Jestli máš abs, tak bych byl s odsávačkou opatrnej. Já třeba u GSa jí mám v návodu přímo zakázanou.

Mám ABS

Jeden čas jsem odsával ale vrátil jsem se ke klasice, ono pístku u pumpy nezaškodí když si občas zajede i mimo pracovní dráhu

Když to nevypouštím, pumpuju a dolívám do nádobky. Když to vypuštím třeba skrz vyčistění třmenů, tak tlačím novou kapalinu spodem nějakou takovou sadou, jako je TAHLE. Ale ty ABS kostky jsou trošku problém. Blbě se to odvzdušňuje. Ideální je diagnostika. A nebo jinak "prohrkat" ABS, aby se uvolnily bublinky nalepený v kostce.

Naposledy editováno 23.04.2026 06:51:12

Hlavně mi jde o výměnu kapaliny, tedy teoreticky jen prolejt systém novou. To by šlo udělat i na páčce a žádná sada by potřeba nebyla

Popcom píše: Jeden čas jsem odsával ale vrátil jsem se ke klasice, ono pístku u pumpy nezaškodí když si občas zajede i mimo pracovní dráhu

Klasiku myslíš pumpovat pístkem a dolívat?

KubaLC8 píše: Hlavně mi jde o výměnu kapaliny, tedy teoreticky jen prolejt systém novou. To by šlo udělat i na páčce a žádná sada by potřeba nebyla

Jj, tohle delam na pacce, i kdyz sadu mam. Chvilu to trva a zamackas si, ale je to nejmin rizikovy reseni, ze se to nepovede

Hadicka ponorena v kapaline a dolevat do nadobky... Ono to tam hezky pulzuje rychle, myslim, ze to je nejlepší reseni.

Zkusil jsem i podtlak (i pretlak na aute), ale nejak mi to neslo dle predstav.

Jen doplním, že pokud je někdo detailista jako já, tak bacha dno nádobky s kapalinou. Kolem výstupního otvoru bývá kruhová hráz, aby případné usazené nečistoty nešly do okruhu.
Nevěděl jsem o tom a letmým pohledem je to nepostřehnutelné dokud není dno "suché".
Chtěl jsem všechnu starou kapalinu vymačat - prohnat okruhem a dolít novou až bude v nádržce skoro sucho. Jenomže se v ní sucho nevytvoří neb je tam ta hráz. Takže se snadno stane, že pumpa si cucne vzduch.
Ovzdušnil jsem ABS ježděním po trávě a blokováním kola...

Nekde v historii tu byl prisoevek o tom, ze u ABS to bez diagnostiky neudelas poradne (cast stare kapaliny zustane v pumpe).

Ja to u "maleho" CRF s ABS neresim a klasicky dolevam do packy novou kapalinu pri otevrenem vypustnim sroubu na trmenu. Az je podle barvy videt, ze vyteka nova kapalina, klasicky pumpuji.

U “velke" s ABS to asi hodim do servisu, aby se to udelalo poradne. Uvidime.

rousini píše: Ovzdušnil jsem ABS ježděním po trávě a blokováním kola...

Jj, taky to tak delam. Ale je to nic moc

RomanHA píše: U “velke" s ABS to asi hodim do servisu, aby se to udelalo poradne. Uvidime.

Tak snad to udelaji lip, nez si to zmakne udelat doma clovek tim pumpovanim.
Co si neudelas sam...

Většinou to abs stačí spustit spojením nějakých vodičů. Na yamaze to tak dělám přes konektor, ale u každé motorky to musí jít, když si člověk najde, kam přivést jaké napětí.

Naposledy editováno 23.04.2026 08:25:50

Na motorce měnim brzdovku každej rok, v autě co dva roky, je to práce na chvilku. Nikdy jsem abs neřešil, on se ten drobek starý promísí s novou, případně neni problém to za měsíc udělat znova, když někdo chce být pintlich a mít jistotu. Starou brzdovku z nádobky prostě odsát stříkačkou, dolejt novou a promačkat. Vymačkávat starou brzdovku z nádobky přes systém s hrozbou zbytečného zavzdušnění fakt nedává smysl. Ať se daří

Rolda89> jak se promísí? Podle mě je problém právě to, že moc nepromísí a vytváříš si nečistoty v pumpě. Ono se to neprojeví, dokud pumpa funguje.

KubaLC8A ..jo,stříkačkou vytáhnout starou kapalinu,nalit novou a pačkou pumpovat....spolehlivá klasika no.Samo můžeš během výměny pojezdit a aktivovat abs pokud máš chuť ale osobne mám zato že jednotce na obměnu stačí když v rámci údržby měníš kapalinu pravidelně co 2 roky.....samozřejmě pokud se z nějakého důvodu vypouští celý systém je pak aktivace modulu nutná (nejlépe přes diagnostiku)

Rolda89> To jako jen vymenis obsah nadobky a to je cely?
Nebo pak tu novou kapalinu normalne propumpujes pres trmeny s dolivanim stale nove kapaliny do nadobky? Takhle to delam ja. Vymenit jen obsah nadobky je dle me nesmysl.

Naposledy editováno 23.04.2026 08:52:34

Koudy01> No po pečlivém přečtení to tak vypadá, ale to by potom celé bylo k prdu, když ve třmenech bude furt stará s asi nižším bodem varu a hlavně časem sajrajtem.

Koudy01+ rousini> Podle mě to chápete špatně. Myslí to tak, že kapalinu vymění (nechá protéct/propumpuje), ale bez aktivace ABS. Já sem toho názoru, že se svět nezboří, ale u 15-20 let staré vrány už roste riziko, že pokud nebyla nikdy měněná pořádně, tak bez aktivace ABS během výměny hrozí zásek pumpy. Stejně jako se můžou seknout časem pístky ve třmenu, když se nemění hodně dlouho kapalina.

Naposledy editováno 23.04.2026 09:43:16

PetrL3> V ABS se ta kapalina protočí sama za provozu, pokud občas brzdíš tak, aby to zasáhlo.

Podtlak je na výměnu OK. Nejprve tím podtlakem odsaju všechnu kapalinu z nádobky, naleju novou, a pak odsaju odhadem nějaký objem odvzdušňovákem.
Co je nahovno, je tím podtlakem odvzdušnit systém po rozebrání. To mi nikdy nešlo dokonale a vždy jsem to musel dokončit klasicky pumpováním a povolováním odvzdušňováku. Nikdy jsem ale neměl zavzdušněné ABS, to si dávám velký pozor aby se nikdy nestalo.

Já se rád přiučím. O systému s ABS vím akorát, že se nesmí zavzdušnit.

Čau, nevím co řešíte. Správný postup je jen jeden.
Odsát starou kapalinu z nádobky, třeba stříkačkou. A vytřít do sucha!
Dolít novou.
Na odvzdušňovací šroub na třmenu nasadit vhodnou hadičku a očkový klíč a druhý konec hadičky do nějaké průhledné nádoby.
Potom systémem zmáčknout páčku, povolit šroub, páčku nadoraz, utáhnout šroub a pustit páčku a za neustálého dolévání nové kapaliny, tady pozor! - nesmí dojít kapalina v nádobce, aby si to nenasálo vzduch pořád dokola.
Dokud nebude z hadičky vytékat nová čistá kapalina.
To uděláte s oběma třmeny, pokud máte vepředu dva.
Stejným způsobem zadek.
Takhle vyměníte 95% kapaliny a máte jistotu, že nebudete mít zavzdušněno a páčka zůstane tvrdá. Obavy o jednotku ABS jsou liché, protože časem se za provozu vymění i brzdovka v něm a zároveň i pročistí.
Nejdůležitější je to dělat pravidelně, nejlépe každý rok před sezónou. Ideálně si to dělat sám - nic na tom není. Znám případ, že servis jen vyměnil naoko brzdovku v nádobce.
Pokud se ale mění třeba hadičky nebo pumpa, třmen apod, to už je jiná písnička. Tam se už bez diagnostiky neobejdete. Ještě pro ty, co si myslí, že stačí přes dráty spustit čerpadlo ABS kostky. Diagnostika si i otvírá příslušné ventily, takže k úplnému odvzdušnění "přes dráty" nemusí dojit.
Sorry, musel jsem.

Deadman píše: PetrL3> V ABS se ta kapalina protočí sama za provozu, pokud občas brzdíš tak, aby to zasáhlo.

Ano, naředí se. To je pravda. Ale jen tím, co proteče kanálkama když se pumpuje/odsává podtlakem. Proto se to má spustit během výměny, aby se to vyplavilo co nejvíc.

Naposledy editováno 23.04.2026 10:35:21

Koudy01> klasicky se to propumpuje přes třmeny, s dolivanim nove brzdovky. Asi jsem to blbe napsal a bral to jako, že to je jasný. Oni vsichni resi zavzdusneni abs, ale ja delal na dvou svejch autech komplet brzdy s vymenou hadic, kdy mi stali mesic na sucho a pak jsem to normalne ovzdusnil pres trmeny a nebyl problem. Kdyz plnim okruh, tak necham otevreny vsechny odvzdusnovaky a zacnu odzdusnovat, az kdyz z nich vytejka brzdovka samospadem. Ale je mozny, ze jsem mel stesti..

Naposledy editováno 23.04.2026 10:40:12

JMan píše:
Odsát starou kapalinu z nádobky, třeba stříkačkou. A vytřít do sucha!
...
Takhle vyměníte 95% kapaliny ..

Tak na jednu stranu je důležité vytřít nádobku do sucha, na druhou stranu je v pohodě nechat 5 % kapaliny nevyměněnou. Není ti na tom něco divného?

JMan píše:

Obavy o jednotku ABS jsou liché, protože časem se za provozu vymění i brzdovka v něm a zároveň i pročistí..

Jak? Uměl bys to popsat nějak konkrétněji, jak k té výměně dojde a kam se odvede ta stará kapalina? Díky.

(I když si myslím, že se na 99 % nic špatného nestane ani po letech, tak mi proplach ABS pumpy přijde užitečnější, než například vytítrat nádobku do sucha.)

Naposledy editováno 23.04.2026 10:50:35

Rolda89 píše: Koudy01> klasicky se to propumpuje přes třmeny, s dolivanim nove brzdovky. Asi jsem to blbe napsal a bral to jako, že to je jasný. Oni vsichni resi zavzdusneni abs, ale ja delal na dvou svejch autech komplet brzdy s vymenou hadic, kdy mi stali mesic na sucho a pak jsem to normalne ovzdusnil pres trmeny a nebyl problem. Kdyz plnim okruh, tak necham otevreny vsechny odvzdusnovaky a zacnu odzdusnovat, az kdyz z nich vytejka brzdovka samospadem. Ale je mozny, ze jsem mel stesti..

U motorky je ta soustava citlivější. Proto se taky používá kapalina s nižší viskozitou. Ono co se snese u auta někdy u motorky není moc dobré.

PetrL3> Ahoj, těch 5% ber prosím s rezervou. Třeba je to víc nebo míň, to nevím, neměřil jsem to. Stará brzdovka se promíchá s novou. Problém to ale není, když se to dělá pravidelně. Já třeba měním brzdovku každé dva roky (mám nájezd ~8tis./rok) a kolikrát mám problém rozeznat starou od nové. To stejné platí i o ABS.
Musíme si ale ujasnit, že tady se bavíme o běžné, pravidelné údržbě.
Pokud ale někdo mění brzdovku po 10 letech a z třmenu mu jde místo čiré brzdovky černý kolomaz, tak to už je na větší servis.
Doufám, že si rozumíme.

Dobré teorie, třeba ABS kostka u BMW má 6 odvzdušňovacích šroubů pro předek, zadek, propojení duálu a logiku posilovače. Každé ABS má své vnitřní pístkové obvody, kde se brzdovka nevymění stylem nádobka - třmen. Tam nedochází k výměně za novou, proto problémy se snimači tlaku, když brzdovka vře, uvolňuje vlhkost.....
U jedné se mně ABS posralo , již od výroby průserový díl BMW. Šlo ABS s posilovačem ven, mašina brzdí stejně , jen příjemněji a přesněji se nyní dávkuje brzdný účinek.

To ale máš na mysli vzducháče tak před 20 lety, že jo?

JMan> Jasně, já to chápu.