Co kouknout tady…..
https://www.banditfo...x.php?topic=145989.0
Za mě by mohlo být jako upgrade dostačující výměna destiček, kotoučů ( pokud jsou původní) pancéřové hadice a komplet repas brzdičů včetně pístků

Naposledy editováno 31.01.2026 11:54:30

Si uplne nepamatuju co to ma za brzdy, ale zaroven si nepamatuju ze by to bylo nejak desny. To ma ploovouci kotouce, dva ne ?
Co na tom chces vylepsovat ? Jerstli ti to brzdi blbe, tak vymenit brzdovku, vymenit desticky za nejaky mekky treba ap-racing a melo by to byt ok.

Pri tomhle veku uz asi nebude ani nemozne ze by ti tekla pumpa a propoustela zpet. Poznas tak ze natlakujes brzdu opetovnym pumpovanim packou, nechas zabrzdeny a tu packu treba gumicukem primlasknes k riditku. Kdyz k tomu prijdes druhy den, musi to byt ve stejnym stavu. Pokud neni tak pretesnit pistek pumpy a vycistit.

Nejraději bych tam dal něco normálního z modernější nebo současné motorky, možná z 1200, kdyby to pasovalo.

Gahan37> přesně tak...a je v tom za 20 jak nic

Na V stromu jsem to udelal takto. Pancerky z aliexpress, jen musim otocit benja. V praci mi nakreslili adaptery a vyfrezovali na cnc. Komplet z gsr 1000, pokud si dobre pamatuji.

Naposledy editováno 31.01.2026 20:16:06

crestik píše: Gahan37> přesně tak...a je v tom za 20 jak nic

To asi jo, ale starý motorky většinou sežerou víc peněz aby to po těch 20-30 letech fungovalo.

Ahoj pred všetkými úpravami v prvom rade namasti kontaktnú plôšku na páke prednej brzdy a piestiku. Ja som kvôli tomu dva krát pleskol na hubu. Vysvetlím, pri brzdení, intenzívnom , teda skúmal som to po dvoch pádoch, už ma to sralo, mi robilo toto, brzdím brzdím a potom zrazu...blok. Uvedené som zistil až po skúmaní , lebo pri krízovke už nevyskúmaš ani hovno. Čo sa dialo v brzde, pri týchto starých hajtrách už ten hliník oxiduje jak sviňa. Ako brzdíš tak tá zaoxidovaná plôška tlačí na piestik v brzdovom valci, no ako to je zaoxidované tak ten piestik tlačí do boku, do strany a drie o bok valcu, potom to po zvýšení tvojho prítlaku zrazu povolí a ....koleso blokne. A ty sa váľaš . Nárast brzdovej sily od tvojej ruky nie je prenášaný do brzdovej doštičky správne. To, že čo to robí som zistil, ale som nevedel prečo. To som zistil až tu na fóre, že príčinou je tá podrbaná oxidácia na tej plôške. Tu to niekto napísal a som mu za to do smrti vďačný. Ešte vymeniť hadice za pancierky a paráda.

Takže v prvom rade naplň striekačku vazelínou a tú vstrekni tam pod tú gumku nech máš plynulý prítlak od ruky na doštičky.

PS: písal som o motorke Inazuma GSX 750, brzdy asi ako Bandit.

Naposledy editováno 01.02.2026 10:00:54

Gahan37> no ona ta částka bude plus mínus podobná na většinu motorek, kde by se podobná akce provedla, ale u téhle skupiny (30 let starý masový japonec) je ten poměr k zůstatkové ceně stroje dost tristní.

crestik> no, ale po tej akcii má človek pocit, že do tej motorky vložil niečo okrem peňazí, svoj um a škovnosť. ako napr. Michal. . No, zas je pravdou, že to nikto pri kúpe neocení a nezaplatí.

crestik> Vzdycky to bude otazka peněz , ne jestli je to masovka. U jakékoliv moto. Co tak sleduju diskuze k zlepšení v 90% jde tazateli o to aby to moc nestalo. Čest výjimkám

Ja nevím myslím že na těch uslintaných 55kw stačí nějaké slušné desky třeba sintrovaný, novou brzdovku a pancíře. A musí to na ten výkon stačit

Kokoška

Autocross neřekl jsi nám v jakém stavu máš kotouč, destičky, hadice, pístky, těsnění, kapalinu.
Když tyhle věci dáš si pořádku, možná budeš překvapen.
A určitě nechceš nějaké sportovní kousavky, když nemáš ABS?

_Michal> něco takového jsem měl na mysli, ale ideálně kdyby to pasovalo bez adaptéru.

Dobře, dám nové kotouče a desky, to je jasné. Takže repas pumpy, třmenů a jediné co, tak vyměním ty hadičky za opletené.

autocross> hlavne pred všetkým namaž tú plôšku na páčke je to obrovský rozdiel počas brzdenia. Je to doslova život zachraňujúca blbosť.

PS: ešte je veľký cenový rozdiel meniť komplet kotúče aj s tým stredom a meniť len kotúče a nechať stredy pôvodné. Dajú sa kúpiť kotúče full floating a k tomu príslušné nity čo sa nenitujú , ale montujú pomocou segeriek, je tu niekde o tom vlákno a niekto mi tu s tým radil čo jazdí závodne a sa v tom vyzná. Koľko má ten bandit km? Čo sa ti na tých brzdách čo máš nezdá? Mne pomohlo vyčistiť tie nity musia sa otáčať a po vyčistení som ich opatrne nakonzervoval, ale len do tej drážky čo je kontakt kotúč , nit a stred. Pozor som dával, aby som nezapatlal kotúč robil som to veľmi opatrne. Olej len kvapku do spoju a pohnúť nitom.

Naposledy editováno 01.02.2026 20:13:28

krokoš> Když to budu mít rozebraný, tak jasný.

Kolik to má najeto nevím, na budíku je asi 67 tis. A co se mi nezdá? Mám nové CFMOTO 450MT, které podle mnohých vůbec nebrzdí, ale proti tomu Banditu brzdí jak blázen. Když to přeženu, tak ta Suzuki brzdí jak Jawa s bubnovkou.

Kotouče jsem přemýšlel, že bych si nechal vyrobit od motokotouce.cz

autocross píše: Dobře, dám nové kotouče a desky, to je jasné. Takže repas pumpy, třmenů a jediné co, tak vyměním ty hadičky za opletené.

Mam už na druhé moto tyhle kotouče ….i když jsem v minulosti kupoval i Bremba atd, tak tohle funguje taky slušně a najezd byl na těžký VFR srovnatelny i těmi Bremba.
I just found this on AliExpress: | Arashi 1 Pair For SUZUKI GSX 600 F IZO.(KATANA 600 USA) 600 1998 CNC Front Brake Disc Disk Rotors GSX 750 GSXF 750 GSF BANDIT
https://a.aliexpress.com/_EwdJQXS

autocross píše: Dobře, dám nové kotouče a desky, to je jasné. Takže repas pumpy, třmenů a jediné co, tak vyměním ty hadičky za opletené.

Ty budeš dobré tele, když si necháš hned zkraje nakukat, že začínat se má výměnou kotoučů, místo toho, abys je pořádně vyčistil, vyměnil brzdovku a dal ty nejobyčejnější destičky, které se nemusí ohřívat na 200°C, aby začaly brzdit ... Ještě jsi nenapsal, jestli je brzdová páčka při brzdění měkká a gumová, nebo normální.

Gahan37> Díky za radu, ale často tu jsme pranýřováni, že podporujeme čínskou vládu a já už koupil celou čínskou motorku, takže raději podpořím českého živnostníka. Ale kdo ví, třeba je vezmu.

Krautkopf> co to meleš vole? Páčka je gumová.

autocross> no srani s tim bylo, teda. Udelat nakres, zmerit si roztece, tloustky.

autocross píše: Gahan37> Díky za radu, ale často tu jsme pranýřováni, že podporujeme čínskou vládu a já už koupil celou čínskou motorku, takže raději podpořím českého živnostníka. Ale kdo ví, třeba je vezmu.

Chápu….ale když jsem před lety chtěl nechat vyrobit montážní sadu na tlumič řízení česká cena byla 5-6t bez materiálu, Číňan to zvladnul za 1800.- i s matrošem. Kdyz tady občas někdo nadává na motokotouce za kvalitu a cas dodání tak Arashi to posle do 5 dni a kvalita je vynikající. Takze osobně nejsem tak ultimativní kdyz kulový dokáže vyrobit jak Číňan tak i Čech .
A když už Ti kolega výše nadává tak kotouče si změř jestli jsou v limitu, podle mě když má tacho cca 70t km to nebude žádná hitparáda .
Asi záleží jestli si tu moto chceš par let provozovat. Od toho bych se odrazil v nákladech a co všechno chceš servisovat.

Naposledy editováno 01.02.2026 22:38:21

_Michal> A jako bonus to vypadá, že to tam vůbec nepatří.

autocross> Když je páčka gumová, tak máš brzdy v bordelu, čínský kolaborante. To se neřeší ukvapeným nákupem čínských kotoučů, ale hledáním skutečné závady.

Krautkopf> cerny komaxit, 3d tisk plastovy kryt a nic nepujde poznat. Je to delnik motorka, nejak me netrapi, ze to jde videt

Brzdi to mimochodem tak, ze to fakt flekuje, kdyz clovek uzna za vhodne. Proste ctyrpistky, no.

Gahan37> já si dělám prdel, je mi jedno, jestli to bude český, čínský a nebo z marzu

Nejake decentni zlepseni jsou pancerky (gumovost packy) a neco udelaj lepsi desky - spravne zajete, kotouce tolik neudelaj, to, ze lidem lip brzdi nove je podle me tim, ze je zajedou s novejma deskama, tzn na starych kotoucich vzit smirglem povrchovou vrstvu z puvodnich desek…a zajet s novyma
Ale zakladni nedostatek jsou ty jednopistkove trmeny… tzn predelat na ctyrpist je nejvetsi upgrade.

assassin> Kde by se tam vzaly jednopístkové třmeny? Jsou tam sice třmeny plovoucí, ale furt to vypadá takto:

Jestli se někdo neumí postarat, aby mu ty plovoucí třmeny chodily, jak mají, tak nějaký upgrade na třmeny z čertví čeho rozhodně nedá.

Krautkopf> sorry, samo dvoupistkove...

Řešil jsem to stejný na SV 2002 který má stejný třmeny jak tvůj bandit.. origo krásný kotouče, repas třmenů, pumpy, pancířky, desky a furt to brzdilo divně. Takže jsem si nechal vypálit adaptéry, jdou i koupit asi za dvojku, dal jsem tam brzdovou pumpu a čtyřpístky nissin z cbr600f a k tomu desky nissin st a naprostá pecka.. Ty origo dvoupístky stojej fakt za prd, ať s tím děláš co děláš..