Tak to jsi asi jeste nenašel pojistku.

len taká blbá pripomienka, baterku nestačí len nabiť, ale aj priskrutkovať káble na svorky...
Merák asi nemáš , že by si zmeral či ti tých 12V ide dalej od baterky

Samozrejme,že sú priskrutkované svorky, poistka je dobrá.

pionier24 píše: Samozrejme,že sú priskrutkované svorky, poistka je dobrá.

a priskrutkoval si ich správne? Nezamenil si náhodou polaritu? Lebo aj také sa stáva.

Podíval bych se na patici od spínačky! Měla by být v hrnci předního světla! Měly by do ní vést 4 dráty. Ty dráty jsou jeden kostra, jeden stálé palubní napětí stejné jako na baterce, ovladací drát, který přivádí proud na spínací relátko zapalování a pak drát chcípáku. Taky překontroluj vypínač motoru na řídítkách. Nikde by neměla být oxidace v patici. Taky přeměř, jestli po nastartování pákou, dobíjí alternátor baterku, mělo by se dát na kontaktech baterie naměřit min 13,6V

A to máš proměřený, že ze spínačky po zapnutí nejde proud dál? Pokud ano, tak jsi našel problém, ne?

udinar>
Ahoj.Do spinacky idú 3 káble.
Červený,čierny a zelený.
Pri vypnutej spínačke je medzi červeným a čiernym káblom +12v, rovnako medzi červeným a zeleným káblov +12v,medzi čiernym a zeleným káblom 0v.
Zo spínačky ide ešte mimo konektoru čiernobiely káblom na ktorom je medzi nim a červeným tiež +12v.

Pri zapnutej spínačke nieje napätie +12v na žiadnom z káblov voči čiernemu.

pionier24> Aha, neuvědomil jsem si, že to není stříkačka. Tři kabely, takže +, kostra a ovladací, která jde do relé. Ten černobílý by měl být chcípák z řídítka. Podle barev to je tak, že červený je plus a měl by být pod napětím stále, zkoušet je třeba s kostrou a ne mezi jednotlivými kabely. Černý by měla být kostra, pokud máš voltmetr, přepni ho na odpor a při měření černého s kostrou by ti to nemělo ukazovat žádný odpor. Ten zelený spíná relé zapalování. Ale u číňanů se na tohle moc spolehnout nedá, oni často mění barvy, podle toho, jak jim to vyhovuje. Každopádně asi jsi se dostal k paticím, které jsou v hrnci světla, tak ty patice jednu po druhé rozpoj a prostříkej kontaktolem, nebo WD a zaser spoj. Pak projdi dráty, které vedou k chcípáku na řídítkách a zkus, jestli ten chcípák funguje, měl by přerušovat ovladací proud k relátku zapalování.

Motorka sa zhasina len klucikom v zapaľovani.Nema samotný chcipak. Na nakopavacku motorka funguje.Ale nejde prúd z batérie.Najprv sa to prejavovalo tak,že po pár štartoch mi úplne prerušilo napätie z batérie do motorky.Potom ako som ju nakopol zasa išla.Myslel som najprv,že je zlá batéria.Ale v nej chyba nieje.Teraz pri zapnutí spinacky je motorka úplne bez prúdu,nesvietia ani žiadne kontrolky , v podstate akoby bola bez batérie. Inak je to kórejská výroba ,nie Čína. Kvalita prevedenia dosť slušna by som povedal, motor je dokonca 4ventil.
Ďakujem za tvoje rady. Vyskúšam...

udinar>
Farby káblov sú presne ako si mi popísal.
Práve som to premeral.
Pri vypnutej spínačke:
je medzi červeným káblom a kostrou 12v.
Zelený - kostra 0v
Čierny - kostra má odpor 0.

Pri zapnutej spínačke :
Červený - kostra ukazuje 1v,
Zelený - kostra ukazuje 0v,
Čierny - kostra ukazuje odpor 1.

Vadná spínačka?