Tak začni louskat, to ti jenom prospěje. Když máš čas na pičoviny, můžeš se o nich i trochu dovzdělat.

Kohlstein> Já vim že se ptám jak debil, jenom na to teď opravdu nemám čas a v neděli mám domluvenou prohlídku pincka.

Ještě mám dotaz, našel jsem si pár originálních štítků na 50/21 a zadal jsem vinko do týhle stránky: https://dataovozidlech.cz/vyhledavani
tak mi vyjel jako typ 50/20. Je to chyba stránky nebo někdo překlep ten štítek?

Typ 20,21,23 meli vsechny stejny motor i stejny technicky prukaz. Co si do stitku doklepes a z nahradnich dilu sestavis,to maš.ja vidim origo 21

Naposledy editováno 21.03.2026 00:35:15

Já jsem měl červenou 21 a vypadala stejně jako ta tvoje.

Tak pán nemá čas hladať a pritom je to jednoduchšie ako sa zdá.
Na tých forach zameraných na Pioniera by ti identifikácia trvala menej ako napísanie toho tvojho prvého príspevku s vložením množstva fotiek
LOCK+BAN a téma do koša...

Ivan-K> Nebudeš tomu věřit, ale tentokrát s tebou souhlasím.

Ivan-K> Já vidim že ten pionýr nemá revmaplechy a plochá řidítka, spíš mě zajímá jestli někdo nepozná zda to není 20tka předělaná na 21ku

A záleží na tom ?????
Jeden má riadítka s hrazdou, iný má zasa iný výfuk, jeden má reuma plechy a koniec koncov je to aj tak stále ten istý Pionier čo sa základu týka...
Absolútne neviem čo riešiš, oba jazdia rovnako, oba sú rovnako mizerné
V našich časoch bol rozdiel Jawa 05 a Pionier, detaily nikto neriešil
Ked sa to predáva tak sa to plošne predáva ako Pionier

Naposledy editováno 21.03.2026 09:12:26

Ivan-K> Myslím, že tomu sám nerozumíš. Nebo jsi schopný nám svou odpověď fundovaně rozvést ? Sám bych se opravdu rád přiučil.

Koudelka24 píše: Já vidim že ten pionýr nemá revmaplechy a plochá řidítka, spíš mě zajímá jestli někdo nepozná zda to není 20tka předělaná na 21ku

Tak já to rozvedu. Když se předělá 20 na 21, tak to pozná jen odborník, který úspěšně vychodil nejméně první dvě třídy základky a dokáže přečíst, co je na štítku. A nesmí si teda pak vypíchnout obě oči nebo u starších kusů ztratit brejle na čtení.

Je to 21.
Ak nie, boli odstránené všetky diely z typu 20 a nahradené dielmi z typu 21.
Podozrivé sú len ploché gumy na stupačkách, originál 21-ky tam mali gumy kruhového prierezu.
Nebolo ich často dostať kúpiť, tak ich pri "prestavbách" nahradili stupačkami s plochou gumou, ktoré ale boli pre "veľké" Jawy. Závity pre našróbovanie pasovali.
Platí ale hlavne štítok a aj nápis na veľkom plechu...

Naposledy editováno 22.03.2026 08:28:23

Vysvetlím to po našom z rokov dávno minulých.
Jawa 05 jednohrb a potom klasický Pionier, alebo Pionier s lopúchmi (tak sa hovorilo medzi nami deckami reuma plechom), Mustanga z našej partie nikto nemal
Nikto neriešil, rozdiely či to má trochu iný podsedadlový plech, alebo iné riadidlá, alebo iný tvar výfuku, alebo či má hliníkové lišty na podsedadlovom plechu...
Trápilo nás akurát to či to ide a či je benzín

Kúpil si, máš štítok, poskladaj, buchni tam bezkontakné zapalovanie a jazdi, zvyšok je nepodstatný.
Či to bude mať v techničáku TYP 20, alebo TYP 21 je úplne jedno - z evidenčky ta preto nikto nevyhodí, nejde jeden lepšie ako druhý a ani ho nepredáš drahšie

Naposledy editováno 22.03.2026 09:22:15

Tohle je 21. Rozdil 20/21 je pouze v revmaplechach, stupacky brzda, a trochu jina horni maska, a riditka. Take jsem mel 20 predelanou na 21. Jinak motor a ram jsou stejne.

Ivan-K> Jednohrb byl typ 555, ne? U nás jednoskok, když 550 byl pařez. Pak následoval tříkoňový typ 05 a 05 Sport.
Musím tohle psát? Až se stydím, že to někdo neví, nebo, u starších pánů, si tohle už nepamatuje!

Kohlstein>

Kohlstein>

Zjistíš podle vyr.čísla . www.historie jawa 21

Kohlstein> v našich časoch vo veku 13-15 rokov sa skrátka jednohrbu vravelo 05 aj ked to bola 555 s tým krátkym výfukom končiacim pred zadným kolesom (mal ju iba jeden z partie) a zvyšok bol Pionier bez rozdielu.
Ja dnes nevidím jediný dôvod onanovať vôbec nad tým či je niečo TYP 20, alebo 21, čo a ako má presne vyzerať, ked to z doby minulej bolo rozobraté / poskladané nejeden krát z toho čo bolo po ruke. Mali sme kamoša vedla v dedine, čo mal za stodolou tolko nahádzaných rozobratých Pionierov, že z toho zložil kludne 3 kompletné a ešte kopa dielov ostala.
Niekomu popraskal podsedadlový plech, tak ho nahradil iným aký sa zohnal, lopúchy sa dávali dole, lebo nám to prišlo škaredé (aj ked ono to bolo škaredé v každej variante)

PS: autor tejto témy z toho nejde robiť žiaden dokonalý kus za brutálne peniaze na ktorom musí byť všetko TIP TOP podla roku výroby, takže je aj zbytočne si porovnávať pipíkov, kto ho má väčší.
Je to Pionier a hotovo, hlavne aby k tomu mal platné papiere, nič iné by ma netrápilo

Naposledy editováno 22.03.2026 12:30:39

Předpoklad je. Že je to 21, jak zde píše spousta lidí, rozdíl jsou v tipech plechařina a zároveň řidítka, ovšem co se motorů týče, je rozdíl v použitém sekundárním kolečku, zde je třinácti kolečko, což odpovídá tipu 21, do síly jsme dávali i jedenácti kolečko

Vývodové reťazové kolieska na prevodovke mali v sérii všetky 13 zubov.
Len v horských oblastiach boli na výber nové motocykle aj s 12 zubovými vývodovými, prirtom bolo jedno, či typ 20 alebo 21..
Mototechna predávala, ako ND, bežne 12, 13 aj 14 zubové kolieska, ktoré dodávala priamo fabrika z Považskej Bystrice.

...

Naposledy editováno 23.03.2026 21:54:06