Neměl bych tě nahlásit jako AI spam?

Dole je to mrtve než se tomu sepnou ostré vačky tak geesu újezdu 1100 hondou , já mám velmi pozitivní zkušenost s firmou MV moto Kromeriz, zavolej tam. 1250 geeso naladí umí to. Udělá se test na dynamometru a m.v. ti přesně řekne v čem je problem. Spodek budeš mít lepší posune ti kroutak níž s opravou předstih atd takže to bude od 2500 otáček výrazně živější.

Naposledy editováno 04.07.2026 22:56:36

jenom v čisté teoretické rovině....není po úpravě sowtu a tudíž i parametrů moto nezpůsobilé provozu,protože už nesplňuje podmínky se kterými byl schválen?

karavanista> jo, je to zasah do palivoveho/emisniho systemu

assassin> zalezi na tom kdo to upravuje, zpravidla stačí když těch 100 kw nebudeš mít před červeným polem ale o 1000 otáček níž, včetně kroutaku...vše přichází driv , autor dostal tip pokud si tam zavolá zjistí víc.

Naposledy editováno 05.07.2026 13:11:56

MMARTINK> Jsem se dlouho tak dobře nepobavil Víš, kdy vůbec sepínají na R1250GS ostré vačky? Nehledě na to, že krouťák má r1250gs ve 2000 ot. už takový jako má NT1100 maximální v 5500 ot.

Naposledy editováno 05.07.2026 13:33:44

Shánět pro 1250 motor chip tuning aby to "jelo". Aneb jak říct, že neumím jezdit bez toho aniž bych řekl, že neumím jezdit. Začal bych proužky na ráfek, to pár koní přidá, skvělé jsou křídla na předek to stačí přendat z nějakého supersportu a když to nepomůže, tak dozadu nějaké křídlo z Nissanu Z a podobně. Mam 1200 dvouvacku a výkon je to poslední co by tomu chybělo. Pochybuji, že by to tak soudruzi u 1250 dodrbali....

MMARTINK píše: assassin> zalezi na tom kdo to upravuje, zpravidla stačí když těch 100 kw nebudeš mít před červeným polem ale o 1000 otáček níž, včetně kroutaku...vše přichází driv , autor dostal tip pokud si tam zavolá zjistí víc.

Takze myslis, ze vsechny ty zmeny v SW co obohatí motor v nizsi zátěži kde to je chudé kvůli emisím jsou legálni, pokud zůstane původní výkon? Ja myslim, ze ne.

Ostra vacka sepne, kdyz je potreba. Ze by tomu ntcko uletelo, dobre no, hadat se nebudu. Treba je ta honda petelice, kterou si neumim predstavit, nejel jsem na tom.

Naposledy editováno 05.07.2026 15:51:13

assassin> Chiptuning je obecný pojem, teoreticky vůbec nemusí dojít ke změně vykonu, jen bude k dispozici výrazně dříve, než v červeném poli...

MMARTINK> Chiptuning je obecný pojem z traktorfora, zobecněl hlavně mezi majiteli nejnovějších traktorů. Kdo má dvě kola, nemusí do MV, stačí se zeptat Pepy Sršně, ten má chip do diagnostické zásuvky. Sice to spíš, než jako zvyšovač momentu a posouvač výkonu, funguje jako vybíječ baterky, ale to nevadí, správné věci vyžadují oběti.
Mimochodem, když je nejvyšší výkon výrazně dřív , než v červeném poli, tak to někdo rozbil ...

Naposledy editováno 05.07.2026 17:27:17

MMARTINK píše: assassin> Chiptuning je obecný pojem, teoreticky vůbec nemusí dojít ke změně vykonu, jen bude k dispozici výrazně dříve, než v červeném poli...

Si trochu protirecis. Pises, ze nemusi dojit ke zmene vykonu a hned pises, ze prijde drive nez v cervenem poli. Je to presne jak pise Assassin. Ten motor je schvalne ve spodu chudy kvuli spalovani a nizsim emisnim limitum. Lambda ti stechiometrii upravuje opravdu jen omezene a motor je rizeny pevnou palivovou mapou.
Tocivy moment motoru zvysis prisunem vzduchu a paliva. Bohuzel kdyz nemas motor preplnovany, muzes max otevrit sani a nacpat tam benzin, abys mel lambdu nekde kolem 0,9, ale co se tyce emisi tak ty jsou samozrejme away.

Kazdopadne dle me tohle neni uplne tema. Ze nebude splnovat emisni limit je pravda, ale ruku na srdce...

Kohlstein píše: MMARTINK> Chiptuning je obecný pojem z traktorfora, zobecněl hlavně mezi majiteli nejnovějších traktorů. Kdo má dvě kola, nemusí do MV, stačí se zeptat Pepy Sršně, ten má chip do diagnostické zásuvky. Sice to spíš, než jako zvyšovač momentu a posouvač výkonu, funguje jako vybíječ baterky, ale to nevadí, správné věci vyžadují oběti.
Mimochodem, když je nejvyšší výkon výrazně dřív , než v červeném poli, tak to někdo rozbil ...

amen

StiefTomas> jakýkoliv software lze opravit, také s OEM sáním a továrním tlumičem. Záleží co od toho člověk ceka. Pokud to vidíš jinak napis tazateli ať se na to vysere.

MMARTINK píše: StiefTomas> jakýkoliv software lze opravit, také s OEM sáním a továrním tlumičem. Záleží co od toho člověk ceka. Pokud to vidíš jinak napis tazateli ať se na to vysere.

To je mi jasne a s tim naprosto souhlasim. Ten origo SW je zamerne upraveny prave kvuli emisnim limitum.

Co se tyce tematu.
Pokud je motorka v tovarni zaruce, tak se na upravy vyser.

Pokud v zaruce neni tak zkus a uvidis, ale chiptuning neber u motorky jako nejake "brutalni" navyseni vykonu, ale spise o opravu SW bud kvuli emisnim limitum nebo varianta 2 po instalaci sani ci tlumice.

Za me asi takhle ????

MMARTINK píše: StiefTomas> jakýkoliv software lze opravit, také s OEM sáním a továrním tlumičem. Záleží co od toho člověk ceka. Pokud to vidíš jinak napis tazateli ať se na to vysere.

Milá AI, už se tady na to vys.... Všichni z tebe mají prdel, teda kromě těch, co si bez AI ani nevys ...

Naposledy editováno 05.07.2026 21:27:41

Kohlstein> jsi obyčejný vypatlany kokot

MMARTINK> Hrabe ti, dědku?

1705ol> souhlas. NT tomu fakt neujede. Určitě ne díky “dole mrtvému motoru”, maximálně jezdci. Na obojím mam najeto kolem 30 tisíc km. Porovnání myslím mám. Nic proti NT, je to super motorka, ale boxer 1250 je výkonově fakt jinde. Že to u toho zní jako šicí stroj a má to charakter elektromotoru je věc druhá

Naposledy editováno 10.07.2026 09:09:33

ze NT1100 ujde 1250 GS su rozprávky starej matere alebo ti to tvoj dealer seká s nejakým svinstvom

a akýkolvek "chiptunning" u akéhokolvek atmosferického motorku sú vyhodené peniaze...
ak sú tam nejaké reštrikcie výkonu, ktoré sa dajú odstrániť tak ok, ale to nie je chiptunning...

1 : 14,7 nepustí... dá sa ísť na hornú hranu aby to ešte horelo, ale pri tom výkone čo 1250 to nemáš pocitovo šancu zistiť
není vzduch, není chiptunning...
nane love, nane láska

p.s. ak niekto naozaj na 1250 potrebuje viac výkonu tak to musí byť Rossiho ďalší nevlastný brat

ra.ptor píše: ak niekto naozaj na 1250 potrebuje viac výkonu tak to musí byť Rossiho ďalší nevlastný brat

Když jedeš 50 km/h na pětku, přidáš plyn a ono to nezrychlí do dvou vteřin na 100 km/h, tak je jasné, že to ten čiptúning potřebuje!

ra.ptor> 14,7 afr je teoreticka hodnota kdy dojde k uplnemu spaleni smesi, v realu ale motor dava nejvetsi vykon pri bohatsi smesi. Je to jedna z mala veci co jde ladit, casto v otackach kde se meri emise byva smes prave chudsi a tuneri tam pridaji palivo s tim, ze to v tech otackach nejakej vykon navic udela - ovsem, emise uz to pak nejspise nesplnuje a jde pak o ten ilegalni zasah do vstrikovani/emisniho systemu (je potreba ovlivnit i vystup z lambda sondy pomoci ktere se ta jednotka v serii snazi naladit tu "chudou" respektive stechiometrickou smes…
Dalsi prostredek s kterym muze tuner hejbat je predstih, vyrobce si tam nechava nejakou rezervu pro vyrobni nepresnosti (kazdej motor v seriove vyrobe neni uplne identickej) a taky pro pripad horsiho paliva. Ze se motoru chipem dohnanemu na hranu ten predstih nemusi pri natankovani horsiho paliva libit a muze reagovat detonacnim horenim je jinej fakt…

ra.ptor> vůbec nemusí jít o VÝKON jako hlavní cíl a smysl opravy dojebaného software. máš trochu zkreslené představy , rossi

Naposledy editováno 07.07.2026 07:23:34

assasin - "dá sa ísť na hornú hranu aby to ešte horelo, ale pri tom výkone čo 1250 to nemáš pocitovo šancu zistiť" tu som to napísal + pri motorkach sa emisie nemerajú. Zatiaľ.

MMARTINK - co konkretne sudruzi v NSR dojebali na seriovom software pri R1250GS čo kutil vytuní? Skús k veci.

ra.ptor> s tou hranou to prave nechapu, kdyz se ladi na max vykon, urcite se palivo nenastavuje na nejakou hranu…
Emise se sice nemeri, ale pri schvalovani vozidla ano a zasah do systemu co ma na vozidle enise na starosti legalni neni…

Na fb nabizi upravy softu - zjemneni odezvy plynu, eliminace cukani v nizkych otackach, zlepseni chodu qs a ja nevim co jeste. Co je na tom pravdy netusim, neznam
dalibor popp bmw motorrad

Naposledy editováno 07.07.2026 13:49:48

assasin - na hranu stechiometrickeho pomeru aby to este horelo znamena ze bez extra vzduchu nemozes pridavat extra palivo do bludu...

1 / 14.7 je ideal a vieš ísť malinko dolu na chudobnu zmes a ešte horí a aj málinko hore na bohatú zmes a tiež ešte horí.. ale nevieš tam robiť nejaké zásadné výkyvy typu pridám o 20% viac benzínu nech je vačší výkon

1705ol - áno a je mi záhada že ponúka úpravy softu aj pre súčasné boxery chladené olej / vzduch ale pre posledného Advíka DOHC 2010-2013 čo má rovnaký motor už nie. Z toho mi vychýdza že v súčasnosti je tam uškrené niečo čo predtým uškrtené nebolo. To ale stále nie je chiptunning.

ra.ptor> atmosfericke motory se ladi (v pripade pozadavku na max vykon) na cca AFR 13 ... to mi neprijde jako ze nemuzes pridavat extra palivo...

to jen takova poznamka, nechci se o tom prit, nejake zkusenosti v tomto oboru uz mam.

ra.ptor> Zkus obrázky, když ses o tom nikde nedočetl.