Téma: XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
6.4.2026 v 18:51
Zdarec, mám dotaz jestli už se někomu stala a jak se to dá popřípadě řešit taková blbost s tachometrem.. první vyjíždka, baterka samo nabitá a po cca 20 km zastavím a když chci startovat tak cvaknutí a vyply se budíky.. říkám ok asi pojistka.. ale nee, všechny pojistky OK a nebyly to zvuky jako když je baterie vybitá že cvaká relátko ale jen jedno silné cvak.. čekám zkouším hýbat s kabely a najednou naběhnou budíky a zkouším startovat a situace se opakuje.. motorku odvážím potupně na vozíku a doma zjištuji, že při startu spadne napětí na 0 V, které pomalinku pak leze nahoru.. Baterka Exide která je stará rok a půl a je problém ji vyreklamovat tak ok kupuju novou Lifepo4 Skyrich.. Nasadím, nastartuju vše ok dobíjení pořád cca 14 V (i na volnoběh i za jízdy - regler Tourmax.) až na jednu věc a to je nesmyslné počítání rychlosti.. ukazuje cca 3x vyšší než reál, senzor jsem vydělal vše vypadá v pořádku, na místě nic neukazuje jen když je moto v pohybu takže mě napadá že se překalibrovaly budíky, dělá to i s agm baterii.. je jiná možnost než kupovat HealTech Speedo Healer? Díky za nápady
1 reakcí na tento příspěvek XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
14 ukazuje voltmetr v usb nabijecce kera je dana primo na baterii.. rozdil kdyz sem meril o proti multimetru primo na baterii byl 0,1 v takze tam jde 14,1 a po cca 20 km se to zvedlo na 14,1 tzn 14,2 real.. mereno na nove lifepo4 baterce.. stara baterie kdyz mi padalo to napeti pri startu kdyz me motorka po 30 km nechala stat nebyla nijak nafoukla ani horka a ukazovala 12.8 v.. prebijeni je blbost, a kdyby nedobijela tak tam nemam 12.8..
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
Ghost-CBR1000rr> Trvám na tom, co jsem napsal. Dobíjení nefunguje správně. Hledání závady se provádí od začátku a ne od prostředka. Změřit jednotlivá vinutí alternátoru, kolik dávají Voltů při běhu motoru by měl být prvotním měřením. V tu chvíli musí být alternátor odpojen od regulátoru a motor musí jet jen na baterku. Napětí každého vinutí musí být přibližně stejné a záleží na otáčkách. Klidně i 60V . Vinutí nesmí být "prošvihlé" na kostru. Napětí při jízdě s dobíjením v cajku by mělo být nad 14,1V , ideálně 14,5V. Cokoli je méně, ničí baterii.
Naposledy editováno 08.04.2026 07:01:10
Naposledy editováno 08.04.2026 07:01:10
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Dvihnutie motorky [1, 2] Yamaha XT 660 X | branoc | 39 | 28.3.2026 v 16:56 miposCX500 |
| Váha jezdce a spolujezdce Yamaha XT 660 R, Yamaha XT 660 X | Roskon | 11 | 11.3.2026 v 20:08 kalous72 |
| Okruhové jízdy - odvoz moto - cestu... Yamaha XT 660 R, Benelli TNT 1130 Café Racer, Benell... | ghosttommy | 0 | 17.1.2026 v 22:41 ghosttommy |
| Poptávám Yamahu XT 660 X Yamaha XT 660 X | Jirka2006 | 5 | 25.2.2025 v 08:34 Animals21 |
| Pneumatiky Yamaha XT 660 X | Vilo1979 | 13 | 23.11.2024 v 14:46 Cepaxxl |
