Přesně vím, co tomu je. Říká se tomu přehnaná péče. Moje motorky na tuhle nemoc majitele taky trpí.

Má to být určitě 5mm pod hranou dělící roviny ?? zdá se mi to dost hodně...

Co se mi podařilo zjistit 2004 - 2006 - 4,5 - 5,5 mm. Nicméně to není přímo ze servisního manuálu.
Servisní manuál jsem našel pouze na starší typ (ještě ty se stříbrnými víčky) kde píšou mm 3,5 - 4,5. Ale ani těch 3 nejsem schopný dosáhnout.

Naposledy editováno 05.02.2026 13:00:50

Koudy01> Nepopírám
Nicméně to tento problém neřeší

Yamaháckej manuál 2004 pro tenhle typ karbecu udavá 3-4mm. No i tak je to divný že to nejde níž. Je poloha stroje opravdu správná?
(mimo to ta předchozí hodnota 7-9 nad hranou je docela úlet)

combust> Mám to na stole.. rovinu hlídám. Ale i na motorce ta rovina docela je.

Značím si to tady, do karburátorů jsem se ještě nehrabal, tak abych si vždycky vzpomněl, že věci co nejsou rozbitý se neopravujou

K věci mě napadá, že rovina karburátorů na motorce není rovina, ale karburátory jsou na motorce dost výrazně skloněný dopředu... tak jestli to nehraje roli při nastavování. Možnost, že všechy plováky jsou pryč a navíc stejně, bych asi rovnou vyloučil.

Naposledy editováno 05.02.2026 20:51:03

Měří se to na úrovni hlavní trysky, což je v podstatě uprostřed pod jehlou šoupátka.

Dá se to nastavit mechanicky? Spodek plováku proti hraně má mít 13mm? Pokud ne tak mě jedině napadá že je tam jiný sedlo a ventil. Provedení pro starší karburátor tam možná pujde strčit ale nemusí to sedět.

Naposledy editováno 05.02.2026 21:14:45

Doplňuji:
Dívám se do servisního manuálu, co mám stažený (ke staršimu typu se střibrnými víčky) a nastavuje se to ve dvou krocích.
Nasucho s karburátorem vzhůru nohama podle prvního obrázku


Následně pak se ověřuje hladina na namontovaném karburátoru podle druhého obrázku



Naposledy editováno 05.02.2026 21:26:54

[quote=combust]Měří se to na úrovni hlavní trysky, což je v podstatě uprostřed pod jehlou šoupátka. Pokud ne tak mě jedině napadá že je tam jiný sedlo a ventil. S tímhle už sem měl také co do činění,i když na jiném typu. Pokud je to sada touramax, či jiná druhovýroba je to dost pravděpodobné ..

len tieto rady mám:
- rozober a skontroluj O-krúžky na sedlách, môže popri nich tiecť
- vizuálne skontroluj sedlá, či nie sú špinavé/zalepené/zakorodované, možno ich bude stačiť vyčistiť alebo zalapovať
- nastav výšku plavákov (karburátor prevráť hore nohami a nastav jednotnú výšku podľa manuálu, skontroluj tak že sa pozrieš zboku
- uchyť karburátory do zveráku, (!!!v polohe ako na moto!!!) a zmeraj hladiny, palivo z nádobky samospádom tak 20cm nad karbošom.
Zdá sa mi, že niečo z vyššie uvedeného si mespravil.

A hlavně jeden moudrý mechanik říkával:

"NEHRABTE na ty plíšky na plovácích !!!, s těmi se seřizuje hladina až v úplně poslední instanci !!! "

Naposledy editováno 06.02.2026 06:59:57

soccer píše: A hlavně jeden moudrý mechanik říkával:

"NEHRABTE na ty plíšky na plovácích !!!, s těmi se seřizuje hladina až v úplně poslední instanci !!! "

A řekl taky jaký jsou ty “předchozí instance” když na tom karburátoru nejsou jiný seřizovací prvky co by ovlivnily výšku hladiny?

Souhlas se soccerem. On ten plovák sám od sebe jinak plovat nezačne. To spíš přestanou těsnit ty o-kroužky sedel nebo ventil. Nebo se ventil začne zasekávat atd. Ale pokud plovák není díravej, plove pořád stejně a není důvod na plíšky sahat.

Vždycky, když mi sedělo to nastavení výšky plováku hore nohama, seděla i hladina. Takže bych nastavil plováky jak mají být - viz MartinXL650V a destroyer a pak hledal problém jinde jak v přihýbání plíšku.

Naposledy editováno 06.02.2026 08:13:06

combust píše: A řekl taky jaký jsou ty “předchozí instance” když na tom karburátoru nejsou jiný seřizovací prvky co by ovlivnily výšku hladiny?

Přesně jak píše Koudy...

Taky jsem se s tím něco natrápil... takže nejen z mé vlastní zkušenosti:

pokud nevyměníš střeva plovákovky za něco úplně jiného, bude to pořád fungovat plusmínus stejně... pokud dáš správné O kroužky, bude to fungovat plusmínus stejně, pokud dáš stejné plovákové jehly, zase to bude fungovat stejně.

Plíšky na plovácích, které tlačí na jehlu ze spoda se štelují jen pro "mikronastavení" v případě, že to někdo umí ladit naprosto napřesno...

I v tom manuálu máš toleranci hladiny cca milimetr, někde bývaly i dva milimetry,,,

Nejdůležitější je a bude, aby dobře chodily ty plovákové jehly v sedlech a aby především dobře zavíraly... bohužel, druhovýroba je často nekvalitní...

Naposledy editováno 06.02.2026 09:05:32

combust píše: (mimo to ta předchozí hodnota 7-9 nad hranou je docela úlet)

To musel benzin blít všude...

PetaH> Tam je i problém to ze budeš mít karburátory třeba keihin a vzhledově budou stejny,ale kazdej muže mít jinej úhel tý špičky,to moc bidět není.Značej to třeba 1k1 nebo 5k5 a vypadaj na pohled skoro stejně

Tak pár reakcí na předchozí komentáře.. od shora..

Když je hladina o cca 12mm výš než má být beru že je to rozbity :)

Na motorce jsou karburátory skloněny ale dělící rovina je téměř rovně. Takový rozdíl by to neudělalo.

Těch 13 - 14 mm tam je když je plíšek tak jak má být +- rovně.
Takže toto nastavení mám dobře.

Manuál co posílá Martin mám taky ale to je právě na ty starší, tuším BS36, toto by měl být BS37. 22mm tam je když to padne úplně na spodní doraz.

Ventilky i o kroužky jsou nové a těsné, vyzkoušeno. A zavírá to na oněch cca 13,5 mm nastavených na sucho.
V této poloze jsou i plováky a plíšek rovnoběžně s dělící rovinou, což dává smysl..

Naposledy editováno 06.02.2026 20:43:19

A tady nové zjištění.. mám to v rovině, hrdlo kelímku je zároveň s hranou dělící roviny.
Plovák je pořád dole (neseká se, jde volně).. a benzín už přetéká..
Mám na něm dvě slabé rysky - horní je rovina s dělící rovinou, spodní by měla být požadovaná hladina - cca 3,5 mm.
Mě z toho vyplívá jen jedna možnost ale počkám na vaše názory :)

Naposledy editováno 06.02.2026 22:24:42

Když je to takhle ve skle tak to musí být jednoduše vidět jestli se plováky dostanou na těch 13mm při hladině pod hranu. Pokud tomu tak není, jsou prostě moc těžký. Pokud to nastoupá na těch 13mm, je to nastavený tak aby ventil dosedal a i tak ta hladina stoupá tak pak netěsní ventil nebo sedlo.

combust> Nedostanou..
Chybý mu ještě tak 15°.
V tyhle poloze není zavřenej.

Mas malo hustej benzin. Musis koupit hustejsi

Vloženo 2x

Naposledy editováno 07.02.2026 14:25:40

Jestli se plovák vůbec nezvedá, tak je buď utopenej nebo je tam jinej, než tam má být. Orig na XJR 2004 by měl vypadat takhle (je to společný díl pro více karburátorů na více typech motorek):




Naposledy editováno 07.02.2026 14:26:11

Beru zpět...

Naposledy editováno 07.02.2026 17:49:30

Beru zpět...

Naposledy editováno 07.02.2026 17:49:09

PetaH: zdarec, měl jsem dojem, že to můžeš mít otočené, ale po zhlédnutí jiných fotek ten názor beru zpátky...

I když teda nechápu, proč mají nádržky plováků evidentně nad hladinou benzínu, když chtějí hladinu udržet tak nízko..

Pak nám tu napiš, v čem byl zakopaný pes... ať se dílo daří...

Naposledy editováno 07.02.2026 17:59:59

Otočeny nejsou, taky mi to jednu chvíli přišlo a zkoušel jsem.. nejdou otočit.

Měly by to být ty co posílá Martin na fotce.

Ještě další poznatky:
Zkoušel jsem i jak na té fotce v misce ale bez jehly a zdvih je téměř stejný.
Mě to příjde že jsou prostě těžký. Ale uvnitř je ticho.
Všechny 4 mají 11 gramů. Nemám na porovnání a tenhle údaj se těžko hledá.. zkusil jsem AI a ta mi našla 7-8 gramu.
Vím že na to nelze spolíhat (a nerad bych aby se tahle debata zvrhla jak je AI cesta do pekla) ale když sem zadal rozdíl zdvihu s těmahle hodnotama tak mi to spočítalo hladinu vyšší o 12 - 18 mm.
Když si vezmu ty počáteční hodnoty hladiny 7 - 9 mm nad a těch cca 3,5 mm pod co by měla být.. dělá to kolem těch 12 mm zdvihu na víc..

Takže moje otázky zní - Stává se že ty plováky takhle všechny ztěžknou? Můj dojem z tyhle diskuze i z jiných zdrojů je že špatny plováky jsou málo pravděpodobny a tak než koupím novy (což bude tak 6 nádrží vervy )bych rád znal váš názor nebo zkušenosti.
A druhá jestli máte tip kde v čr koupit? Zatim jsem nenašel ?

Ještě mě napadá možnost špatných informací a že by ta hladina být měla tak vysoko, přeci jen manuál na tenhle typ nemám, ale to se mi nezdá..?

PS: S tou hustotou benzínu mě to taky napadlo.. tak bych moh třeba dávat lžičku soli s každym tankováním



Naposledy editováno 07.02.2026 22:43:00

Pro představu původní výšky hladin na jedny straně..