Téma: XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
6.4.2026 v 18:51
Zdarec, mám dotaz jestli už se někomu stala a jak se to dá popřípadě řešit taková blbost s tachometrem.. první vyjíždka, baterka samo nabitá a po cca 20 km zastavím a když chci startovat tak cvaknutí a vyply se budíky.. říkám ok asi pojistka.. ale nee, všechny pojistky OK a nebyly to zvuky jako když je baterie vybitá že cvaká relátko ale jen jedno silné cvak.. čekám zkouším hýbat s kabely a najednou naběhnou budíky a zkouším startovat a situace se opakuje.. motorku odvážím potupně na vozíku a doma zjištuji, že při startu spadne napětí na 0 V, které pomalinku pak leze nahoru.. Baterka Exide která je stará rok a půl a je problém ji vyreklamovat tak ok kupuju novou Lifepo4 Skyrich.. Nasadím, nastartuju vše ok dobíjení pořád cca 14 V (i na volnoběh i za jízdy - regler Tourmax.) až na jednu věc a to je nesmyslné počítání rychlosti.. ukazuje cca 3x vyšší než reál, senzor jsem vydělal vše vypadá v pořádku, na místě nic neukazuje jen když je moto v pohybu takže mě napadá že se překalibrovaly budíky, dělá to i s agm baterii.. je jiná možnost než kupovat HealTech Speedo Healer? Díky za nápady
Čau, ten healer jen zpřesňuje měření rychlosti, které je z fabriky hodně nadsazené. S tvým problémem nepomůže.
Píše ti to nějaké chybové kódy v diagnostickém módu?
Tam se dostaneš tak, že budeš držet obě tlačítka SELECT a RESET a zapneš klíček. Po chvíli se zobrazí na displeji diag (pokud tam skočí CO, tak tlačítkem SELECT vyber zase diag a současným stiskem SELECT a RESET se dostaneš do diagnostického menu).
položka d61 zobrazuje chybové kódy
položka d62 zobrazuje počet chyb v paměti
položka d07 ukazuje pulsy od snímače rychlost
položka d09 ukazuje napětí baterie
Snad ti to nějak pomůže v nalezení problému. Přesný popis najdeš v manuálu od strany 52: https://www.motomat...007_Suppl_manual.pdf
Píše ti to nějaké chybové kódy v diagnostickém módu?
Tam se dostaneš tak, že budeš držet obě tlačítka SELECT a RESET a zapneš klíček. Po chvíli se zobrazí na displeji diag (pokud tam skočí CO, tak tlačítkem SELECT vyber zase diag a současným stiskem SELECT a RESET se dostaneš do diagnostického menu).
položka d61 zobrazuje chybové kódy
položka d62 zobrazuje počet chyb v paměti
položka d07 ukazuje pulsy od snímače rychlost
položka d09 ukazuje napětí baterie
Snad ti to nějak pomůže v nalezení problému. Přesný popis najdeš v manuálu od strany 52: https://www.motomat...007_Suppl_manual.pdf
To mam vse nastudovane.. do diagnostiky v budikach sem se dostal a d07 normalne ukazuje pri otaceni kola ale naskakuji tam ty cisla strasne rychle.. a zadne dalsi chyby tam nemam.. byla tam jen ta s poklesem napeti a tu jsem vymazal.. a jak vis ze mi ten speed holder nebo co to je nepomuze?
No spatne je asi informace v budicich kera signal z cidla nasobi.. a v budicich to nejde pry zmenit ani v origo diagnostice yamaha skrz staceni tachometr ale tuto informaci mam neoverenou.. ale kdyz ta krabicka zredukuje pocet signalu ze senzoru tak by to mohlo fungovat ne? Jen si nejsem jisty jestli to pujde o tolik.. nevim jaky je tam roztyl nastaveni..
Tak první bych se podíval na dobíjení. To, že to ukazuje 14V se zapojenou baterkou při běžícím motoru nic neznamená. Respektive, je to málo ! Ale to napětí většinou "drží" baterie a klidně ti to může přebíjet a bývalá olověná baterka se uvařila. Důsledná kontrola alternátoru a regleru .
1 reakcí na tento příspěvek XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
14 ukazuje voltmetr v usb nabijecce kera je dana primo na baterii.. rozdil kdyz sem meril o proti multimetru primo na baterii byl 0,1 v takze tam jde 14,1 a po cca 20 km se to zvedlo na 14,1 tzn 14,2 real.. mereno na nove lifepo4 baterce.. stara baterie kdyz mi padalo to napeti pri startu kdyz me motorka po 30 km nechala stat nebyla nijak nafoukla ani horka a ukazovala 12.8 v.. prebijeni je blbost, a kdyby nedobijela tak tam nemam 12.8..
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
Ghost-CBR1000rr> Trvám na tom, co jsem napsal. Dobíjení nefunguje správně. Hledání závady se provádí od začátku a ne od prostředka. Změřit jednotlivá vinutí alternátoru, kolik dávají Voltů při běhu motoru by měl být prvotním měřením. V tu chvíli musí být alternátor odpojen od regulátoru a motor musí jet jen na baterku. Napětí každého vinutí musí být přibližně stejné a záleží na otáčkách. Klidně i 60V . Vinutí nesmí být "prošvihlé" na kostru. Napětí při jízdě s dobíjením v cajku by mělo být nad 14,1V , ideálně 14,5V. Cokoli je méně, ničí baterii.
Naposledy editováno 08.04.2026 07:01:10
Naposledy editováno 08.04.2026 07:01:10
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
MilanR1> lithiovky maji malej vnitrni odpor a alternator neni dost tvrdej zdroj… tzn s lithiovkou se casto nameri nizsi napeti. Na jakym principu dochazi k niceni baterie pri nabijeni 14V by me docela zajimalo…
assassin píše: MilanR1> lithiovky maji malej vnitrni odpor a alternator neni dost tvrdej zdroj… tzn s lithiovkou se casto nameri nizsi napeti. Na jakym principu dochazi k niceni baterie pri nabijeni 14V by me docela zajimalo…
Podle toho co píšeš že to dělá v d07, tak to tipuji na špatné čidlo. Já bych prvně vyzkoušel zda je čidlo OK podle postupu na straně 66, sekce A-4
Ale tak dělej jak uznáš za vhodné. Pak sem prosím napiš zda pomohl / nepomohl ten healer.
Ale tak dělej jak uznáš za vhodné. Pak sem prosím napiš zda pomohl / nepomohl ten healer.
Na strane 66 v servisnim manualu jsem nic takoveho nenasel, nebo nevim na co odkazujes.. kdyby bylo cidlo spatne tak by hazelo signaly i na stojici motorce a nebo neposilalo vubec podle me.. ta rychlost je furt stejna jen proste 3x vetsi.. dnes sem to resil s prodejci a mela by ta krabicka vyresit i takhle velkou odchylku.. jasny pak sem napisu jestli to pomohlo
Před nákupem Speedo Healer by nebylo od věci zkontrolovat, jestli je i ujetá vzdálenost 3x větší. Pokud ne, tak ti Speedo Healer sice možná zkoriguje zobrazovanou rychlost, ale zase zmrví ujetou vzdálenost.
Stránku 66 hledej ve výše odkazovaném manuálu v tomto vlákně. Píše se tam jaké napětí by měl senzor dávat na výstupu (When sensor is on DC 4.8 V or more. When sensor is off DC 0.6 V or less). Možná by stačilo zkorigovat výstup senzoru odporovým děličem.
Stránku 66 hledej ve výše odkazovaném manuálu v tomto vlákně. Píše se tam jaké napětí by měl senzor dávat na výstupu (When sensor is on DC 4.8 V or more. When sensor is off DC 0.6 V or less). Možná by stačilo zkorigovat výstup senzoru odporovým děličem.
1 reakcí na tento příspěvek XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
Odpoveď na :
assassin píše: MilanR1> lithiovky maji malej vnitrni odpor a alternator neni dost tvrdej zdroj… tzn s lithiovkou se casto nameri nizsi napeti. Na jakym principu dochazi k niceni baterie pri nabijeni 14V by me docela zajimalo…
Napětí pod 14V ničí baterii. Není to rychlá devastace, ale je. Napětí pod 14V dokáže baterii nabít, ale trvá to extrémně dlouho i desítky hodin. Pokud auto jezdí krátké trasy, baterie se nikdy nedobije na 100 %. To vede k postupnému poklesu kapacity. To zaprvé a za druhé: když baterie delší dobu setrvává v neúplně nabitém stavu, dochází k sulfataci a tím baterie ztrácí schopnost držet náboj a klesá její startovací proud.
Pokud je baterka v dobré kondici, vydrží i více než deset roků, ale musí být správně nabíjena správným napětím. V zimě klidně i 14,8 - 14,9V. Lithiové se ovšem při teplotách pod nulou rozhodně nedoporučuje nabíjet, aby se nezničily.
assassin píše: MilanR1> lithiovky maji malej vnitrni odpor a alternator neni dost tvrdej zdroj… tzn s lithiovkou se casto nameri nizsi napeti. Na jakym principu dochazi k niceni baterie pri nabijeni 14V by me docela zajimalo…
Napětí pod 14V ničí baterii. Není to rychlá devastace, ale je. Napětí pod 14V dokáže baterii nabít, ale trvá to extrémně dlouho i desítky hodin. Pokud auto jezdí krátké trasy, baterie se nikdy nedobije na 100 %. To vede k postupnému poklesu kapacity. To zaprvé a za druhé: když baterie delší dobu setrvává v neúplně nabitém stavu, dochází k sulfataci a tím baterie ztrácí schopnost držet náboj a klesá její startovací proud.
Pokud je baterka v dobré kondici, vydrží i více než deset roků, ale musí být správně nabíjena správným napětím. V zimě klidně i 14,8 - 14,9V. Lithiové se ovšem při teplotách pod nulou rozhodně nedoporučuje nabíjet, aby se nezničily.
1 reakcí na tento příspěvek XT 660 zkrat baterie - překalibrování budíků
Já bych se odpíchl od té věty " zkouším hýbat s kabely" a budíky se najednou rozsvítí. Hledal bych solidní šlus, který tu baterku odpálil.
Naposledy editováno 09.04.2026 22:43:34
Naposledy editováno 09.04.2026 22:43:34
Fueltank píše: Já bych se odpíchl od té věty " zkouším hýbat s kabely" a budíky se najednou rozsvítí. Hledal bych solidní šlus, který tu baterku odpálil.
Asi sem to blbe napsal.. mezi tim co jsem hybal s kabely rostlo napeti na baterce a budiky po chvilce znovu nabehly.. ale pri dalsim pokusu startu se situace opakovala
Naposledy editováno 10.04.2026 05:27:12
Ahojte, takze speedo healder funguje
rychlost i nacitani km vse funguje normalne.. akorat jste mi dali brouka do hlavy s tim dobijenim.. to je spis otazka rovnou na odbornika Assassina je tech 14-14,1 v malo ? Mam na te nove baterce teda najeto prd 2x 20 km a ukazuje to furt stejne..
Naposledy editováno 10.04.2026 19:18:11
Naposledy editováno 10.04.2026 19:18:11
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Dvihnutie motorky [1, 2] Yamaha XT 660 X | branoc | 39 | 28.3.2026 v 16:56 miposCX500 |
| Váha jezdce a spolujezdce Yamaha XT 660 R, Yamaha XT 660 X | Roskon | 11 | 11.3.2026 v 20:08 kalous72 |
| Okruhové jízdy - odvoz moto - cestu... Yamaha XT 660 R, Benelli TNT 1130 Café Racer, Benell... | ghosttommy | 0 | 17.1.2026 v 22:41 ghosttommy |
| Poptávám Yamahu XT 660 X Yamaha XT 660 X | Jirka2006 | 5 | 25.2.2025 v 08:34 Animals21 |
| Pneumatiky Yamaha XT 660 X | Vilo1979 | 13 | 23.11.2024 v 14:46 Cepaxxl |