To je taký guláš okolo toho že až, najlepšia je tá časť "návodu" ako si máš doma vytlačiť (polopate sfalšovať) "typový list" k PAV

Alebo potom kúpiť nejaký jazdený za cenu obličky, len pozor na to či je legálny, alebo akože legálny
Či dokonca kúpiť nový, ten ale podlieha samostanej registrácii, dostane špz...

Radu odomna si dostal hned na začiatku ale ideš si svoje, ale je to preto že si študent.

Naposledy editováno 09.10.2025 16:20:44

Jirk_K píše: Ještě bych se chtěl zeptat kde koupit tažné

Například tady.

Ivan-K> prosím a kde koupím prázdný nový typový list na PAVa z roku 64 tak aby to bylo teda dle tebe legální?

Naposledy editováno 09.10.2025 23:13:03

Naposledy editováno 09.10.2025 23:12:39

Jirk_K> Jestli máš ještě původní velký TP, tak se do něj podívej. Bude tam zápis od výrobce, že se může přpojit Páv.

motovlk>

Sdělení tiskového oddělení Ministerstva dopravy a spojů
o schvalování vozíků PAv do provozu za motocyklem:
a) motocykl, dříve schválený spolu s přívěsem typu PAV je i nadále zapsán v registru společně a to i po převodu na jiného vlastníka. Kontrola na STK se provádí společně s přívěsným vozíkem.
b) Nově vyráběné a schvalované přívěsy za motocykly jsou již schvalovány odděleně od tažných vozidel, jsou samostatně registrovány a vybaveny vlastní registrační značkou. Tyto přívěsy podléhají pravidelným kontrolám v STK samostatně.
c) V případě koupě samostatného přívěsného vozíku typu PAV je možno doplnit TP motocyklu zápisem o jeho dodatečném vybavení příslušným závěsným zařízením a údajem, že motocykl je možno provozovat s přívěsným vozíkem typu PAV. Kontrolou v STK je nutno provést jak motocyklu tak i přívěsného vozíku.
d) Obecně je možné připojit přívěsný vozík pouze k motocyklům, které mají použití přívěsného vozíku schváleno a vyznačeno v TP(pokud se v době výroby do TP zapisovalo). U motocyklů, které toto nemají vyznačeno musí být souhlas výrobce, který stanový podmínky (max. hmotnost, připojovací místa a pod.). Současně musí být splněny i podmínky platné legislativy.

Naposledy editováno 10.10.2025 01:04:41

motovlk> V TP nemám nic takového zapsané

Ještě se ke mně dostala jedna zpráva od jednoho výrobce replikovejch PAVů .

"Pre bezproblémovú prevádzku je vhodné mať v TP motocykla zapísané prípojné zariadenie, ako doplnok motocykla. Je potrebné podať žiadosť výrobcovi, prípadne dealerovi danej značky motocykla o súhlas s namontovaním prípojného zariadenia na konkrétny motocykel definovaný výrobným číslom a typom. S týmto súhlasným vyjadrením potom musíte absolvovať STK, na základe ktorej Vám dopravný inšpektorát zapíše prípojné zariadenie.

Samotný príves nepodlieha evidencii na DI. Musí mať rovnakú špz, ako ťažná motorka. Je možné na príves uzavrieť PZP ako na vozidlo, ktoré nepodlieha evidencii (kolobežka, babetta). Pre poisťovňu bude smerodajný doklad o kúpe."

A akú odpoved by si čakal od toho výrobcu repliky PAV ktorému ide hlavne o to predať ti ho tak za 35000Kč ???

Všetci "čarujú" s papiermi vtedajšieho výrobcu, ktoré ti nemá kto vystaviť...
Druhá vec povolenie od výrobcu Jawa? No by ma celkom zaujímalo ako sa k tomu stavia terajšie zastúpenie Jawy, ale nejak tu nikto nepíše že s tým nemajú problém... (myslím to doplnenie údajov do TP)

Replika PAV je len replika, na ktorú nemá výrobca žiadnu homologáciu a zasa sa len papierovo "čaruje", ono je to celé také legálno nelegálne.

Naposledy editováno 11.10.2025 18:11:36

Souhlas výrobce s tím, že úředník provede zápis soupravy jako variabilní provedení vozidla. Při použití pneu Mitas Aero rychlost vozidla omezena na 100km/h. Takže mohu i po dálnici. Na STK jezdím jen s motorkou, PAV na ní ještě nikdy nebyl. Typový list jsem předkládal pouze k žádosti výrobci motocyklu o povolení ke spojení pomocí křížového závěsu.
Jezdím normálně po dálnici 130....... při předjíždění cca 150. Při testování jsem jezdil i mnohem rychleji, ale zadní pneu se odstředivou silou zvětšila tak, že šoupala blatník......tak jsem nepatrně prodloužil kyvnou vidlici vozíku a je klid. Fotky jsou z cesty na Nordcap.
Původně mě chtěli dát jinou RZ a vystavit TP na kategorii vozidla O1.......jen to nemá blinkry, mlhovinu, trojúhelníkovou odrážku, reflexní nálepku předepsaného rozměru o nejvyšší rychlosti, VIN (výr. číslo) vyražené na podvozku, světlo s homologací E..........a spousta legislativních problémů. Tím, že nikdy nebyl vozík v evidenci, první uvedení do provozu by vzniklo zápisem do registru a vozidlo by muselo odpovídat dnešním legislativním předpisům.............. takže systém přehodil schválení na výrobce motocyklu, který to vše (bude-li se mu chtít) posvětí.

...a príde doba kedy posvätenie úradov nepomôže, lebo tváriť sa že je všetko v poriadku a pritom s tým nikto nechodí na STK...

Každý príčetný vidí že z hladiska dnešnej legislatívy je to nespôsobilé a je len otázka času, dokedy sa to bude tolerovať.
Za hranice by som sa s tým ani neodvážil ak to nemá špz. Tak nejak to funguje lebo sme v Schengene, teda nie sú hraničné kontroly a ked sa cestuje na východ tak tam to majú zatial na saláme

Ivan-K> Schválení na základě vyjádření akreditovaného zástupce a zápis do dokladů k vozidlu je zcela legální záležitost........na rozdíl od tvých domněnek. PAV byl schválen jako příslušenství motocyklu - nikoliv jako samostatné vozidlo. Pokud máš dojem, že třeba po montáži kufru máš vozidlo z hlediska legislativy nezpůsobilé, tak bude lepší, když opravdu nebudeš opouštět hranice........pro jistotu ani okresu.

Ivan-K> Replika se dá sehnat už od 16 000,- pokud si ji člověk dolakuje sám

Brůča.> A ten výrobca replík na to razí výrobné čísla a dodáva aj nový typový list? Od koho má súhlas že môže tak konať v mene pôvodného výrobcu? Lebo tlačia na to to pôvodné razítko...

Je to presne ako v tom návode "tlačia sa typové listy" laserom, dotláča sa razítko atramentom aby sa mohlo prípadne rozpiť od vlhkosti a vyzeralo to ako originál z doby minulej....

Tie repliky sú práve niečo čo by malo po správnosti podliehať registrácii ako samostatné prípojné vozidlo, ale nie je možné prihlásiť niečo čo nemá žiadnu homologáciu a ani nesplna dnešnú legislatívu.

Je to také klučkovanie v medzerách zákona a legislatívy a privieranie si očí že to je akože legálne na základe sfalšovaného dokumentu a že to vyzerá ako originál. Skrátka černota ako hrom...
Je to legálne až tak že 99% majiteľov na STK vozík PAV neberie a pravdepodobne demontuje aj to ťažné lebo to ani nemajú dopisané v techničáku.... A Všetci sa tvária ako to legálne majú ked jazdia po ceste a v prípade nejakej policajnej kontroly sa chcú ohánať vytlačeným zdrapom papiera

Legálne je iba to čo je pôvodné zapísané vo velkom TP a má majitel aj originál typový list a povedal by som že zachovaných je tolko kusov že by to človek zrátal možno na dvoch rukách. Tých podvodom zlegalizovaných sú kludne aj 100-vky

Jirk_K > 16000Kč? Iba 16000Kč ???? Nedal by som za to ani 1Kč pre vyššie spomenuté.... Ako študent čo na tom nevyrastal máš ešte také detinské nápady a nechceš prijať realitu, lebo ti nepasuje do tvojich plánov.

Naposledy editováno 12.10.2025 19:06:12

Ivan-K> kolik jsi za svůj život potkal motorek s PAVem? Výrobce........a v minulosti jich bylo několik..........vyrobil určitý počet návěsných motocyklových voziků. Tyto vozíky nebyly evidovány, protože nikdy nebyly schváleny jako samostatné vozidlo, ale mají schválení jako příslušenství motocyklu. Počet vyrobených kusů není znám.........myslím si, že je ale omezený počet motorkářů, kteří chtějí tahat tento kus historie za moderní motorkou. A za veterána to pro danou dobu prostě patří. Pár jedinců se svými veterány možná vyrazí do zahraničí, ale jejich stroje budou ve stavu nových strojů. A těch pár zbylých, co dokázali zlegalizovat vozík za moderní motorku, tak ty jsi asi ani v životě nepotkal.
Moc nápomocný pro tazatele v tomto tématu jsi nebyl. Jen jsi potřeboval sdělit světu tvůj názor na danou problematiku. Ten už známe, tak děkujeme.

A aby jsi měl o čem přemýšlet, tak mám u druhé motorky zapsaná jiná kola v TP, vymazáno ABS.......... možná pro tebe nepochopitelné, ale věř, že mám vše legálně........dokonce i změnu šířky motorky přes kufry - samozřejmě přes výrobce, protože v TP byla šířka bez kufrů a před pár lety při zpřísňování na STK, než dostali technici prováděcí předpisy, tak buzerovali na vše, co přesahovalo rozměry půdorysu.

Jirk_K> Než bych cokoliv koupil, nebo namontoval, tak bych zašel na nejbližší registr vozidel a tam se osobně zeptal (v ruce TP od motorky, a typ. list od PAV). Pak bych případně zkusil jiný... až to někde vyjde. To samé STK.

pap.plzen píše: Pak bych případně zkusil jiný... až to někde vyjde. To samé STK.

Pokud to ale funguje takhle, tak je možné, že i každá kontrola bude vykládat zákon po svém...

Naposledy editováno 13.10.2025 20:09:22

Jirk_K> To ale bude laminát. Dneska už se dá koupit komplet kovovej, ale je to dražší. Když teda vidím ceny těch pokladů ze stodoly, tak to vlastně ještě ujde.

Ivan-K> Že tě baví psát takový bláboly. Koupím Páva, nabouchám číslo, udělám technickou, protože technik pozná hovno a normálně to zapíše. Myslíš, že tenhle Páv měl štítek a doklad? https://www.motorka...k/2019-08/309762.jpg

motovlk> Zapíše čo?
Na základe čoho?
Musíš domontovať ťažné a na to ti musí dať súhlas výrobca s údajmi o zmene hmotností (vyššie to niekto písal)...
Kto ti vystaví ten papier v mene výrobcu?
Za dalšie neviem ako v CZ, či nepotrebuješ aj papier od toho ťažného. Na SK potrebuješ papier od ťažného, ktoré ti potvrdí zmluvný servis, ktorý také montáže je oprávnený vykonávať...

Mi to príde že stále väčšina žije v tom že po "známosti" sa to vyrieši...

PS: zopakujem znovu, ten zápis je tak jednoduchý že 95% to nemá v TP zapísané a STK absolvuje bez PAV

PS2: A ked už to niekto vytiahne na cestu aj s PAV, tak spolieha že keby náhodou aj nejaká kontrola bola, tak že to policajt ani nebude riešiť - ukáže sa techničák, keby trošku žundral, tak sa hrdinsky vytiahne ten sfalšovaný typový list k PAV a bude sa obhajovať že takto to je od výrobcu
Urobí sa prípadne ešte skúška na alkohol a dovidenia

motovlk> jojo ten za 16 je laminat

Ivan-K> Podívej, to že u vás je větší buzerace víme, ale tady to jde udělat jak tu píšu. Celou dobu se tu bavíme o Jawě a ta má od výroby Páva povoleného zápisem ve velkém techničáku. Takže na základě toho se to schválí a nějaký známý na TK. k tomu nepotřebuju. U jiných výrobců je potřeba jejich vyjádření, ale o tom se tu nebavíme. To nejsou nějaky moje doměnky. Okolo pávů se pohybuju a sám jsem to dělal.

motovlk> Nie každý má ten PAV zapísaný v tom techničáku a o tom to celé je...
A napríklad autor tejto témy ho nemá !!!

Ivan-K> stávající česká legislativa neřeší PAV, výčet "výbavy" vozidel ( vyhláška 153/2023) neobsahuje PAV jako výbavu. To řešila dobová legislativa 80 let, která byla překonaná novější legislativou. Jinak obecně výbava podléhá schválení takže není možná aby někdo vyráběl neschválené repliky něčeho a uváděl to na český trh.

Pokud jde o změny, které je dle zákona 56/2001 nutné hlásit v 10-denní zákonné lhůtě, jedná se o ty, které jsou ze zákona povinné. Například podle §4 bod 3, písmeno i) se povinně eviduje "druh spojovacího zařízení." Protože tam není uvedena výjimka pro motorku, musí být dle fyzická přítomnost ( nepřítomnost) spojovacího zařízení u každého evidovaného vozidla ZAPSÁNA nebo ODEPSÁNA ve lhůtě 10 dnů. TZ se zapisuje ze zákona a to bez ohledu na názor předsedy asociace techniků STK.

V té samé vyhlášce je uvedeno, že spojovací zařízení vozidel je konstrukční částí, která podléhá schvalování. Kladu si otázku, jak by měl žadatel doložit úřadu a STK SCHVÁLENÍ TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ K MOTORCE.

V té samé vyhlášce je někde na konci přílohy číslo 8 uvedeno, kolik a jakých odrazek nebo světel ( + jednu brzdu) má mít potahové vozidlo. To jsou jen technické požadavky.

Takže o povinnosti zapisovat - odepisovat PAV tam není ani slovo. Když s odkazem na zákon č. 106 pošlete dotaz na MDCR do měsíce vám odpoví, že o nenařizuje žádná právní úprava ale že informace, důležité pro provoz vozidla by měly být uvedeny v dalších záznamech ORV. Závazný a konečný výčet informací, důležitých z hlediska provozu vozidla nikde nanajdete.

Takže závěrem. PAV se nikam nezapisuje, ale může se zapsat, tažné zařízení se zapisuje a odepisuj povinně , do 10 dnů, ze zákona

Naposledy editováno 15.10.2025 13:40:49

Už z toho mám docela guláš . Takže podle toho co psal MMARTINK měním otázku na to jak zapsat to tažné. Má s tím někdo zkušenosti například v rozmezí 5 let? Co všechno potřebuju k tomu, aby mi to tam nějakým zpusobem dopsali?

Nenapísal som to úplne správne s tým PAV v TP...
Ten kto mal ťažné zapísané v pôvodnom TP, mal tam poznámku aj o PAV, či v nových TP ostala poznámka o PAV nie je podstatné, podstatné je mať to ťažné zapísané - bez ťažného by si nemal ťahať žiaden PAV (to ked je tu reč o legálnosti).

Už tam niekto písal, že sa tým menia aj hmotnosti a mala by tam byť aj poznámka o znížení maximálnej povolenej rýchlosti v prípade ťahania vozíka (PAV).
Máš zapísané ťažné, musí sa robiť kontrola na STK aj s ťažným

Jirk_K : Ano je to guláš, ale sám si ho varíš za svoje peniaze.

Stačí si naštudovať ako postupovať pri ťažnom zariadení pre auto, čo všetko treba aby sa úspešne zapísalo do TP a presne to treba splniť aj v prípade motocyklu.

Koukám, že připojit vozík za motorku je v téhle zemi administrativně náročnější, než založit firmu.

Já kdysi tuhle věc měl a četl jsem nějaké vyjádření (snad MD), podle kterého je tažné na pava stejné zařízení, jako třeba nosič kufru a nemusí se nikam zapisovat. Musely být splněny požadavky dané výrobcem, pokud si vzpomínám min objem válců snad 250ccm (jo tak už čtu 120). Takže pokud byl pav (typový průkaz) z této doby, mohl být provozován bez zápisu v TP.

Naposledy editováno 16.10.2025 08:33:03

Ivan-K> Zatím to za svoje peníze nevařím . Postup zápisu tažného na auto a to co řešíme, nebude úplně stejný předpokládám, případně mě opravte