Ahoj, pozor na to napínanie. Tá manuálom predpísaná vôľa tam nie je pre srandu. Pri preperovaní sa následkom mechaniky perovania reťaz napína. Keď je tá vôľa menšia ako má byť tak sa reťaz, ozubené kolesá, uloženie kyvky a hlavne výstupné ložisko prevodovky namáha a môže dôjsť k poškodeniu.

K tvojej otázke. Čím skôr kúpiť novú reťaz a môžem skoro s istotou napísať, že rovno aj kúp vývodové koliesko z prevodovky. Vyťahaný reťaz ničí aj vývodové koliesko a rozetu. Koliesko odchádza skôr. Po namontovaní novej reťaze sleduj ako sedí reťaz na rozete. Keď články nesedia , tak nejazdiť a kúpiť novú rozetu. Pri výmene skontroluj stav ložiska rozety+ kolesa+kývačky. Chytíš do ruky koleso a z druhou držíš rám. Sleduješ kde sú vôle, kyvka voči rámu, koleso voči kyvke. Po namontovaní novej sady dodržať vôle reťaze, vôľa radšej väčšia ako menšia. Pozor na to! Pozor aj na servisákov, oni tie reťaze radi viac napnú a povedia: veď on sa aj tak povolí! No, hej, rovno sa zničí.

Spravidla platí jedna rozeta prežije dve reťaze a kolieska. Držím palce pri oprave.

Jj. Když je řetěz moc vytahaný tak nezapadá dobře do zubů, začne ničit zuby, nebo se může urvat, pak poškodit kartery motoru, to nechceš.

Jinak jen 18 tkm na řetězu u 500ccm je trochu zvláštní, mažeš dostatečně? Nebo s tím jezdíš polní cesty?

Nechce se mi hledat,ale na retez existuji merky a nebo se meri 10 clanku a tim poznas jestli je retez spatny. Zadni rozeta ti moc nenapovi a na male kolecko vpredu nevidis. To ze jsi na konci ulozeni osy v kyvce jeste neznamena retez po smrti a neni problem jej zkratit o par clanku
Poskodit muzes hridel prevodovky tim ze je retez prilis napnuty a pri propruzeni kyvky tu silu retez pobere.

Naposledy editováno 04.02.2026 11:18:15

Pedl píše: Jinak jen 18 tkm na řetězu u 500ccm je trochu zvláštní, mažeš dostatečně? Nebo s tím jezdíš polní cesty?

Vypadá to, že to má už od počátku a pokaždé moc napnuté...

Pokud je na kraji života koupil bych celou sadu i s kolama, nestojí to svět. Tu je celá sada

soccer> taky si myslim,ptz.,18 000 km je fakt malo.

Pouzij ten odkaz od kokosky a vymen celou sadu.Pak si pohlidej spravne napnuti retezu,ptz.,jestli ho napnes moc,tak za chvili tu budes zakladat tohle tema znovu.

Díky za odpovědi. Jezdím na moto denně do práce víceméně celý rok, tzn i za špatného počasí, také jsem jezdil sem tam lehčí offroad. Je možné, že bylo někdy potřeba mazat dřív, než jsem reálně mazal. A předchozí majitelka na mazání asi docela kašlala, protože řetěz byl úplně suchý a lehce orezlý (kupoval jsem v 5 tis. km).

Jinak neřekl bych, že řetěz přepínám. To spíš je už docela povolený, když ho dotahuju - jak jezdím denně a občas týden dva trvá, než se na servis řetězu dostanu. Ale vždycky se snažím napnout podle specifikace tzn 35mm vůle nahoru dolu.

Řetězovou sadu bych pochopitelně koupil celou, jen budu motorku prodávat a radši bych to nechal na budoucím majiteli a dal mu slevu, nechce se mi se s tím patlat, nemám ani nýtovačku.

Melly_>
Do 60k (cca 38 kW) nýtovačky netřeba, stačí správně nasazená spojka.

zostavajucu zivotnost motoretaze zistis meradlom, napriklad tu :

merka

...samozrejme su aj lacnejsie, čínske...

Naposledy editováno 04.02.2026 14:40:37

Kontrolní průhyb řetězu bývá napsaný v manuálu.
Taky se dá propérovat pérování, až sů v ose kola pastorku - čep kyvky - osa kola a v této poloze má mít řetaz eště vůli.
Opotřebení - vytažení řetězu: jeho délka by neměla přesáhnout 0,5% výrobní délky.
Když jezdíš ve sračkách s nekrytým řetězem, dává se vůle větší, páč na řetětových kolách se namačká bláto.

Honda montuje sračkovní řetězy, které mají poloviční životnost, na skoro všechny současné modely. Takže se těm 18k km vůbec nedivím. Rozetu bych nechal, kolečko na motoru vyměnil.
edit - měrka na o-kroužkový řetěz není potřeba. Normální o-kroužkový řetěz vydrží tak 40k km, s tím, že se lehce dopne po prvních pár km, pak asi o 1-2 mm po 20k km, v půlce životnosti, a jak to napínání začne být akutní ještě jednou, tak zbývá posledních pár set kiláků do definitivního vyhození.

Naposledy editováno 04.02.2026 16:39:40

Mne sa raz stalo, že vyťahaný reťaz vyskočil na zuby na zadnej rozete a zašprajcol sa /nedalo sa otočiť kolesom/, našťastie to bolo pri pomalom rozbehu, tak možno 5-8 km/h. Keď sa už blíži k smrti, tak by som ho vymenil, v kľude iba reťaz, tiež som to tak urobil minulý rok, uvidím koľko dá km /oproti celému setu, čo som už 2x menil a +- 40000km odjazd na veľkej KTM/.

Naposledy editováno 05.02.2026 05:16:12

Pedl píše: Jj. Když je řetěz moc vytahaný tak nezapadá dobře do zubů, začne ničit zuby, nebo se může urvat, pak poškodit kartery motoru, to nechceš.

Jinak jen 18 tkm na řetězu u 500ccm je trochu zvláštní, mažeš dostatečně? Nebo s tím jezdíš polní cesty?

Stále jsem nepřišel na to, jak si může někdo myslet, že mazání má vliv na životnost (natahování) řetězu

Naposledy editováno 05.02.2026 09:13:25

Kratas14> tobě řetěz nerezne, když se na mazání úplně vysereš?

Jen bych připomněl otázku. Neřeším životnost řetězu, ta se blíží konci. Řeším, jestli mohu napínat, dokud mi to technické provedení na kyvce povolí, nebo jestli hrozí nějaké poškození kyvky?

(Já bych očekával, že dokud řetěz napínat půjde, tak je to pro kyvku bezpečné. A že v určitý moment, v mém případě očekávám docela brzy, už dál napínat nepůjde a pak už bude třeba řetězovou sadu vymenit. Ale jistý si nejsem, proto se ptám. )

Smog_Phantom> Nevím, já řetěz čistím a mažu

kiv61 píše: Melly_>
Do 60k (cca 38 kW) nýtovačky netřeba, stačí správně nasazená spojka.

No jo, jenže já předpokládám nový řetěz budu muset zkrátit, ne? Nebo zde nabízená sada výše má přesný počet dílků? A taky budu muset starý řetěz rozpojit nějak.

Melly_> Předpokládám, že co dovolí kyvka tak je v pohodě. Výrobce s podobnými scénáři musel počítat.

retez je na hranici zivotnosti kdyz se rozpadnou těsníci kroužky a zbytky z nich vylejzají ven, retěz pak v některých místech "tuhne" a 2 az 3 spojené články jsou méně pohyblivé a musí se vycistit vyprat mazat a rozpohybovávat rukou, u petikila pri správné údržbe musí vydržet 30-40 tisíc
pokud jsou zuby ok retěz nic neničí

Naposledy editováno 05.02.2026 10:20:09

Řetězová sada, jak dal odkaz Kokoška je přesně na tvůj motocykl. Až budeš objednávat je tam volba spojky, vezmi rozebíratelnou spojku, nepotřebuješ nýtovačku.
Můžeš zvolit i zlatou barvu. Starý řetěz uřízni flexou, ale nejprve povol přední řetězové kolečko.

Melly_ píše: Jen bych připomněl otázku. Neřeším životnost řetězu, ta se blíží konci. Řeším, jestli mohu napínat, dokud mi to technické provedení na kyvce povolí, nebo jestli hrozí nějaké poškození kyvky?

(Já bych očekával, že dokud řetěz napínat půjde, tak je to pro kyvku bezpečné. A že v určitý moment, v mém případě očekávám docela brzy, už dál napínat nepůjde a pak už bude třeba řetězovou sadu vymenit. Ale jistý si nejsem, proto se ptám. )

Jasně, že můžeš šponovat až do aleluja. Ale pak se ničemu nediv, že kromě řetězu a kolečka bude v hajzlu i rozeta. Jak jsem psal výše, je nesmysl zkoušet ušetřit tím, že na tom řetězu najedeš o 1000 km víc.

Krautkopf píše: Jasně, že můžeš šponovat až do aleluja. Ale pak se ničemu nediv, že kromě řetězu a kolečka bude v hajzlu i rozeta. Jak jsem psal výše, je nesmysl zkoušet ušetřit tím, že na tom řetězu najedeš o 1000 km víc.

Všetko môžeš, ale potom sa nečuduj, keď sa roztrhne a drbne ťa po nohe. Alebo ti zničí blok, ložisko na prevodovke , prípadne celú prevodovku aj s blokom motoru. Keď si kúpiš origo sadu na tvoju motorku, tak všetko by malo pasovať. Reťaz , keď je bez spojky, rozpojíš takto po sedliacky, flexkou opatrene odbrúsiš jeden čapík. Samozrejme to robíš na rozete. Potom zoberieš kladívko , tvrdú skrutku, prípadne klinec do nastreľováku a ten čapík vyklepeš a hotovo. Dá sa to vyklepkať aj bez toho brúsenia flexkou. Riešenie je tiež, kúpiť sadu a ....dať to spraviť do servisu.

Melly_ píše: Jen bych připomněl otázku. Neřeším životnost řetězu, ta se blíží konci. Řeším, jestli mohu napínat, dokud mi to technické provedení na kyvce povolí, nebo jestli hrozí nějaké poškození kyvky?

(Já bych očekával, že dokud řetěz napínat půjde, tak je to pro kyvku bezpečné. A že v určitý moment, v mém případě očekávám docela brzy, už dál napínat nepůjde a pak už bude třeba řetězovou sadu vymenit. Ale jistý si nejsem, proto se ptám. )

Životnost řetězu je dána vzdáleností jednotlivých čepů. Měří s speciálními měrkami podle typu řetězu.


Řetěz který máš teď na motorce je dávno posmrti. Už dávno zničil pastorek i rozetu.Momentáně Ti hrozí, že se přetrhne a někde si rozbiješ hubu.

Tim "na konci stupnice" myslis konec toho cervenho pole, jako v tomto prispevku ?

Pokud ano, tak bych dale urcite nesel. Nova retezovka nestoji zadnou raketu.

Kazdopadne mi prijde ten Tvuj najezd hodne maly. Nenapinas ten retez az prílis ? Ja mam na CRF300RLA 22t Km. Jezdim prakticky vsechno, od okresek po srnci stezky, dovcu i ve dvou. A jsem presne na rozhrani zelene / cervene. Proveseni retezu nastavuji lehce volneji, nez je minimalni hodnota, a mazu dle potreby. Nicmene uz ted je na dvou trech clancich videt, ze uz uplne nedrzi rovnobezny tvar a jsou provesene, tak mozna ani na konec cerveneho pole nedojdu a vymenim to.

krokoš> Je fest špatně když jsem starý řetěz rozříznul flexou ?

Melly_>Rychle to prodej

Naposledy editováno 07.02.2026 03:19:15

Kanada21 píše: krokoš> Je fest špatně když jsem starý řetěz rozříznul flexou ?

Ahoj, jasné, že nie, teda keď ho chceš vyhodiť a pri tom rezaní neporežeš aj to, čo nechceš. No, lepšie je ho rozpojiť, ako tu niekto písal , aj kvôli tomu, že k starému pripojíš nový a sa to ľahšie montuje.

krokoš píše: Ahoj, jasné, že nie, teda keď ho chceš vyhodiť a pri tom rezaní neporežeš aj to, čo nechceš. No, lepšie je ho rozpojiť, ako tu niekto písal , aj kvôli tomu, že k starému pripojíš nový a sa to ľahšie montuje.

Protahovat starým řetězem nový řetěz je podle mě prasárna. Hned protáhneš nový řetěz v mazivu s bordelem přes lízátko na kyvce, řetězovém kolečku a pak budeš čistit motor okolo výstupu hřídele z převodovky.