Za dva roky už bude Qj motor stejně známý jako Cf moto. S poklesem ceny v případě prodeje musíš počítat.
Záruku bych ty dva roky držel. Během té doby se totiž ukážou porodní bolesti a záruka by se mohla hodit.

Záruku určitě držet. Jestli to k něčemu bude je otázka, když maj potřebu vymejšlet bejkárny, ale půlka důvodů proč kupovat novou motorku (a čínu obzvlášť) je záruka.
S následnou prodejností bych radši moc nepočítal, maximálně to bude příjemný bonus. Už se to dost blíží spotřebnímu zboží jako jsou třeba telefony. Navíc se číňanů lidi furt dost bojí a přijde mi, že kategorie kapotovaných sportů celkově nějak netáhne jak dřív.

Přijdou mi jako super poměr cena a toho co dostanete.

Super je to hlavně pro toho Číňana, co sem ty krámy cpe.

Tiež by som asi záruku držal. Za poslednú dobu je vidieť, ako pribúda problémov s motorkami CF Moto /najmä tie prvé motorizácie okolo 650ccm/.

SRK800RR som skúšal, môžeš si prečítať, možno aj iní majitelia niečo dali do tejto sekcie:
www.motorkari.cz/motorka/

S podobnou dvoukolkou bys taky udělal dost parády...

A pár starostí by ti odpadlo...

Naposledy editováno 23.02.2026 19:06:01

soccer>

soccer> nikdy nevis, treba je to masochista a chce trpet porad rikam ze nejsem tak bohaty abych kupoval levne veci. Cina je pro lidi kteri si nevazi penez. Jedine co se jim povedlo byl strelny prach a hedvabi a obejdu se bez nich.

Naposledy editováno 25.02.2026 05:50:17

Kup si jetou poctivou motorku a ne tu naleštěnou bídu. Budeš tady brečet jako ostatní.

Straza.ninja> Kteri ostatni? Nejak jsem si nevsiml, ze by se to tady hemzilo tematama s trablema cf mot nebo qj motoru. Ale ceho jsem si vsiml, tak toho, ze nejvic poruch na cinskych motorkach maji (ne)majitele, kteri je nemaji a nikdy nemeli

Taky jsem pro lehce jetou nečínu. Dobre koupi a dobre pak proda. U nove Ciny jen dobre koupi. Ale chce to byt trosku objektivni v tom hodnoceni brečení.

Naposledy editováno 24.02.2026 19:57:18

Straza.ninja> Asi tak radši staršího Japonce než hujnu z Číny

kokoška. píše: Straza.ninja> Asi tak radši staršího Japonce než hujnu z Číny

Ty mas tu cinu chvalit aby tva kamoska to cf prodala

Naposledy editováno 25.02.2026 12:53:51

Měl jsem několik měsíců CF Moto 675 NK, což je technicky až na malé detaily shodné s 675 SR. Na motorku nemůžu říct téměř nic špatného. Zpracování, jízda, motor je za ty peníze na velmi slušné úrovni a každý kdo se směje, že je to jen Čína, by si měl uvědomit, že se dokážou učit velmi rychle a zavedeným značkám šlapou na paty. V některých ohledech jsou dokonce i lepší. Stačí se podívat na kanál MotoTech na Youtube, kde dělá rozborky motorů a mnohokrát se stalo, že čínský klon motoru má lepší zpracování nebo použité materiály než ten původní ze kterého vycházel. Často je překvapením, kdy číňan dokázal odstranit konstrukční chybu dříve, než původní výrobce.
Osobně mám s CF Moto jiný problém a tím je chování vůči zákazníkům. Z toho důvodu už jejich motorku nemám a jelikož jejich drzost překročila určité hranice, motorku jsem jim vrátil a dostal zpět veškeré peníze. Nad touto značkou už osobně vůbec neuvažuji.
Co si tak vzpomínám, několik majitelů řešilo problém s guferem na výstupní hřídeli převodovky u řetězového kolečka, někdo řešil netěsnost vodní pumpy. Jediná opravdová chyba je fakt nebezpečné chování ABS při krizovém brzdění, kdy tu motorku prostě nezastavíš. Možná časem přehrajou software...
Takže po technické stránce bych se rozhodně nebál, problém je co s ní až ji budeš chtít prodat. U CF Moto prodloužená záruka padá prodejem, takže výhoda je pryč a cena bude rychle klesat. Osobně bych hledal něco s větší stabilitou hodnoty i za cenu o něco vyšší částky.

Berka79> jistě by mnoho kolegů uvítalo, kdyby ses více rozepsal ohledně tvých zkušeností, které tě vedly k tvému pohledu na zmíněnou značku... nejde o hejty, nýbrž o střízlivý popis jejich chování, proč už nejsi jejich fanda...

Motorku jsem koupil asi 2 měsíce předtím než CF Moto změnilo smluvní podmínky pro on-line připojení T-boxu. V době nákupu CF Moto uvádělo jaké služby T-box přináší, co vše díky tomu lze získat, atd. Asi po dvou měsících přišlo s novými smluvními podmínkami, které člověk musel schválit, aby mohl nadále využívat funkce T-boxu. Až po jejich odsouhlasení, majitel motorky dostal zhruba roční bezplatnou dobu a pak již měla být služba zpoplatněna. Služby se rozdělily na dvě varianty, z nichž pouze ta dražší obsahovala veškeré věci jako doposud.
Po přečtení nových smluvních podmínek jsem je odmítl odsouhlasit, protože stavěli zákazníka do velmi nevýhodné pozice. Když to shrnu tak zákazník nesměl nic a CF Moto mohlo vše, ale zároveň negarantovalo funkčnost služeb, zároveň upozorňovalo, že mohou službu konkrétnímu zákazníkovi kdykoliv zrušit, např. pokud se nebude chovat podle jejich pravidel, atd. Vymahatelnost nulová, nešlo by nikdy nic reklamovat. Co odstavec to jejich vyvynění z jakékoliv situace.
Takže jsem zastoupení CF Mota oznámil, že motocykl jsem zakoupil za určitých podmínek, kdy veškeré funkce T- boxu byly v ceně, nikdy nebyla zmínka o jejich zpoplatnění a že nemám důvod souhlasit s novým zněním jejich podmínek. Tím že mi služby T- boxu byly okamžitě odepřeny a nemám možnost je využívat, pokud neudělím nový souhlas, považuji za porušení obchodních podmínek a odstupuji od smlouvy o prodeji motocyklu, jelikož nemá stejné vlastnosti jako v době nákupu.
Vyměnili jsme si asi 3-4 emaily a nakonec mi napsali ať moto odvezu ke svému prodejci a ten mi vrátí peníze. To se opravdu stalo, peníze jsem měl na účtu do 10 minut od předání motorky.
S motorkou jsem byl spokojen, ale tohle bylo moc. Teď si dovolí tohle, co přijde příště? Ještě bych pochopil, kdyby řekli o.k motorku jste koupil, po dobu záruky služby budou fungovat a hradit je budeme my. Nebo kdyby se to týkalo pouze nově prodaných motorek od toho data kdy s tím přišli, ale měnit pravidla v průběhu hry, to se nedělá a firma pro mne skončila.
Díky změně podmínek mohl teoreticky vrátit motorku každý, kdo tím byl zasažen jako já. Kolega který to také řešil, dostal stejný návrh, ale nakonec toho nevyužil, protože měl nakoupené příslušenství které by mu zůstalo k ničemu a navíc měl na motorce nějaké šrámy, které chtělo CF Moto oprávněně uhradit.
Ještě doplním, že když jsem motocykl vrátil, obdržel jsem papír, kde je uvedeno, že byl vrácen z důvodu porušení obchodních podmínek. Takže to mám černé na bílém.

Naposledy editováno 25.02.2026 15:29:42

Berka79> předně díky, jak jsi to tu na férovku popsal

Jistě se to i jiným může hodit...

Jinak teda mazec, jak to celé proběhlo, kupodivu s dobrým koncem...

Berka79> super, díky za info

taky si nemyslím, že dnes bychom měli čínské motorky s usměvem odsuzovat - tam udělali v technice obrovský krok

ale nejde jen o techniku, ale i o fungování, přístup a tady je na každém kterou značku si zvolí

blbé je, že i zavedené značky jako KTM na zákazníka často z vysoka kálí ...a to v klidu říkám jako majitel už 5 KTM

ja1> ať si stím dělá co chce její probém

Honza-TA950> KTM to udelalo podobne nekdy ve 2023. KTM my ride bylo zdarma a najednou to chtelo prachy. Ale vyresil to mail. Omluvili se a zase to pro jiz stavajici majitele odemknuli. Nevim teda, jestli vsem nebo jen nam, kteri jsme se ozvali.

Naposledy editováno 26.02.2026 06:08:19

Koudy01> mě se spíš vybavila dlouhodobá nechuť akceptovat vlastní chyby, o tom, že by to šlo na reklamace či svolávačku ani nemluvě - a to fakt dlouhodobě třeba zadní brzdy na 950 adv tj. ročníky 2003-2005 - v US svolávačka neb by hrozila hromadná žaloba, v evropě vyměnte si sami a čau, odcházející spojkové pístky byla klasika - nikdy to KTM nepřiznala, poslední hřebíček do rakve pak vačky na 790 až po x letech a celosvětové nasranosti přiznali, že jako to asi nebylo úplně super...

Honza-TA950> Jo tak. To mi prijde jako neco trosku jinyho. To je vyrobni vada, ktera na te motorce uz byla v dobe nakupu a neochota to resit. Coz je samozrejme taky spatne. Ale tady slo spis o to, ze se během vlastnictvi najednou zmenily podminky uzivani - dodatecne zpoplatnili fíčury motorky.

Naposledy editováno 26.02.2026 10:41:57

Mě se na těch číňanech líbí jedna věc, zatímco ostatní vychcánkové koukají, kde by to ojebali a dělají takový šméčka, jako dutý rámy z různejch fejkovejch slitin, který hovno vážej... Od nich dostaneš poctivý železo, co když pak dotlačíš do kovošrotu prostě hodí víc... Prostě za svý prachy tu váhu cejtíš a to se počítá Trochu nechápu Tvůj vnitřní rozpor, přijdou Ti obě kvalitní a dobře zpracované, ale zároveň se bojíš spolehlivosti... Chceš to za dva roky prodat, bojíš se spolehlivosti, ale chtěl bys ušetřit na záruce... Stejně chceš slyšet, že je to skvělá volba, takže za mě, směle do toho....

Mám jedno RVM by Jawa čtyři roky a uplně bez problému ...motor dělá Loncin i pro vrtule

Čínsky supersport? Oxymoron...

banda1250 píše: Mám jedno RVM by Jawa čtyři roky a uplně bez problému ...motor dělá Loncin i pro vrtule

Mám jednu motorku poslední 4 roky taky naprosto bez problému. Jak jsem ji strčil pod plachtu do rohu, nemusel jsem na ni šáhnout.

Osobně bych se toho nebál, nikomu se to nelíbí, ale stejně nás tu Čína jednou sežere, protože za co jsou oni schopni vyrobit motorku / auto, na to se japonsko ani evropa nedokáže dostat, tam to montují dělníci s měsíčním platem, jako má tady dělník BMW za jeden den. Motorky staví ze stejných komponent (brzdy, podvozky atd) nicméně se musí zaplatit ta práce a ta bude v Číně vždy nižší... Přeci jen ten vývoj mají taky jinde, asi nejvíce je to vidět u displejů, o těch se může zbytku jenom zdát

Rachus> Naprostý souhlas.

Kove 500 (RVM) na kterém mám nalítáno cca 30 000km, teď nově Voge 800 s 5500km a nemám výhrad.
Výše uvedené kecy o nekvalitních materiálech a poctivém železe jsou mylné - kde to jde jsou použity lehké materiály, duté hřídele, pevnostní šrouby...
Ano, ke 100% odladění podvozku a map je ještě kousek cesty, ale podvozek běžný uživatel nepozná že by to sneslo něco zásadně lépe (a většinou je plně seřiditelný) a když jsem řešil odladění ECU, tak mě dotyčný vyprávěl že mu tam s tímto problémem jezdí motorky všech značek.
Na Kove (RVM) to vyřešili vydáním nového FW, Voge má výraznější OFF efekt, dá se s tím jezdit, ale odladění to také snese - uvidíme zda a kdy vydají novou verzi, jako tomu bylo na 900.
Nejistota existence značky a následně dílů sice existuje, ale velké značky (CF Moto, QJ, Voge,...) asi fungovat budou.
Platy v Číně dávno nejsou za hrsku rýže, to bývávalo.
Evropa se nepochopitelně likviduje sama, bohužel.
Takže každý ať si jezdí na čem chce, naštěstí si každý může vybrat dle svých priorit. Aspoň zatím.

Johny_R píše: Kove 500 (RVM) na kterém mám nalítáno cca 30 000km, teď nově Voge 800 s 5500km a nemám výhrad.
Výše uvedené kecy o nekvalitních materiálech a poctivém železe jsou mylné - kde to jde jsou použity lehké materiály, duté hřídele, pevnostní šrouby...
Ano, ke 100% odladění podvozku a map je ještě kousek cesty, ale podvozek běžný uživatel nepozná že by to sneslo něco zásadně lépe (a většinou je plně seřiditelný) a když jsem řešil odladění ECU, tak mě dotyčný vyprávěl že mu tam s tímto problémem jezdí motorky všech značek.
Na Kove (RVM) to vyřešili vydáním nového FW, Voge má výraznější OFF efekt, dá se s tím jezdit, ale odladění to také snese - uvidíme zda a kdy vydají novou verzi, jako tomu bylo na 900.
Nejistota existence značky a následně dílů sice existuje, ale velké značky (CF Moto, QJ, Voge,...) asi fungovat budou.
Platy v Číně dávno nejsou za hrsku rýže, to bývávalo.
Evropa se nepochopitelně likviduje sama, bohužel.
Takže každý ať si jezdí na čem chce, naštěstí si každý může vybrat dle svých priorit. Aspoň zatím.

Ok, takže tam přidávají závaží, nebo kde se ta váha bere?

milonovo> Co konkrétně myslíš? Jaký model vůči jakýmu modelu? Třeba Kove 800 je snad nejlehčím současným cendurem. Pokud se nepletu.

Naposledy editováno 27.02.2026 11:57:56

milonovo píše: Ok, takže tam přidávají závaží, nebo kde se ta váha bere?

Viz. Koudy - o jakém stroji mluvíš? Kove 500 je na tom vzhledem k výbavě váhově velmi dobře, Voge 800 také. Kove 800 zvláště ve verzi Rally nemá konkurenci.