Setkal. Bylo to sice u čtyřválce, který neměl ani jeden válec zadní, tam to bylo "chybějící" kompresí. Zkus to změřit.
Taky jsem se s tím setkal u jednoválce, tam ti to nejelo vůbec ... , ale stačilo vyměnit svíčku.

Naposledy editováno 08.04.2026 20:51:12

Taky bych zkusil změřit kompresi, pak zkontrolovat ventilové vůle. Pak jiskru (čili zapalování). Možná ještě úplně prvně zkontrolovat synchronizační lanko mezi karburátory.
Při koupi se mi zadní taky flákal. Seřízením lanka se to částečně zlepšilo.
Pak zbývá karburace a ta je u této motorky složitá. Přední válec má karburátor na ležato mezi válci a zadní na stojato za zadním. Také dva filtry, koukni na oba.
Bacha na hlidiny v karburátorech, každá je jiná a měl jsem také problém, že byly hodně rozjeté.

mé postřehy:
- filtr jsem odmontoval a při startu jsem přiložil dlaň na sání a málem mi jí to vcuclo. Podtlaková hadička k ventilu nádrže taky saje
- svíčka je nová, ale za dobu zkoušení jsou hnědý elektrody
- sundal jsem výfuk a při startu jde z válce jemná mlha
- sundal jsem fajfku, nasadil jinou svíčku a krásná jiskra (zkusím znovu vyndat a dát novou)
- membrány, komory, šoupě, jehla, trysky OK, vyčištěno sítko přítoku
- synchronizační lanko jsem připojil i odpojil - přední válec brnkne hned, zadní ani prsk
- když to přivezl, tak zadní válec občas střelil do výfuku, ale po výměně svíček už nic (obe svíce jsou stejný)
- koupil jsem jiné dva karbce - stejný výsledek

jinak ty dva koupené prodávám

Když jsi v koncích, tak to chce zkontrolovat úplně vše.

Kompresní tlak?
Značky na vačkách souhlasí podle manuálu?
Úhel zápalu podle stroboskopu? (i zapalování se může zbláznit pálit jindy)
Přeskočí jiskra na alespoň půl centimetru? (Pod tlakem je na přeskok jiskry potřeba větší napětí.)
Svíčka je po marném startování suchá, vlhká nebo mokrá? Jestli to není ulité?
Na startovací sprej ten válec chytne? (Tohle zkusit asi jako první)

Pokud vše tohle je OK a zejména chytne-li to na startovací sprej, problém musí být v palivu - karburátoru. Předpokládám, že už byl rozebrán několikrát a důkladně vše vyčištěno a zprůchodněno. Otevírá se správně sytič? Není moc otevřená klapka (pak je snížen podtlak snižující vliv sytiče)? Jaké je nastavení volnoběžné bohatosti? (zkusit několik nastavení v předepsaném rozsahu - obvykle 1 až 3 otáčky od plného zašroubování, najdi v manuálu) Jsou všechny trysky velikosti co do toho karburátoru patří? (stalo se mi, že motorka nešla dobře seřídit, našel jsem v ní o 10 čísel větší trysku než tam podle manuálu patří, nechápu proč ji tam někdo nacpal)

dík z rady, tohle vše zkontroluju

jen mě napadlo ještě těsnění pod hlavou...

dám vědět, po testech

nový poznatek:
dal jsem novou svíčku, přední válec odpojen, lanka odpojena, sytič zapojen
po chvíli to párkrát prsklo do sání a pak na půl sytiče chtil ten zadní válec
připojil jsem plynový lanko a znovu chytil
když jsem za chodu zadního válce zapojil přední, tak zadní začal nepravidelně střílet do výfuku

pak začalo sněžit

Zaměřil bych to na revizi karburace. Jak již uvedl Ave KT . Každej z karbíků jinak osazený včetně emulsek, sytičový blbinec plný gumiček na osazení, membrána, pružinky, táhýllka ,labiryntů , tesnění podtlaku a.t.d, Tam bude zřejmě příčina, pokud jde zapalko a má to kompresi..

Zdravím všechny a děkuju za relevantní odpovědi.
výsledek:
výměna svíčky, karburátotoru, pak nastavení volnoběhu a seřízení mezi karburátory
není to přesný, ale přede jak kočka, chytá na první na oba válce, za tepla, za studena

ještě jednou děkuju všem za reakce a pomoc