Jirk_K> Je to něco jiného, problém je, že ti úředníci to nemusí vědět, ptotože je to dnes už zcela výjmečná záležitost. Ale když přijdeš s typáčem, měli by ho normálně zapsat. Teoreticky.

PetrL3> Místo vydávání tiskových zpráv bych MDCR v čele s panem Kupkou doporučoval vydat přehlednou vyhlášku. Já mám naopak od MDCR informaci, že tažné k motocyklu se povinně zapisuje.

MMARTINK> Ani mě nepřekvapuje, že se v průběhu desítek let vyjádření mění. Já to samozřejmě provozoval na základě vyjádření, které se mi hodilo do krámu.

Jirk_K> Otáčaš si to tak aby ti to vyhovovalo....

Je PAV príves?
Je...
Keď ho chceš mať za motorkou musíš ho za niečo zavesiť = musí tam byť nejaké pripojené zariadenie.

Musí to spĺňať nejaké parametre, presne ako ťažné za vozidlom.

Áno je to iné, ale iné z pohľadu že väčšina nejako prežíva z minulosti a dnes dávno neplatnej legislatívy a z toho že úrady v tom nemajú poriadok.

Zober nejakú dnešnú motorku, vyrob si ťažné a ťahaj s tým príves...
To asi nejde len tak.
Nie je žiaden rozdiel v tom či to je niečo nové alebo staré, princíp je rovnaký keď chceš na to dať (zapísať) dnes ťažné

Naposledy editováno 16.10.2025 10:55:41

Ivan-K> Jo a jak by to podle vás mělo probíhat? Jak mám udělat z tažného, které nemá ani nemělo homologaci, homologované?

Tie Jawy sa predávali aj s ťažným, kde to bolo v techničáku zapísané - teda muselo mať homologáciu !!! Presne tak ako tu homologáciu mala samotná motorka
Tvoj prípad je motorka predaná bez ťažného, prípadne sa mohlo stať že to niekedy vymazali, ked sa ešte papiere vyplnali ručne, skrátka sa im nechcelo všetko opísať.

Domontovať si ho na motorku môžeš, ale potrebuješ zápis do TP a ten zápis podlieha dnešnej legislatíve = musíš namontovať schválené zariadenie, musíš k tomu mať nejaký papier ohladne zmien hmotnosti = potrebuješ hlavne úradné doklady.

Ty si vieš kúpiť repliku toho ťažného, ktoré môže byť na chlp zhodné s originálom, ale neviem kto ti dá úradný papier na repliku, pretože velmi silno pochybujem že by ten výrobok mal dotyčný homologovaný.

V časoch minulých 10-15 rokov dozadu to možno šlo nejak cez známosti že sa "opísali" údaje z iného techničáku, kde to ťažné bolo zapísané, ale dnes si toto nikto nezoberie na triko.
Nikto sa nenechá vyhodiť od policajtov za to že robil čachre machre v registroch vozidiel.
Ty keby si bol policajt - bol by si ochotný za nejaký trápny úplatok meniť údaje v techničákoch na čierno?
Bratu je mu za to hrozí pobyt za mrežami !!!

Chceš dopísať iný rozmer kolies napríklad? Dones úradný papier a nebudú mať najmenší problém ti to zapísať, ale bez úradného papiera???
Ty nemáš problém kúpiť ťažné, ty nemáš problém kúpiť PAV, ty máš problém v tom že nemáš k tomu žiadne úradné dokumenty.

Ako jednoducho vyriešiť tvoj problém "legálne" ???
Kúpiť inú motorku = takú ktorá to ťažné má zapísané v techničáku a máš to úplne bez problémov

Naposledy editováno 16.10.2025 21:04:56

Ivan-K píše: Jirk_K> Otáčaš si to tak aby ti to vyhovovalo....

Je PAV príves?
Je...
Keď ho chceš mať za motorkou musíš ho za niečo zavesiť = musí tam byť nejaké pripojené zariadenie.

Musí to spĺňať nejaké parametre, presne ako ťažné za vozidlom.

Áno je to iné, ale iné z pohľadu že väčšina nejako prežíva z minulosti a dnes dávno neplatnej legislatívy a z toho že úrady v tom nemajú poriadok.

Zober nejakú dnešnú motorku, vyrob si ťažné a ťahaj s tým príves...
To asi nejde len tak.
Nie je žiaden rozdiel v tom či to je niečo nové alebo staré, princíp je rovnaký keď chceš na to dať (zapísať) dnes ťažné

A v tomto je právě tvoje........a bohužel i některých úřadů.......... nepochopení. PAV není přívěs........je to příslušenství motocyklu. Kdybychom šli do podstaty, mohl by to být pouze návěs . A tam je zakopaný pes. Prováděcí předpisy EU znají motocyklový přívěs a k této problematice se i vyjadřují. Motocyklový návěs však EU nezná a je to dle uředníků z Bruselu věc neexistující. Nelze aplikovat předpis pro přívěs na návěs. Dohledat lze mnoho technických parametrů pro motocyklový přívěs a při splnění technických předpisů a následné homologaci jej lze vyrábět. Neseženeš jediný technický předpis pro motocyklový návěs, takže nelze v EU homologovat. Ještě v nedávné době šlo zakoupit vozík UNI PAV, který měl pouze národní homologaci. Globální homologaci nelze obdržet, neboť není dle čeho udělat......proto výrobce ukončil výrobu. Spojovací zařízení bylo součástí vozíku otypované jako univerzální. Mohl jsi si to po zakoupení namontovat třeba i za Aprilii.
Pokud úředník chce vystavit PAVu vlastní TP, tak ani on neví, co tam napsat. Vozidlo kategorie O1? Co vše by muselo mít takto zapsané vozidlo ve výjimkách? VIN není vyraženo, světlo není schváleného typu, nejsou směrovky, není trojúhelníková odrazka, není mlhové světlo, není údaj o maximální konstrukční rychlosti, RZ nelze umístit na schválené místo, pneu - ani jako nová nemá 1,6mm hloubku vzorku atd. Takže úředníka utopíš jen tím, že budeš chtít předložit od akreditované zkušebny schvalovací protokol s vypsanými výjimkami.

Brůča.> Si další čo si to otáča tak aby mu to vyhovovalo, celý PAV je jeden legislatívny paskvil z doby dááávno minulej. A všetci sa chcú ohánať zdrapom papiera dávno neplatnej legislatívy v dnešnej dobe.
Motorka je motorka a PAV je niečo čo za tou motorkou ťaháš, cez nejaké ťažné zariadenie a nie že nie.
Ty si to nazývaš príslušenstvom aby to vyzeralo akože legálne, ale technicky je to príves / náves, nazývaj to ako len chceš.

A legislatívne neexistuje žiadne iné takéto podobné zariadenie, ktoré môžeš ťahať za motorkou, autom, či nákladiakom a nemusí to mať spz!!!

Príslušenstvom by som nazval niečo čo je na pevno namontované na motocykel ako trebárs kufor, či brašne, ale určite nie vozík ťahaný za motorkou s vlastným kolesom.

Uvediem ti iný príklad : kedysi staré Škody 100/105/120, Žiguláky nemali zadnú hmlovku, boli tak vyrobené, schválené, všetko bolo v poriadku. Ale prišla doba a museli si všetci dorobiť zadnú hmlovku aby prešli na STK a nikoho nezaujímalo ako to bolo legislatívne schválene v 60-70 rokoch.
Další príklad je Pionier - nikdy nemal brzdové svetlo a bol tak schválený a mal aj špz...
Tým že ho niekto prepísal v dobe súčasnej, mu ho zaradili do novej kategorie (lebo to staré rozdelenie neplatí) a musí si dorobiť na Pioniera brzdové svetlo aby prešiel STK....

Naposledy editováno 17.10.2025 05:41:49

Ještě jsem neviděl fichtla se zadním brzdovým světlem. Takový požadavek mi přijde zvláštní. Na své ČZ 477 nemám blinkry, protože je to od výroby nemělo a nemusel jsem si je kvůli TK dodělávat. Ani brzdový spínač na přední brzdu.

A ještě k zápisu spojovacího mechanismu. Tato věc slouží jako nosič příslušenství.......... takže to spadá do stejné kategorie, jako třeba když si doma svaříme nosič kufrů. K výtvoru se maximálně na STK může vyjádřit technik kategorie K s ohledem na bezpečnost a provedení. Ostré hrany, připojovací body, spojovací materiál........ takže dostatečná dimenze materiálu, odpovídající šrouby, montáž většinou na rám motocyklu a nesmí tam být ostré hrany.

Je to naprosto stejný postup, jako když si namontuješ na Škodu Citigo, Dácii Spring a mnoho dalších vozů držák jízdních kol. Normálně vypadající koule ISO 50.......jen je zakázáno zapojit vozidlo do soupravy s vozidlem kategorie O1 nebo O2.

Do jaké kategorie vozidel spadá PAV......... když doložíš, že byl schválen jako vozidlo kategorie O1 - přípojné vozidlo do celkové hmotnosti 750kg - veřejně se zde omluvím. Na dané téma jsem komunikoval s MD, s Dekrou, s Magistrátními úředníky na evidenci vozidel, s STK .........a to v období několika let - všichni měli na odpovědi dostatek času. Ani jednou se celá legislativní komunita neshodla...... takže chápu, že se špatně v dané situaci orientujeme i my, jako laici, ale dle vlastních zkušeností je to v podstatě jednodušší, než se na první pohled zdá.
Já šel tou nejkrkolomejší cestou, ale mám díky tomu schválenu rychlost 100km/h, takže si jezdím v klidu i po dálnicích. Typový list k PAVu má omezení na 70km/h, takže je to jen taková omezeně využitelné.

Brůča. píše: A ještě k zápisu spojovacího mechanismu. Tato věc slouží jako nosič příslušenství.......... takže to spadá do stejné kategorie, jako třeba když si doma svaříme nosič kufrů. K výtvoru se maximálně na STK může vyjádřit technik kategorie K s ohledem na bezpečnost a provedení. Ostré hrany, připojovací body, spojovací materiál........ takže dostatečná dimenze materiálu, odpovídající šrouby, montáž většinou na rám motocyklu a nesmí tam být ostré hrany.

Tak nějak

Ivan-K> Já si nic neotáčím tak, aby mě to vyhovovalo........jak se mě snažíš vnutit. Já šel legální cestou.......a trvalo mě to cca dva roky, než se úřady shodly na nějakém postupu. Jsem majitel motocyklu. Jsem majitel závěsného vozíku. Mám TP motocyklu, mám typový list vozíku. Splnil jsem všechny požadavky, které si úřady vymýšlely pro to, abych vyhověl legislativě. Že jsi chytřejší než úředníci na ministerstvu dopravy........a jejich vyjádření mělo k dané problematice rozhodující vliv........ už víme. Dle tebe to jinak než podvodem nejde, ale my - co jsme si tím prošli víme, že se mýlíš.
Jsi přesně ten typ, který místo hledání cesty se smíří s tím, že to nejde. Člověk poslušný pro dnešní dobu velmi žádaný. Už jsem se k dané problematice vyjádřil dostatečně a tímto bych to ze své strany ukončil.
Pokud někdo chce PAVa legálně za motorku........s obsahem motoru vyšším než 120ccm, to to lze. Že vám úředník bude říkat něco jiného je dáno tím, že to pro něho znamená práci navíc a většinou takovou, kterou nezná ani on ani jeho nejbližší nadřízený. Přeji všem krásný den a radost z jízdy.

Ivan-K> Nic ve zlém, ale...K tomu co píše brůča, taky sem si všimnul, že často ve vláknech vehementně vnucuješ svoje názory ve snaze odradit od řešení, které se ti nepozdává a nechápeš, že ty lidi mají zjištěné něco, co tobě uniklo. Nechápu tuhle potřebu, vždyť to není prohra souboje o to, kdo má pravdu.

Můžu mít jinej názor, sdělím ho, autor dotazu chce jít třeba jinou cestou, respektuju to a nevnucuju se. Tak mi to přijde normální.

Nebudu lhát začínám se v tom docela ztrácet . Jsem trošku pomalejší jedinec a jestli nevadí zkusil bych se zeptat takhle, co vy by jste mi doporučili? A jak s tím začít?

A ještě bych zpětně odpověděl na to, že pro mě bude nejlehčí koupit motorku, která to má.
Bez urážky vy serete peníze ? Já ne takže podle vás touto legální a nejlehčí cestou to nepůjde

Naposledy editováno 17.10.2025 10:54:14

Jirk_K> Za sebe můžu napsat tohle: Měl sem panelku 360, v papírech žádné tažné. Namontované sem tažné měl, k pavíku sem měl typový průkaz. Policejní kontrolu sem s tím absolvoval jednou, na STK sem nikdy tažné nesundaval. Já bych se toho nebál, ale seš už dospělej a musíš se rozhodnout sám.,

Edit: Jé promiň, tobě je 17 Tak to se zeptej mamky a taťky.

Naposledy editováno 17.10.2025 11:05:13

Nájdite si na nete obrázky starých techničákov kde to je zapísané, je to v kolónke "záves" a dnešný techničák to má kolónku kde sa zapisuje ťažné zariadenie a to je ten problém!!!

Chcete na miesto ťažného zapísať niečo od čoho dnes neexistuje žiaden úradný dokument na základe ktorého by sa to tam mohlo dopísať.

Ivan-K> my nic netaháme....... žádné přípojné vozidlo. My navěšujeme.......... protože v typovém listu je ta věc pojmenována jako návěsný motocyklový vozík. Do kolonky spojovací mechanismus může úředník maximálně napsat - spojovací mechanismus typu K.
Je to marné, je to marné, je to marné.......

Nosič kufrů také nemáš zapsaný v TP motocyklu a to i přesto, že je přišroubován. Kufr navěsíš nebo sundáš. To samé s PAVem.
A spojovací mechanismus na motorce smí kontrolovat ne STK technik typu K a to pouze z hlediska ostrých hran, rozměrů vozidla eventuálně potencionální nebezpečnosti takové úpravy..

Naposledy editováno 17.10.2025 12:51:40

Jirk_K píše: Nebudu lhát začínám se v tom docela ztrácet . Jsem trošku pomalejší jedinec a jestli nevadí zkusil bych se zeptat takhle, co vy by jste mi doporučili? A jak s tím začít?

A ještě bych zpětně odpověděl na to, že pro mě bude nejlehčí koupit motorku, která to má.
Bez urážky vy serete peníze ? Já ne takže podle vás touto legální a nejlehčí cestou to nepůjde

V podstatě nemusíš dělat nic. Musíš splnit pouze toto. Platné doklady k motocyklu, typový list vozíku, spovací mechanismus takový, aby neměl ostré hrany, byl uchycen do nosných prvků motocyklu (rám, stupačky atd.) a tažný motocykl byl o vyšším obsahu než 120ccm. HOTOVO.

To co jsem absolvoval já jsem dělal jen kvůli svojí předposrannosti a i proto, že s tím jezdím dálky........ takže po cizích zemích. Byl jsem papežtější než papež..........a jak vidíš, pro někoho je to stále málo.

Na motorku si navěš co chceš, když to bude schváleno (to doložíš typovým listem, nebo homologační značkou E s číslem státu který homologaci dle evropské směrnice provedl). To, co někteří nazývají tažné zařízení je pouze nosič, nebo držák.......a to žádnému schvalovacímu procesu nepodléhá. To se řídí stejnými předpisy, jako když si vyrobíš nosič, padáky a pod.

Naposledy editováno 17.10.2025 13:37:31

Skoda debatiť lebo vy si to budete nazývať len tak aby vám to vyhovovalo a bolo akože legálne a ohánate sa výnimkou dávno neplatnej vyhlášky.
Každý komu ten PAV ukážeš povie že to je príves a dokonca aj v dobe minulej to tak nazvali v techničáku (kolónka 7).
Je úplne jedno ako to nazveš - je to ťahané motorkou? Je. Tak by to malo podliehať platnej legislatíve aj ked to je náves, či príves

Jirk_K> Přeji ti zdárné dokončení tvého projektu. A jak vidíš sám, nejhorší srážka je s blbcem.

Brůča.> Děkuji

Ivan-K> ten techničák je take dobová záležitost , společný pro auta a motorky traktory přívěsY, atd, proto jsou kolonky pojmenovaný tak jak jsou na fotce, pokud jde o ty staré vyhlášky, t samozřejmě dnes neplatí ale platily v době kdy se PAV vyráběl...a staré škodovky se také vyrabeliy a schvaloval podle starych policejních vyhlášek které dnes neplatí...a ty nové vyjimky jsou zpravidla uvedenY v techničáku a nikdo je nezrusi

Naposledy editováno 18.10.2025 12:36:48

Ked to bol príves vtedy, je to príves aj dnes, len vtedy mal výnimku že nepotreboval špz....

Nie je príslušenstvo ako príslušentvo, kufre nikto neťahá, ale ich má nejakým mechanizmom uchytené o motocykel, PAV je ťahaný vozík, má svoje koleso.
Kto má zapísané v techničakú má všetko v poriadku, kto nemá nemal by žiaden PAV ťahať

Ivan-K> a to jsi ještě nevidel PAV 100, puvodne urceny pro stare skodovky, znam motorkare ktery to tahne za jawou 350 a nema k tomu nic....

Malo by sa to legislatívne doriešiť a najrozumnejšie riešenie aj z hladiska možného cestovania za hranice by som to videl aby to dostalo špz ako má trebárs nosič bicyklov za auto

Ivan-K> takove pokusy pamatuji, pokusy dostat na SPZ stare babety nebo pokusy vyčistit evidenci vozidel, to bylo někdy v roce 2002, kdo poslechl má dnes babetu na značce, kdo se na to vysral udělal dobře protože to poslanci po půlroce zrušili
navíc toto ej dobová záležitost a nikdo kvůli minulosti nebude měnit zákon......to by ye musela najít skupina poslanců která se věnuje veteránům pak by to možná šlo, když z toho nic nemají nebudou nic řešit

Naposledy editováno 20.10.2025 09:18:53

Ivan-K> Ano. Toto je řešení. Než jsem dokázal přesvědčit úředního šimla k zápisu do TP motocyklu, požadoval jsem druhou RZ pro nosič zavazadel. Jenže ta se pro motorky nevystavuje a dle uředníků nelze obdržet. Párkrát jsem jel tak, že RZ motocyklu jsem umístil na PAVa a motocykl měl bez RZ. Na dotaz na MD, zda je možné takto provozovat vozidlo jsem dostal nejednoznačnou odpověď. Od ničemu to nevadí až k informaci, že provozuješ vozidlo bez RZ - 10000Kč pokuta a 6 měsíců ztráty řidičského oprávnění s odůvodněním, že RZ není umístěna na schváleném místě.

Víceméně to neřeší situaci, kterou tady neustále prosazuješ - zápis spojovacího mechanismu do TP motocyklu na základě typového listu. Takový neexistuje a nikdy neexistoval.