daj si stranku do prekladaca a citaj : 11 znamych problemov

Ve 180T km to musí znít, vypadat a jet jako nová motorka. Mám 170T, vím o čem mluvím. Oveř si kilometry. Pokud je to dovoz bude to složitější. Ptej se majitelé, jak se staral, nech si ukázat záznamy o běžném servisu, chtěj faktury od spotřebního materiálu, který koupil. ST je sice postavená jako nesmrtelná, ale pokud se k ní někdo choval jako debil a vyjel ji do smrti, všechno se dá zničit.

Naposledy editováno 05.11.2025 05:53:28

Strider> Jako bych četl všeobecný popis jakékoliv motorky.
Popisované problémy má vlastně každá motorka když se něco pokazí.

Jak píše dettektorr. Nikdo ti nezaručí, že bude bez chyby. Ale jsou to držáky, pokud se o moto alespoň trochu slušně staráš. Nedávno jsem v německé inzerci viděl Pana na prodej s 650 tkm.
Když si přečteš popisy moto tady na Mcz, tak si uděláš představu.
Jediné co mohu říci, nepodceňuj servis přední vidlice.
Já řešil problém s kostrou při asi 100tkm.
http://www.motorkari.cz/tema/?t=235819
Ale jak říkám, není to nic co nenajdeš na jiných motkách.

Naposledy editováno 04.11.2025 20:11:56

Člověče zlatá. Nic proti ST, ale při 180k nevím jestli jsi si z nás nechceš vystřelit.. Vždyť existuje mnoho jiných vtipů k pobavení.

Eddie83> jenže ta motoka bude za "odvoz", nevadí že je to těžká kráva a má to jen pětku, na zahraničních honda forech jí všichni mění za výrazně lehčí stroje, na kterých pak jezdí na dovču ,současně píší že nikdy nepůjde z domu...zřejmě to bude podobný klenot

Naposledy editováno 05.11.2025 07:52:43

MMartink - byl jsem na tom podobně. Kvůli váze jsem zvažoval a zcela vážně prodej, dokonce jsem přikoupil další 2 cestaky abych nakonec zjistil, že ST je na dlouhého trip lepsí. Takže si ji nechávám na chov

Najel jsem na dvou ST 1300 něco kolem 10 tis. km. Po celou dobu byl jen na jedné z nich problém se stabilitou v přímém směru ve vyšších rychlostech. Nad 140-150 km/h začala plavat a nad 170 km/h byla dálnice malá. S tou druhou se dalo v pohodě stabilně fičet 210km/h. (potom trošku plavala taky). Ale ten velký problém měla jen ta první.
V Hondě si s tím nevěděli rady. Vyměněny pneu, udělány vidle, zkontrolován zadní centrál, znova převáženy kola na vyvažovačce a proběhla i kontrola rámu. Měla najeto kolem 140 tis. km. Nakonec to vzdali v Hondě i já a šla pryč.
Takže za mně při koupi ji protáhni po dálnici vyšší rychlostí. Tenhle parník musí být do 200 km/h absolutně komfortní, bezpečný s velkou stabilitou. Ať se s toho neposereš, jako já.

Pravda pravdoucí. Toto byla konstrukční bolest ST1300 a právě díky tomu odešla jako model do věčných lovišť. Jde zejmena o sólo jízdu s nasazeným topcasem, který, narozdíl od bočních, není uložen plavně ale napevno. V kombinaci sólo jezdec, topcase, podvozek nastaven na standart a ne do tvrda a od 170 je na malér zaděláno. 1. věc je mít v top stavu zadní tlumič a při jízdě sólo s topcasem ho mít utažen na tvrdší charakteristiku. Já nechal zadní tlumič dělat a je to sakra moc znát. Dnes, pokud tlumič utahnu tak neexistuje žádné vlnění. Ale jezdím rád na komfort, takže s topcasem a sólo je pro mě bezpečný strop 170 kmh. Ve dvou přes 200 no problém.

Naposledy editováno 05.11.2025 18:09:53

pepe100 píše: Strider> Jako bych četl všeobecný popis jakékoliv motorky.
Popisované problémy má vlastně každá motorka když se něco pokazí.

Áno, si tu najmudrejsi...

Strider> jako popisovat, že motorka špatně startuje když má špatnou baterku..nebo že někomu cuká apod.
Nemyslím že ten soupis má relevantní podklady.
Je motorka jako každá jiná, je to stroj a semtam se pokazí. A nedá se to nazývat jako neduhy tohoto modelu.
A když si přečteš témata na tomto fóru, tak je plné víceméně stejných problémů. Všech značek a modelů.
Kolika lidem moto nestartuje...dost často jen protože - baterka.
Kolika lidem motor cuká, chcípá, nejde do otáček...
Kolik lidí má problémy s elektrikou, spínačky, palubovky...
Kolika lidem někde prosakuje olej, kapaliny...
Jediný opravdový neduh je zmíněná nestabilita při sólo jízdě s top case.
A dá se tomu snadno předejít, když vyplníš spolujezdcovo místo. Buď spolujezdcem, jak bylo zmíněno, nebo tam dáš bágl. Tím se odstraní nežádoucí turbolence.

Dík za odpovede, rýchlosť a s tým spojené sponzorstvo má už prestalo baviť, preto ide xx-ka do preč, a chcem niečo kludnejsie a komfortnejšie. A st-čka mi príde ako vhodná voľba, aj vzhľadom k mojim rozmerom. Len nemam žiadny prehľad o tomto type pohonu, a moc tu toho nieje. Ešte raz ďakujem.

https://www.motorkar...&m=310&pgr=1

dettektorr> topcase tam na ní tehdá nebyl. Ale vzhledem k tomu, že jsem na svojí Yamaze teď měnil zadní tlumič tak už vím, jak moc dokáže ovlivnit běžnou jízdu. Takže zpětně předpokládám, že tehdá ten zadní tlumič opravdu jen nějak fungoval, ale nebyl ani náhodou v kondici.