Téma: ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
30.5.2026 v 21:07
Tak zdravim, jsem tu znovu. Kdyz jsem pripojil nabijecku, ktera ma i rezim pro mereni napeti, tak jsem se podival, jak to dobiji. Blbe.
Pokud je motorka a tedy i regulator studeny, tak dava na volnobeh 13,8 Voltu. To by slo.
Problem cislo 1: Po zvyseni otacek, zacne napeti klesat pod 13 Voltu. Po poklesu otacek, zase leze na 13,8 Voltu. To je presne opat toho, jak by to melo fungovat.
Problem cislo 2: Po zahrati motorky se regulator take pekne nahreje a napeti i na volnobeh postupne spadne na 12,5 Voltu i pri volnobehu, na zvysene otacky nijak nereaguje. Postupne napeti klesa, jak baterka dostava za usi od zapalovani a svetel. Takze to v podstate prestane dobijet.
Jak jsem cetl, original regulator je mizerny, mel by se menit snad i preventivne. Ja bych rekl, ze ten muj je KO.
Doporucite nejaky, ktery staci vymeni kus za kus bez nejakych uprav?
Baterka je nova.
Dekuji vsem.
Pokud je motorka a tedy i regulator studeny, tak dava na volnobeh 13,8 Voltu. To by slo.
Problem cislo 1: Po zvyseni otacek, zacne napeti klesat pod 13 Voltu. Po poklesu otacek, zase leze na 13,8 Voltu. To je presne opat toho, jak by to melo fungovat.
Problem cislo 2: Po zahrati motorky se regulator take pekne nahreje a napeti i na volnobeh postupne spadne na 12,5 Voltu i pri volnobehu, na zvysene otacky nijak nereaguje. Postupne napeti klesa, jak baterka dostava za usi od zapalovani a svetel. Takze to v podstate prestane dobijet.
Jak jsem cetl, original regulator je mizerny, mel by se menit snad i preventivne. Ja bych rekl, ze ten muj je KO.
Doporucite nejaky, ktery staci vymeni kus za kus bez nejakych uprav?
Baterka je nova.
Dekuji vsem.
assassin
Moderátor
offline
21/82079
Horoměřice
offline
21/82079
Horoměřice
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
Casto se to takto chova kdyz je spatnej kontakt v konektorech, ubytky napeti… jinak ja davam do motorek mosfetovy reglery shindengen.
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
assassin> Diky za reakci, Japonci, ale nenasel jsem zatim nic, co by slo rovnou na Caponorda.
Ano, o prechodovych odporech jsem take uz neco cetl, ale jen vymenit regulator a hned videt, ze je to v poradku by bylo docela fajn.
Co tohle, to jsou nejaci nemci, ne?
https://www.funmoto....ra-rsv-1000-mille-sl
Naposledy editováno 30.05.2026 21:35:30
Ano, o prechodovych odporech jsem take uz neco cetl, ale jen vymenit regulator a hned videt, ze je to v poradku by bylo docela fajn.
Co tohle, to jsou nejaci nemci, ne?
https://www.funmoto....ra-rsv-1000-mille-sl
Naposledy editováno 30.05.2026 21:35:30
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
No apak jsem jeste cetl, ze se nekde nachazi povestne hnede konektory, ktere se rady tavi. Pry jsou 2. Jeden nekde pod nadrzi a druhy nekde dal k regulatoru. To maji byt 3 faze od alternatoru, myslim zlute?
sseba1
offline
7/810
Třebichovice
7/810
Třebichovice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
gammar> Ahoj, ty konektory určitě projďi, rozpoj, prostříkej měl jsem na obou Caponorech zapečený. Jsou dva, jak říkáš, víc se zapékaj ty horní, co jsou u regulátoru.Velký hnědý konektor. Preventivně je čistím ob rok. Jsou tam hodně silný a velký fastony. Daj se sehnat i nový, ale dost často to lidi řešej přímo naletováním napřímo. Já používám Vape 500w a nemám s tím problém. Dobíjení se drží na 13,6V. Doporučuju přidělat voltmetr do palubky. Ano, jsou to tři žluté a jsou to neusměrněný fáze. Já raději použil konektory a vozím na dálky už připravenej náhradní regulátor, je to pak snazší.
edit: Regulátor
Naposledy editováno 31.05.2026 07:51:45
edit: Regulátor
Naposledy editováno 31.05.2026 07:51:45
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
jandaxx
offline
6/1849
Praha 10-Uhříněves
6/1849
Praha 10-Uhříněves
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
Použij Kontaktol.
sseba1
offline
7/810
Třebichovice
7/810
Třebichovice
P_B
offline
2/16240
Kolín
2/16240
Kolín
gammar píše: assassin> Diky za reakci, Japonci, ale nenasel jsem zatim nic, co by slo rovnou na Caponorda.
Ano, o prechodovych odporech jsem take uz neco cetl, ale jen vymenit regulator a hned videt, ze je to v poradku by bylo docela fajn.
Co tohle, to jsou nejaci nemci, ne?
https://www.funmoto....ra-rsv-1000-mille-sl
Regulator muzes mit i cesky a nakonfigurujes si ho jak je potreba(konektory). Ja tam primozajel a pan mne na miste napinoval regulator jak jsem pitreboval a prodal i konektornovy do svazku na moto. Pripadne pokud jsi zrucny se nechaji koupit konekory a muzes je vymenit i na moto za nove.
Motokonektory
Regulatory mosfet i normalni
Dokonce tam ma primo regulator u ktere ho je popis na tvou moto.
Naposledy editováno 31.05.2026 11:32:42
rogyze
offline
18/799
Košice
18/799
Košice
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
Ten hnedy konektor od alternatora vyhod a spoj to napevno,najlepsi konektor ziadny konektor a od regleru napoj + a - rovno na baterku.13,8 v je malo vsetko pod 14 v je malo ideal aspon min.14,3v.Na tom mieste kde je ulozeny regler sa dost hreje,ja som to prerobil do predu pred chladic a od vtedy bol pokoj,aj s originalom.
Holubp
offline
2/16
Svrčovec
2/16
Svrčovec
sseba1
offline
7/810
Třebichovice
7/810
Třebichovice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
rogyze> Jen nějaká úvaha proč cokoli pod 14V je málo? Myslíš se spotřebiči nebo bez?
rogyze
offline
18/799
Košice
18/799
Košice
sseba1> ci so spotrebicom ci bez idealne dobijanie 14,3-14,7 samozrejme merat na baterii,ak to budes merat niekde napr.pri budikoch tam moze bit aj menej,nejaky ubytok napetia tam bude kvoli prechodovym odporom na konektoroch v elektroinstalacii.
rogyze
offline
18/799
Košice
18/799
Košice
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
Hlavne u caponordu(rsv) musis mat bateriu v 100%stave kvoli startom.A keby si poznal niekoho kto ma stiahnutu Tune ECU a vedel by ti prehrat palivovu mapu na novsiu verziu proti povodnej tak si daj prehrat s tou novou mapou je to omnoho lepsia motorka 
Naposledy editováno 01.06.2026 15:21:51
Naposledy editováno 01.06.2026 15:21:51
sseba1
offline
7/810
Třebichovice
7/810
Třebichovice
rogyze> jezdim na Caponordech uz 15 let a nikdy jsem nemel problem pri dobijeni pod 14V rozumnej nad 13,5. Zadny problemovy start ani po dlouhych strekach,proto se ptam proc je to malo .Tune ECU a jiny mapy, ladaky a KN samo mam:)
rogyze
offline
18/799
Košice
18/799
Košice
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
A meras to na baterii alebo mas tam nejaky voltmeter?
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
2 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
Dekuji vsem za reakce. Doporucuje se eliminovat oba hnede konektory od alternatoru. Jak ale pak merite. jestli neni nejaky problem s dobijenim, kdyz uz neni mozne rozpojit konektor od alternatoru a zmerit faze proti sobe? Mam sundanou nadrz, kabely od hnedeho konektoru k alternatotu mizi hluboko do neznama. To se k nim da nejak dostat primo u alternatoru?
rogyze
offline
18/799
Košice
18/799
Košice
gammar> medzi fazami odpor cca 0,8-1,5 ohm -odpor vynutia,a medzi fazou a kostrou by si mal mat nekonecny odpor.Najlepsie by to bolo premerat megmetom kde pustis do vynutia napetie a zmera ti odpor ci nieje prerazeny.Ale predpokladam ze megmet nemas.A ten hnedy konektor si nasiel v akom je stave nieje speceny?
sseba1
offline
7/810
Třebichovice
7/810
Třebichovice
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
Celkem slušný návod na měření všeho, co Ti pomůže vyloučit alternátor je tady Celkově bych se ale klonil k reguátoru. Statory na Caponordech moc často neodchází. Některé regulátory právě můžou fungovat jen studené a po zahřítí nedobíjí, taky jsem jeden schytal hned na začátku.
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
assassin
Moderátor
offline
21/82079
Horoměřice
offline
21/82079
Horoměřice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
gammar píše: Dekuji vsem za reakce. Doporucuje se eliminovat oba hnede konektory od alternatoru. Jak ale pak merite. jestli neni nejaky problem s dobijenim, kdyz uz neni mozne rozpojit konektor od alternatoru a zmerit faze proti sobe? Mam sundanou nadrz, kabely od hnedeho konektoru k alternatotu mizi hluboko do neznama. To se k nim da nejak dostat primo u alternatoru?
taky je moznost tam konektory nechat, jen je vymenit za nejake lepsi - tesnene. treba ty "univerzalni" kity shindengen obsahuji konektor co nakrimpujes do puvodni elektroinstalace...
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
assassin> Presne tak, uz jsem na nejake koukal, treba i delphi konektory. Zitra rozhodne elektrikar, az to uvidi, jestli to spaji, nebo da lepsi konektory, podle toho, jak se tam lepe dostane, ten svazek od alternatoru je dost kratky, neni tam moc manipulacniho prostoru.
gammar
offline
8/61
Adamov
8/61
Adamov
1 reakcí na tento příspěvek ETV 1000 Caponord, asi vadny regulator
Jeste jsem zapomnel, kdyz jsem hledal jaky regler tam dat, tak treba na Amazonu se nabizeji nahrady za shindengen. Jako uplne 1:1, maji tam fotky fabriky a stroju, na kterych to delaji, ale to neni mozne, to musi bejt fake. Pouzity shindengen se i u nas bezne nabizi za 12 stovek, ale tohle tam stoji kolem 6 stovek. Jako mozna, na nejaky slaby skutr, ale oni to inzeruji normalne pro velke motorky, ktere maji pulkilwatovy alternator, tomu neverim, to musi za chvili shoret.
combust
offline
0/1695
Opava-Město
0/1695
Opava-Město
gammar píše: Jeste jsem zapomnel, kdyz jsem hledal jaky regler tam dat, tak treba na Amazonu se nabizeji nahrady za shindengen. Jako uplne 1:1, maji tam fotky fabriky a stroju, na kterych to delaji, ale to neni mozne, to musi bejt fake. Pouzity shindengen se i u nas bezne nabizi za 12 stovek, ale tohle tam stoji kolem 6 stovek. Jako mozna, na nejaky slaby skutr, ale oni to inzeruji normalne pro velke motorky, ktere maji pulkilwatovy alternator, tomu neverim, to musi za chvili shoret.
Nemusí to hned shořet. Poctivě zaplacenej japonec to vymyslel, vyvinul a dodal origo výrobci motocyklu.
Číňan vykuchal nějakej co se mu dostal do ruky, oprásknul zapojení, nacpal tam levný komponenty a pokud trefil nadimenzování chladiče a výkonovýho prvku (a neosral příliš moc ten zbytek) tak to může fungovat skoro stejně (originály vydrží i desítky let, náhrady v řádu několikal let a kdo to bude řešit...).
Jenže, podle obrázku na amazonu se to nepozná.
Reglery u motorek nejsou raketová věda jako procesory aby to nedokázali v číně napodobit.
Naposledy editováno 02.06.2026 22:53:23
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| ETV 1000 Caponord vymena chladici k... Aprilia ETV 1000 Caponord | gammar | 6 | 7.6.2026 v 23:12 Kohlstein |
| Vynulování palubního počítače - ODO... Aprilia ETV 1000 Caponord | Holubp | 8 | 2.6.2026 v 22:18 docent |
| Caponord ETV 1000 a dloooooouhy cho... Aprilia ETV 1000 Caponord | gammar | 12 | 24.5.2026 v 06:48 sseba1 |
| ETV1000 Caponord spatna reakce po p... Aprilia ETV 1000 Caponord | gammar | 28 | 20.5.2026 v 10:16 gammar |
| Shinko Adventure Trail 804/805 [1 ... 4, 5] Aprilia ETV 1000 Caponord | jasp | 135 | 19.5.2026 v 20:14 Malp |
