Tak jestli byla řetězová z výroby shit asi bych od DID nečekal stejný výsledek a v klidu jezdil

A co to bylo za sadu?

Díky tvému příspěvku sem se podíval kdy sem měnil řetězovku já a mám na ní nalítáno 21 tis km. D.I.D. sada a pořád se to chová normálně a to jí dávám dost napít i v offroadu. Jestli to nepřeháníš s tím čištěním. Ono všeho moc škodí takže opravdu stačí jen mazat, mazat a mazat a prostříknout nějakým čističem a ošmrdlat kartáčkem jednou za delší dobu. Nebo ta sada byla od výroby jebka

Ahoj, popíš , čo znamená čistím a mažem pravidelne. Napíš po koľko km to čistíš a ako to čistíš a mažeš.

Na Benelli TRK502 to isté. Výmena sady už po 5000 km . V súčasnosti DID sada má cez 20 000 km a je OK.
Zrejme súdruhovia v Číne šetria náklady.

Podobné i na Royal Enfield, co jsem četl. Asi materiál na hřebíky.

krokoš> hlavně to čištění by mě zajímalo také. dodnes se možná najdou borci, co čistí kroužkové řetězy fakt důkladně třeba v acetonu

Co tam je z výroby?

u kvalitni sady neni zase tak velky rozdil v tom, jestli clovek maze a cisti. mnohokrat vyzkouseno u spousty lidi a motorek (osobne mazu a sem tam cistim). spis bych videl jako problem kvalitu materialu, pripadne nevhodny postup, nebo chemii pri udrzbe retezu.

Johny_Servis> ahoj, no, veď preto sa pýtam. Ja som reťaz zrušil wd-čkom. Parkoval som motorku v práci, na chodbe, vedľa kanclu. No a na dielni, na každom stole sa povaľovalo WD-čko. Nič lepšie ma nenapadlo, len to postriekať a potom som sa čudoval, že čo to za gumičky mi z toho trčia a z článkov vyteká taký hrdzavočervený magľajz. Niekedy je fakt lepšie srať na to a nečisitiť.

Asi to nebude náhoda, keď sa tu viacej ľudí ozvalo ohľadom čínskej či indickej moto. DID nič nepokazíš, tie dávajú aj na turistike /čo jazdíš často aj v daždi/ a nadlitrových strojoch 30-40000km.

kdysi jsem delal pokus s gumickami ze stareho retezu. po rozebrani jsem vzal vzdy nekolik kousku a dal je do malych nadob s petrolejem, naftou, benzinem, odmastovadlem na brzdy a jeste nejakym sajrajtem o kterem jsem se docetl, ze se na to taky pouziva. cistic na brzdy jsem nepouzil, tam se vi, ze funguje, ale je drahej a postreba vysoka. po cca ctrnacti dnech (moza to bylo o par dni vic) jsem ty vzorky vyndal. zcela neporuseny a identicky rozmery mely ty, ktere byly namoceny v petroleji. ty z nafty byly krapet vetsi atd. po vycisteni je idealni to vzit suchym hadrem a vzduchem (opatrne a z rozumne vzdalenosti). kdyz se to meje petrakem, staci jemne otrit hadrem. na sadach davam na litorvych dvouvalcich bezne 45-55 tis. jezdim ty nejvyssi rady. jednou jsem pouzil druhou nejvyssi a vydrz krapet mensi. toliko me zkusenosti. cistil jsem a mazal cca po 500km, kdyz byl prostor. na dlouhych cestach tomu tak vzdy neni. tam jsem cistil minimalne.

...mam 9 tisic na CL-X 700 Adv, ted pujde na servis - potrebuju novou zadni gumu a taky tam pujde retezovka D.I.D. - original je blato a furt se natahuje....

KubaLC8> ..nejakej lisovanej bambus... zadna slava to neni, narozdil od ostatnich komponentu...

Originál řetězovka na GSX-S 1000 měněna po cca 37 000 kilometrech. Ještě by něco asi snesla. Dával jsem moto na servis, tak jsem ji loni nechal vyměnit. Uvidíme, co vydrží druhá sada. Když vidím, co vydrží řetězovka u motorky co má 150 koní, tak nechápu, co je to za materiál, když u pumpičky na močůvku, která má 20 koní je hotová za 5 až 10 000 kilometrů.

Vidím,že čína si drží stále kvalitu .
Čo za hovno je potom zvyšok motorky?

jandaxx> to cf moto ma asi vic koni ne? Ono nejde az tolik o to kolik to ma koni ale jak a kde se jezdi… ja mam treba u pumpicky na mocuvku co ma proti tvemu peklostroji par koni (450ccm) predepsanou vymenu po 20ti motohodinach…

Nemám peklo stroj, je to dost obyčejná motorka. U "závodní" motorky to bude asi trošku jiné ne?
CF MOTO má asi 90 koní. Jasně že záleží jak se s tím jezdí. Ale určitě není normální, aby byla řetězovka pryč po pěti, deseti tisíc kilometrů. Třeba u RE, co má 20 koní za 8 000. Prostě špatný materiál.

jandaxx> proc jine? Ma to jen 450ccm a jen smesnych 60koni (tzn min nez to cf moto) retez je standardni…

Me treba na TL asi nikdy retezovka nevydrzela vic nez 10tis. Driv jsem jezdil CZ, od ty doby co nepocitam kazdou korunu jezdim DID ERV3 a ERV7

Já myslím, že dobře víš jak to je. Protože obecně jinou životnost mají díly v "závodním" provozu. Řetěz, destičky, výměna oleje. Že Tobě něco vydrželo na motorce méně, než jiným, není žádná míra. "Pár" let jezdím, nějaké ty kilometry jsem najezdil, nějaké motorky vlastnil já i kamarádi. Takže obecnou představu mám.Další komunikace je zbytečná, protože by nikam nevedla. Klidně se můžeš prohlásit za argumentačního vítěze. Nemám s tím problém.

MilanMl píše: Vidím,že čína si drží stále kvalitu .
Čo za hovno je potom zvyšok motorky?

...koukam, ze o tom sam howno vis, hlavne ze kecas co? Komponenty jsou na ty prachy az prekvapive ok. U me Hyeny treba, podvozek Kayaba (komplet stavitelny vpredu i vzadu - predpeti, utlum, odskok), prihradovy ram svareny roboty - paradni svary, zadne smrkance rukou, lita kyvka, velmi solidni motor, bezdusove rafky + pneu Pirelli Scorpion Rally STR (velmi schopne gumy), Continental ABS a rezimy, Bosch motor management, 5 let zaruka.... to je ok.

...mno a na retezovce si evidetne mastili kapsu.. ... tady se s Tebou shodnu, narozdil od ostatnich veci, ta je z blata....

Naposledy editováno 16.09.2025 11:08:09

Pumpička na močůvku MT450 ma D.I.D z výroby.

autocross> ..asi se uz konecne poucili. Celosvetove nejprodavanejsi male cenduro.... U ostatnich modelu zatim D.I.D. rozhodne nebyl...

jandaxx> … a ja na motorce zacal vcera ;)
Takhke argumentuješ ty, stavis na tom kolik jsi najel ty a kamosi, na tom kolik máš koni a vychazi ti z toho, ze kdo najede na řetěz min tak ma nekvalitní řetěz. Ja tuhle tvoji argumentaci rozporuju příkladem, ze me slabé motorky na řetězu najedou taky docela málo km a jsem si jist, ze řetěz pouzivam kvalitni dostatecne.
Na tomhle příkladu jsem chtěl ukázat, ze nejde o to kolik mas koni, ale kde a jak jezdis. Ale asi jsi to nepochopil.
Me osobne z toho vychazi spis jen to, ze ty a kamosi jezdíte tuzku …

Naposledy editováno 16.09.2025 17:00:48

Bubak-z-Nemecka píše: autocross> ..asi se uz konecne poucili. Celosvetove nejprodavanejsi male cenduro.... U ostatnich modelu zatim D.I.D. rozhodne nebyl...

Mám najeto 5500km, nečistil jsem nikdy, máznul dvakrát a zdá se mi v pohodě.

ony ty asijský řetězovky asi nejsou obecně nic moc. Na CRF250L jsem ji po 5000km taky musel vyměnit, nerovnoměrně vytahaná, a velkým výkonem motoru to jistě nebylo. Na čištění řetězu používám chemmi typu průmyslový odmaštění kovů, v zásadě takovej lepší jar v rozprašovači, pak to ofouknu tlakovou vodou a po uschnutí namažu. DID na velké motorce tohle snášel cca 30kkm. Na crf už je taky, tak uvidíme jak dlouho. používám tzv "suchý mazivo" přijde mi to lepší než mastnota, co je pak všude kolem.

Na KTM 890 Duke mám od nova originál ČZ. Najeto skoro 10k a žádné známky opotřebení. Na CFmoto fakt musí být nějaké bláto nebo tomu tím čištěním nepřidáváš... Já mažu cca každých 1000km, vždy jen řetěz otřu suchým hadrem a nastříkám přiměřené množství Motul C2+.

Může mi prosím někdo vysvětlit jestli nějaký způsob jízdy ničí řetěz? Protože jsem se dívala že ho mám už lehce volný a to mi ho dopínal na servisu před 2 tisíci km. Přijde mi to brzy, nebo ne? Je tam Regina. Mažu a čistím tak normálně

v4o> Ono jde asi hodně o to, jaké dostává rázy od výstupu. Jednoválec bude vždycky v nevýhodě, pokud jde o řetěz, když se to chová jako buchar, nemá vyvažovák atd...

Naposledy editováno 17.09.2025 07:58:47

assassin> tak to není. Než jsem něco napsal, tak jsem kouknul do staršího tématu, kde byl podobný dotaz. Je tam i Tvoje odpověď. A ty nájezdy jsou různé. Někdo 15 000, někdo 50 000. Já jen píšu, že najet na sadu 5 nebo 8 tisíc je fakt málo a myslím si, že jde o nekvalitní materiál a nelze moc srovnávat civilní a "závodní" styl používání motorky. Nic o tom, že ostatní musí najet co já. Byl to jen příklad, že se dají najíždět i desítky tisíc u relativně silné motorky. Nic víc, nic méně.