Zkoušel jsi hybat s jehlou ?

2x jsem dělal větší vyfuk na 125. A 2x mi přišlo, že to s tím 50-kovým jelo líp.

čekáš u 4t čínského motoru že zabere nad 7tis ještě víc? to asi ne...

Omg, co ma co delat cihlova svicka ve 4 t motoru? To je znameni ze tam bud netesni steraci krouzek na pistu nebo jde olej ventilama. . Proc ten vyfuk nesundas a nezkusis to bez nej? Kdyz se ani pak otacky nezvednou,nebude to vyfukem ale tvou dobre naladenou smesi . Je to 4 taktni motor

Naposledy editováno 03.03.2026 18:15:14

Frantas> Jehlu jsem už zkoušel on je spíš problem že na Betku laďáky sehnat nejdou nebo nevim kde.

karavanista> no když to byla 50cc tak to tahlo až do 8500ot./min.

ja1> to není pravda cihlova nebo svetle hnědá znamená ideální smes i u 4taktu. Když motorka žere olej tak je svíčka černá a mastna. Já jí mám cihlovou a suchou a hlavně je nova hlava a pist ktere jsem tedka zrovna zajel.
Ale to s tim výfukem zkusím.

Foxous> A od toho ladeného výfuku očakávaš čo?

Takéto úpravy ak by to bolo naozaj dobre navrhnuté prinesú nech 3-4% výkonu naviac. Tak si približne spočítaj kolko to je +3%, či dokonca 4% k tomu čo máš.
Za tie peniaze to nestojí, lebo na výkone ani nič nezískaš, jedine iný zvuk

Aby sa lahko počítalo, predstav si motorku čo má motor 100PS a výfukom by si získal 4% teda 4PS, myslíš že pocítiš či má motorka 100PS, alebo 104PS???
Keby si získal 20% tak ti garantujem že to už určite pocítiš, lebo 100PS vs 120PS

Takže na výfuk zabudni...

Prečo to nejde tak ako to šlo? Kludne si tipnem že si to pravidelne hnal čo to šlo a to že to teraz až tak nejde bude dôsledok toho nahánania - ved to pôvodne bol slabučký vzduchom chladený motor čo mal 3,5PS.
Napríklad niektoré 4T 125ccm skútre majú motor s výkonom 6,5kW a niektoré majú 10-11kW a predstav si nie je to výfukom...
Zásadný rozdiel je v tom že tie slabšie sú vzduchom chladené a tie výkonnejšie vodou

Naposledy editováno 03.03.2026 22:35:01

Ivan-K> ahoj, prečítaj si, čo píše Foxous na začiatku. Píše o malom priemere zvodu.

Foxous, vyser sa na tie keci tu a popátraj na nete. Nájdi si niečo o tuningu tých motorov a možno niečo objavíš, čo ti pomôže, lebo ako to tu čítam, tak sa to zas zvrháva do blbého smeru.

PS: do vyhľadávača dávaj ten čínsky názov, lebo betka neexistuje, to je premenovaný čínsky vehikel, pôvodne Honda Monkey.

Naposledy editováno 04.03.2026 08:39:35

Piše aj o výfukovom kolene aj o výfuku.
Silno pochybujem že je v schopnostiach autora upraviť pôvodný výfuk na väčší priemer kolena.
Celá tá sranda za tie peniaze určite nestojí ak by to mal kupovať

Ale nech teda zhána, len treba byť velmi opatrný - nezväčšovať príliš priemer, lebo to ostane na spodu tupé a bude to žrať...
Nameral 16mm, nedal by som viac ako 18mm

Takých ladičov už bolo čo si mysleli že ked na auto uvalia poriadnu rúru že to pôjde lepšie, chlapci na 150PS konové auto uvalia priemer potrubia, že 500PS autá majú menší a potom sa čudujú že to na spodku ostalo lenivé

Ivan-K> ahoj, nemyslel som nejakú úpravu. Napísal som mu, nech sa pozrie na nete, ako je to riešené. Veď tá výmena valcu u tých motorov existuje už kopu rokov. Tak nech si niečo o tom prečíta a urobí to tak, ako to už urobil majitelia a úpravcovia pred ním.

Co koleno mezi karburátorem a motorem. Je to hliníkové koleno a origo z výroby má odlité menší díry u obou konců kolene. Vnitřek má správný průměr, ale konce asi 11 mm. Vezmi frézku na kov a zvětši ty konce na průměr sání u karburátoru. Měl jsem tento stroj origo a byl zavřený na asi 1 kw a rychlost 45 km/hod. Ono to jelo i 80, ale do kopce ztratila Betka výkon. Otevřel jsem sání, lehce poladil karbec a pak to jelo pěkně.