origo výfuk? origo filtr? jiné zlepšováky?
...nebo nás chceš enom nasrat? (pochlubit se)

Tohle může dělat podfouklé těsnění mezi hlavou a svodem.

Mám Shrivera, takže taky V2 Aprilku a dělá mi to taky. Nejsou to rány, že by lítaly lišky z výfuku, je to spíš takové probublávání.

Přesně jak píšeš, když jedu na klid, tak nic. Ale jak se výfuk trochu roztopí, tak nejvíc při podřazování na 3 nebo 2 při dojíždění do křižovatky atp.

na f800r mi to dělá od nova a je to super

Díky za příspěvky a upřesním: mám tam řídící jednotku s Arrow chipem, K&N filtr a Titanium SP brokovnici (race use only ) na originál svodech. To střílení není jako chrchlání laděnýho osmihrnku od AMG, jsou to sem tam detonace, že lidi padají tváří k zemi. To sice přeháním, ale sem tam to opravdu je pěkná petelice. Problém, je že i když tam dám origo výfuk a jednotku bez chipu, tu původní co tam byla, tak to střílí i do něj. Svody jsem chtěl sundat, jen k nim je hrozně blbý přístup, tak jsem zkoušel zatím všechno kolem. Asi mě to však nemine. Také jsem si mimochodem hrál se šrouby bohatosti směsi, kde fóra po světě říkají, že otočit do výchozí pozice podle manuálu (1 otáčka) a pak na ucho jemně dolaďovat na nejhladší chod rozehřátého motoru. Našel jsem jejich polohu, kde to jde pěkně a i tah to má super, jenže to střílení stále přetrvává. Zrovna teď jsem koupil analyzér výfukových plynů, tak bych to měl umět srovnat na hodnoty podle manuálu, a zase se posunout k jiné příčině, pokud to střílet bude pořád. Jo a taky mám novou membránu k podtlakovýmu antihopu, u kterýho už jsem vloni vyměnil jednocestný ventil (bez efektu, stále střílí, stále střílí).

A proč celá ta snaha? Když jsem bike přes lety kupoval, ten laděný lauf už tam byl. Ano, byl tam zavřený filtr a řídící jednotka bez čipu, a jelo to perfektně hladce bez pazvuků. Pak se mi vzápětí po koupi vysypala volnoběžka přesně jako všem ostatním ve 32000 km a po návratu ze servisu to začalo střílet. Po čase jsem přišel na to, že byla blbě nasazená fajfka na jedné svíci. Zlepšilo se to, hlavně jízdně, avšak ta střelba zůstává. I když vrátím původní jednotku. Chci to zpět jak si to matně pamatuju, bez výbuchů!!

Já jsem hlavně přesvědčený, že je to nějaká strašná pitomost, že někde jen něco utáhnu, narovnám nebo provléknu a bude po problému. A hledám ten kriticky důležitý tip, kde toto hledat.

Vidím to, že i letos si s ní budu muset hrát. V plánu mám kromě analýzy plynů a membrány případně tedy těsnění mezi svodem a válcem i proměřit dráty od cívek k řídící jednotce. Je to takové hraní si, člověk se však hodně naučí. A proti VFR1200, který mám jako hlavní stroj, je to v podstatě strašně jednoduchý dostupný zařízení, i s dobrou dostupností dílů z druhé ruky. Tak mě zatím stále baví po příčině pátrat.

No po navratu ze servisu kde sundavali volnobezku ? To asi sundavali i zapalko nebo ne?

ja1> Ano musí dolů rotor stahovákem na to určeným

laadya> sundej svody zda tam není KO těsnení a nepřisává to falešný vzduch Ale sundat jdou docela dobře, zadní je na šikovné prsty

Fakt všichni hledají závadu? Bych se divil kdyby to nestřílelo, po takovém tuningu a rychlé jízdě. To snad střílí všem ne? Benzín proletí válcem a ještě hoří ve výfuku, normální jev.

Straza.ninja> normalni to neni a neni duvod k tomu aby neco horelo ve vyfuku... a navic to obvykle dela chuda smes ktera hori pomaleji. v tomto pripade bych si taky vsadil na netesnost vyfukoveho potrubi. Mam na starem dvouvalci podobne upravy a zadne strileni se nekona...

Dotáhnout svody by bylo fajn řešení ale se mi nezdá že by začala kvůli tomu tak střílet (kéž by).Zkontroluj elektriku.... dobíjení (alternátor),akumulátor,indukci,svíčky...nevypisuje chybu? že by se třeba poroučel O senzor

Popcom> na TL je to znama zavada, rozsypanej uhlikovej tesnici krouzek ve spoji svodu zadniho valce… aprilia ma svody jine, ale mala netesnost v blizkosti vyfukoveho kanalu se takto typicky projevuje, pri brzdeni motorem to ve vyssich otackach zavira palivo, na cca 3k rpm to prejde na volnobeznou smes…

assassin píše: Straza.ninja> normalni to neni a neni duvod k tomu aby neco horelo ve vyfuku... a navic to obvykle dela chuda smes ktera hori pomaleji. v tomto pripade bych si taky vsadil na netesnost vyfukoveho potrubi. Mam na starem dvouvalci podobne upravy a zadne strileni se nekona...

No, vsak on tu smes celkem dukladne ochudil tim K&N filtrem. Pokud to neni prima nahrada origo filtru, ale nejakej 'super racing, aby to hodne jelo, pyco' hribek. Podle popisu tech uprav to muze byt uplne cimkoli.

Medved> bude to vlozka do origo airboxu, s touhle upravou pocita ten chip a jde tam navic volnobezna smes doladit trimama….

Čo tak nastaviť ventily?

Hele, to je dobrý tip. Zrovna ten zadní svod je pravda první podezřelý, z několika důvodů. Např. když se sundává koncovka - u nás kvůli technické kontrole musím nasadit origo, jsou tu hrozní psi - tak to hejbá hlavně tímhle svodem, který je volnější než ten přední. Je to zasunuté do sebe a jištěné pružinou. S tím začnu přípravu na sezonu. Přístup je tam sice hroznej, šikovný prsty ale mám. Che.

Že by to mohl být alternátor jsem také někde četl, má laická úvaha však je, že to by asi střílelo pořád. Každopádně toto si nechávám jako nejhorší poslední variantu. A pro servis, protože to sám nedám. Resp. to bude možná konečná, protože alternátor bude zhruba za tolik, co stojí motorka. A budu ještě rád jezdit se střílením a detonacema do jejího smutného konce. Jo, letos slaví krásných 26 let.

Vložka do airboxu se střílením nic nedělá - ať s ní nebo bez, stále střílí. A čipovaná jednotka má trimy vyřazené. Pravda však, mohu zkusit i jinou řídící jednotku bez čipu, kde trimy fungují, a zkusit, co to udělá. Protože pokud is vzpomínám, s jednotkama jsem už také šachoval, ovšem bez jemné práce s trimy.

Seřízení ventilů by asi už bylo dobré provést, jenom tady u nás na Praze 9 jaksi nejsou servisy starých italek moc k mání. Původně jsem mašinu dával do Starý Boleslavi, jenže tam právě babče posledně neudělali moc dobře. A hlavně nemají moc čas, je s objednáním na měsíce dopředu. Pak jsem byl jen s tím střílením v K2, kde se na mašině svezli a řekli mi, ať jsem za to rád, přičemž si za to řekli o litr. Takže pokud někdo zná zdejší okolí a může doporučit nějaký rozumný servis, i to bude cenná informace.