to se neustále opakuje, karburátor - tryska zalepená biosložkou, špatně seřízená hladina paliva atd...na to seřizování se dá vyrobit přípravek což se dá vygooglit na babeta foru nejlepší výsledky mám s karburátory dellorto , zkoušel jsem i čínský karbec za pětikilo ale tam je nutné sehnat správnou trysku aby to jelo stejně jako s dellortem kdybays ho chtěl někde na chatě mám prodám za 3 stovky

někde může být netěsnost a k tomu bych doporučoval udělat celkovou "analýzu" a rozebrat motor, koupit novou kliku, která má pro pístní čep jehličkové ložiska k tomu vyměnit ložiska a gufera na klice a gufero pod spojkou

problém se zapalováním - vadný tyristor, vadný snímač
mám to také bez dekompresoru na plastu pod nohama mám kolébkový přepínač ale nemám to do zkratu ale spínačem odpojuji proud od zapalování
moje osobní zkušenost je taková že když babeta jezdí je nejlepší se v ničem nesrat, dellorto je první investice za tisícíkorunu, babča pak začne jezdit kopec nekopec taháš za to a také proto časem odejde tyristor a už se s tím sereš a vrážíš do toho další a další prachy

výfuk ucpaný karbonem - rozebrat vypálit, koleno zkrátit tak, aby celková délka té části trubky kolena, která je zasunuta do tlumiče, nebyla delší než 5 maximálně 6 cm jen tatpo úprtava dělá s babetou divy......spojovací matici kolena a tlumiče dobře utáhni případně utěsni topenářskou azbestovou šnúrkou
ještě doplňuji že u všech českých padesátek dělá hodně jakákoliv netěsnost pod hlavou nebo když netěsní karbec tak to nejede proto bych to v zimě celé rozebral a udělal pořádně

mám B207 v podstatě po generálce s válcem a pístem 210 jediné co jsem neudělal pořádně nevylil jsem nádrž epoxidem ted po pár letech začala chcípat kvůli bordelu v nádrži když jsem vyndal palivový kohout ( náhražka z fichtlkrámku ) zjistil jsem, že z něj upadlo sítko, které se jen nasazuje na kohout

Naposledy editováno 23.10.2025 07:57:34

Tou dírou po chybějícím lanku plynu to přisává falešný vzduch.

Jo jo slovenská s**ka, To bude karbec, gufera, tyristor, startovací čelisti.......atd

Kompresi to má? Jiskru to dává?

Karburátor dellorto tam klidně dám, slyšel jsem na něj skvělý zpětný vazby. Co se jiskry týče, trochu nevím jak to správně otestovat, zda dává jiskru. Dal jsem tam novou od NGK a to přesněji B4H..

Jig50> začal bych úkony které nic nestojí, kontrolou seřízení zapalování kontrolou kabeláže kontrolou kontaktů atd...problémy dělá i dražší odrušená fajfka, tu bych hned vyhodil a dal bych tam obyčejnou neodrušenou...pak vyzkoušej jiskru...ta může být slabá nebo nepravidelná bez měřákůl jsi v pr.....pak budeš rovnou měnit snímač, to je na pravé straně pod krytem zapalování takový vnější kroužek s minicívkou atd....a k tomu tyristor....najdi si na youtube video nějaký maník tam vysvětluje konstrukční vady zapalovacích cívek u babet a má tam také něco k tyristorům u nás se prodávají asi 3 - 4 typy většinou z polska a dva z nich nevydrží ani týden provozu...abys nekoupil nějaký zmetek...se zapalováním by neměl být jiný problém

Jig50 píše: Karburátor dellorto tam klidně dám, slyšel jsem na něj skvělý zpětný vazby. Co se jiskry týče, trochu nevím jak to správně otestovat, zda dává jiskru. Dal jsem tam novou od NGK a to přesněji B4H..

Strčíš prst do fajfky a pořádně šlápneš do pedálu. Když to jen lehce zabrní, tak to svíčkou nebylo.

Jig50> určitě bych dal obyčejnou BRISK nic lepšího do Babetty není. Mmj pod nádrží na pravé straně je tyristor - černá krabička s 5ti kabely, pokud je ohlá nebo prasklá je KO pak to divně startuje nebo nejede vůbec

Vezmi funkční svíčku a odřízni ji zemnící elektrodu. Nasaď ji na fajku a roztoč motor. Jiskra by měla přeskočit mezi střední elektrodou a a krajem závitu. Pokud nepřeskočí, vyměň tyristor. Pokud přeskočí, stříkni do karburátoru benzín. Pokud nezabublá, zkus povolit koleno výfuku. Pokud poté má snahu běžet, máš ucpaný výfuk.
Zkus tohle a napiš co jsi zjistil.

Anti> Tak jsem vyměnil svíčku za novou BRISK kterou jsem předtím dal na tu fajfku a ukostril k žebru, jiskru to dávalo. Dal jsem to teda zpátky do válce a takhle to znělo..

Bylo to teda narychlo, zítra zkusím to koleno.. Benzin by ale do karbce běžet měl. Někde jsem slyšel, že se může zkusit stříknout benzin pod svíčku

Ani zápal.Můžeš zkusit dopravit palivo přímo do válce, třeba pod svíčku. Pokud zase nic, jiskra je slabá. Pokud bude pár zápalů, bude to vypadat na vadné gufero kvůli kterému nedoputuje směs z karburátoru do válce. Taky zkus protočit za servák rukou, jestli je tam nějaká citelná komprese, bez komprese to nenasaje a ani nepodpálí.

Jenom teda, to koleno jsem povolil úplně, že nebylo vůbec na válci, je to tak i na tom videu, jsem zapomněl že už jsem to dělal. A servák je prosím co? Jsem v tom opravdu nový a furt se učím

Ten motor musí naskočit i úplně bez výfuku. Nebo se alespoň o to pokusit. Setrvák je to co se ti točí na klice. Čumí to na tom tvým videu mezi šlapkou a válcem.

Ok díky zítra zkusím

Jig50> Bez kompletního sání to nepojede! Směs je chudá tak, že to za studena ani nezapálí.
Ale zase to má tu výhodu, že můžeš snadno stříkat benzín (s olejem!) rovnou do motoru.

Babeta bez sání na volnoběh jede, problém je pouze v případě že se s tím chce někdo rozjet
Pak je to opravdu chudé.

Tak začínám mít pocit, jakoby benzin vůbec nešel do karburátoru, pustim ho, teče do karbce ale svíčka vypadá, že je suchá, jiskru by dávat měla. koleno povolené, tyristor se zdá být taky v pohodě, není prasklý a kabely co do něj vedou tak vypadají taky ok.
Nemohl jsem třeba poničit trysky v karburátoru když jsem je čistil technicky benzinem?

To opravdu ne. To lze pouze mechanicky.Nebo nějakou kyselinou. Už jsi měl alespoň zápal?

Anti>
Tak jsem zkouknul (rozmontoval tu spodní část) karbec, byl suchej, zkusil jsem to nějak profouknout, pak jsem slyšel jak se do toho benzín vlejvá (takový to bublání když se někam leje voda), Bowden na plyn zapojenej a chodil dobře, z kopce to chytá jak na videu, ale když přidám plyn tak slyším už ten dobrej zvuk babetty ale hned to jakoby prostě chcípne..

https://youtube.com/shorts/iLvAPxPkWtY?si=dpqKNUnLb1WapGbw

Mám demontovanej dekompresor a ten šroubek je vždycky jakoby víc ven když to zkouším z toho kopce, tak ho vždycky zmáčknu zpět..

Aspoň máš pohyb. Spodní část karburátoru je plováková komora. Ta má být téměř plná benzínu, který tam pouští jehlový ventil. Pokud teče benzín z kohoutku ale ne do karburátoru, je problém tam. Pokud máš zapalování cajk a v karburátoru benzín, musí to běžet. Zatoč šroubky na karburátoru s citem na doraz a zapni clonu sytiče. Musí to chytnout. Dekompresor je tam na odlehčení komprese při startu. Po roztočení motoru se musí zavřít.

Jestli dobře slyším tak na tom videu motor nechytl ale pouze se točí jak ho roztáčíš pedálama. Po tomhle protočení koukni na svíčku. Jestli je mokrá, tak svíčka nepálí, pak hledej závadu v elektrice. Jestli je suchá - nejde tam benzín pak hledej závadu v karburaci. Jednoduchá matematika. Pak napiš jak to dopadlo - pro případné Babetisty zoufalce.

pgpeza> Jaké případné? Vy babetisti jste zoufalci všichni, když případně, tak už zoufalec na kvadrát.

Zapomněl jsem včera dodat, jestli je tohle v pořádku?

Anti> Dnes vyzkouším a dám echo

Vypadá že to kompresi má ale ten syčivý zvuk je jakoby to někde unikalo. Zkontroluj, musí to nasávat jenom z karburátoru.

Máš seřízený ten dekompres? Má to lanko vůli? Jako kdybych to slyšel foukat ven.

to lanko dekompresoru mám nějaký divný, ho musím dát dohromady, tak jsem to dal zpátky bez lanka, ale na té pruzince to drží.. Každopádně když jsem dal pryč hlavu válce tak z té druhé strany kam nejde vidět tak úplně černo včetně pístu (myslim) taky černej jak uhlí ale chodil asi pěkně. Svíčka dávala jiskru pěknou, ale vždycky prostě byla suchá. Takhle to vypadalo z kopce.


Naposledy editováno 28.10.2025 17:39:32

Už si šplíchnul pod svíčku nebo do karbece?Tobě to ani nepodpálí.

Anti> Jojo, zkusil jsem, ani to neprdlo, a to ta svíčka jiskru opravdu má...

Naposledy editováno 28.10.2025 19:13:35