmes je nutná z hladiska chladenia výfukových ventilov a ak ma uplne pamať neklame tak to bolo tak nastavené z fabriky . Moje prvé Varadero to malo takto isto. Detto tvoja motorka nemá lambdu ani katalyzátor ktoré sú háklivé na bohatú zmes. Tvoja motorka je úplný opak toho čo sa deje pri R1250GS o ktorej sa bavíme, ktora okrem toho že ma katalyzátor ktorý nemá rád dlhodobou bohatú zmes tak má tri lambdy ktoré to nemajú radi tiež.

ale to sa dostávame už trocha daleko...čo som chcel povedať je to že ak niekto pridá na modernej motorke naladenej z fabriky na 136 koní a 146 Nm pár percent do max výkonu a max krútáku nehovorím že tá motorka sa za rohom pokazí. Hovorím o tom že jazdec to nemá šancu spoznať pokiaľ to nie je "Rossiho brat" a že ísť na vrch stechiometrického pomeru tak aby to ešte horelo je nevhodné z hladiska životnosti menovaných komponentov a takto investované peniaze do "chiptunningu" by som odporučil radšej dať lektorovi ktorý pomože zlepšiť jazdecké navyky jazdca samotného.

p.s. ozaj pri výmene oleja necítiš z neho benzín? Lebo ja som to tak na mojom pra-Varane mal.

Naposledy editováno 09.07.2026 15:00:46

Já věděl že bude veselo
Otázka je, jak definovat "bohatou směs". Protože pokud se budeme pohybovat v rozmezí stechiometrického poměru po poměr pro maximální výkon, tak tam vůbec nic nehrozí. Pod poměrem pro maximální výkon už mohou přijít nějaké ty problémy.
Obecně, řešit "chiptuning" na tak výkoném stroji má smysl možná pro někoho kdo nerad kroutí plynovou rukojetí a rád používá nižší otáčkové spektrum. Tam může lehká úprava palivové a předstihové mapy mít přínos v podobě vyhlazení spodního spektra obohacením paliva nebo zvýšením předstihu. Ale v případě maximálního výkonu asi moc prostoru nebude. U někoho kdo má v Nicku kouzelné písmenka "RR", předpokládám režím plynu 0-1, a tam bude vliv zanedbatelný. Neznám mapu pro tuhle motorku,ale odhaduju že v režimu "full gas" půjde ekologie stranou a poměr palivo/vzduch bude podobný tomu pro maximální výkon. To by se muselo začít "zgruntu". Výfuk, sání, vačky...

anti - vačky áno, ostré vačky sú cesta ku zvýšeniu výkonu ale to nie je chiptunning ale hardware

na mojej pra-R1150GSA som kupil set Y-zvod, ladak aj chip do ECU značky BOS.. všetky tri komponenty spolu dávali podľa výrobcu nárast výkonu +3,5 HP.
Najprv som si myslel že to cítim a potom som prišiel na to že je to iba blbé placebo ladeného výfuku (viac to hučí, páči sa ti to, viac pridávaš a keď viac pridávaš motorka viac ide)..

... veľa ludí čo tomu vobec nerozumejú by dalo ruku do ohňa že ich (hocijaká) motorka s laďákom z aliexpresu za 30€ ide lepšie za plynom

ra.ptor> takze AFR 13 bereš jako “vrch” stechiometrického poměru? +-2 AFR je teda podle tebe ještě stechiometrický poměr? AFR 13- 17? No nevim…

Naposledy editováno 09.07.2026 17:46:48

ra.ptor> a co když nemluvíme o karburátorovým SS ale S4RS který je přemapovaný a smrdí mu benzín z vejfuku?

Naposledy editováno 09.07.2026 19:44:46

Tady je veselo

Murkin píše: Tady je veselo

tomu zrovna ty nemůžeš rozumět... mlč a uč se

puffybodie píše: Shánět pro 1250 motor chip tuning aby to "jelo". Aneb jak říct, že neumím jezdit bez toho aniž bych řekl, že neumím jezdit. Začal bych proužky na ráfek, to pár koní přidá, skvělé jsou křídla na předek to stačí přendat z nějakého supersportu a když to nepomůže, tak dozadu nějaké křídlo z Nissanu Z a podobně. Mam 1200 dvouvacku a výkon je to poslední co by tomu chybělo. Pochybuji, že by to tak soudruzi u 1250 dodrbali....

Jupí! Reakce podle mýho gusta! Už chybí jen helma s rohama, nebo něco podobnýho. Já bych tunil, až bych brečel