Buzerácia zo strany STK Na slovenskom motofóre o tom nájdeš siahodlhú tému. Urob s tým čo vieš, niekto to tuším riešil kúpou nových kotúčov ktoré prehadzuje len pre STK Hlavne nabudúce choď na inú STK kde sú normálni a ak nepodáš oficiálnu sťažnosť na tú STK tak aspoň ju menuj na našom fóre, nech sú ostatní varovaní.
Ak máš motorku ktorá nie je po búračke a ani si inak kotúče nepoškodil tak to je čisté ťahanie peňazí z našich vreciek - hnus. Táto republika nikdy nemala vzníknúť lebo to čo sa tu deje je na vracanie.

Určitě ovalita? To je totiž ze strojarskeho hlediska úplná blbost…

Naposledy editováno 10.06.2025 22:01:19

Objavuje sa ten termín častejšie tak vychádzam z toho že zrovna hento im technici píšu do protokolov

Technici ze Slovenska no…

Neviem, je na to spracovaná nejaká celá metodika a nepodpísali sa pod to ľudia čo neovládajú terminológiu - vyjadruješ sa premúdrelo k niečomu čo si nevidel... ako obvykle Mňa viac rozčuľuje čo s tým stvárajú, nie tam nejaké terminologické polemiky. Akože brzdy majú byť v poriadku ale zas odtiaľ potiaľ. Tuším niekto písal že nejak nová motorka nevyhovela alebo také čosi, to už je vrchol všetkého.

edit: Nejakí trubirohovia z krajiny ktorá posledných 20 rokov minimálne nedokázala vyrobiť motorku - možno aj 60, sa idú odbavovať na japonskom výrobku renomovanej firmy komédia. Teda možno to mal padnuté, buchnuté, pokrivené, lenže tých prípadov bolo nejak moc. Keď sa to otočí vo vidlici s naloženými strmeňmi a nešúcha je to pre mňa rovné

Naposledy editováno 10.06.2025 22:25:32

marna> jestli nekdo operuje terminem "ovalita" tak uz zadnou metodiku ani videt nepotrebuju. Jak je definovana ovalita a jak se meri vi kazdej strojar a na takovej zaver mam dostatecne vzdelani abych mel premudrele zavery …

Naposledy editováno 10.06.2025 22:40:17

Mne to zrejme nemerali tak neviem, predstavujem si že na motorke hrá rolu či nie je kotúč krivý tj nehádže do strany. Som momentálne v tom že nazvať to ovalitou je ok.

assassin> Slovenská terminologie převzala z ovality bubnu jen to první slovo, Krokoš se jistě ozve. Problém je, že ta nerovnoměrnost brzdného účinku má tak malé limity, že ani nové díly nic nezaručí. Projeví se takové věci, jako tlak v pneu, nerovnoměrné opotřebení vzorku, různá tuhost kordu po obvodu pneu, stav tlumičů, i zadních, že zadní kolo není zabržděné, že borec, co na tom sedí, různě i nevědomky přenáší váhu, že nemá rovnoměrný stisk ruky, atd. Když technik chce, tak většinou najde způsob, aby to prošlo. A když má blbý den, neprojde nikdo.

Kohlstein> popis slovenskeho mereni brzd na stk uz jsem cetl… kazdopadne terminy neeovnomernost brzdneho ucinku a ovalita nemají mnoho spolecneho…

marna píše: Mne to zrejme nemerali tak neviem, predstavujem si že na motorke hrá rolu či nie je kotúč krivý tj nehádže do strany. Som momentálne v tom že nazvať to ovalitou je ok.

Hazeni a ovalita je trochu rozdil, ostatne proto je pro dane jevy pouzito odlisne slovo, kdyby to bylo to same, nejsou potreba dva terminy jak jsem psal, exaktni vedy a od nich odvozene discipliny jsou o necem jinem, nez co si nejakej pritroublej slovak "predstavuje" nastesti…

Naposledy editováno 10.06.2025 23:07:14

Na Slovensku uz zakazali diskuzni fora?

assassin> Do terminologického kroužku přispěji, že ovalita (bubnu) je termín pro automechaniky. Normální strojař bude posuzovat kruhovitost, válcovitost a házení.

Kubák píše: Na Slovensku uz zakazali diskuzni fora?

Ne, zakázali marnu, tak se cpe sem.

Kohlstein> se podivej na poslednich par zalozenejch temat,zadny neni cesky

Kohlstein píše: assassin> Do terminologického kroužku přispěji, že ovalita (bubnu) je termín pro automechaniky. Normální strojař bude posuzovat kruhovitost, válcovitost a házení.

..tak to leda, ze by versys pro slovensky trh byl dodavan s bubny

My sme v tom nevinne - keď napíšeme do prehliadača motorkari sk tak nás to hádže sem!

Stalo sa mi to včera na STK v Topoľčanoch.Motorka nieje po búračke ani nijak inak poškodená.Bol som prekvapený, že technik vykonávajúci kontrolu bŕzd na valcoch nemal žiadny adaptér na motocykle na valcovej brzde a dokonca si sám jednou rukou s diaľkovým ovládačom na motorke sam prepínal ovládanie valcovej brzdy...

Kubák píše: Kohlstein> se podivej na poslednich par zalozenejch temat,zadny neni cesky

Doparoma...čo sa ti něpáčí. Nerob zo seba chuja
Tebe sere,ze pro slovensky trh jsou dodavane motorky misto koutoucu,s bubnama?!? Tak kup nejakou lestenku ze Slovenska,abys mohl doma machrovat,ze mas brzd. bubny na motorce

Naposledy editováno 11.06.2025 06:16:26

Ahoj vospolok. Čo sa týka STK motoriek, tak krokoš už pár nocí nespí a keď spí, tak sa mu snívajú hororové sny. Chudák krokoš , čakajú ho ťažké chvíle , jednu STK na enduro má 20.06.2025, a druhú ( idem pozrieť doklady) na Inazumu mám 11.07.2025. Bolí ma brucho a pred sebou má protokol z 20.06.2023. Protokol je k enduru. Je tam jasne napísané, citujem : Kontrola bŕzd vykonaná jazdnou skúškou. VSB-brzdy neumožňuje odmerať, vyhovujú B.B. 1.8. Nemeraná nedostupná. Neviem, čo je to VSB , obuté mám gumy Mitas C-19 (číslo neviem presne) štuplové schválené, vzadu tie Michalin tiež štplové schválené na cestu. Bol som na STK, kde chcem ísť, hovorám s nimi o tom poje..anom meraní ovality , že tu už prestali robiť , že to je chu..ovina, a že enduto na štuplových gumách dať na valce je chu..ovina, a oni, nie na valce musí ísť, , ale bez ovality. No dakde musí a o 20 km vedľa nemusí. Dopíšem neskôr, manželka ma vyháňa raňajkovať.
PS: pokračovanie krokošových poviedok, čiže kecov. V prvom rade sa musím poďakovať Medveďovi, že mi oznámil, že slováci majú dlhé r, o tom som nevedel, akurát viem, že češi majú r s mäkčeňom. Idem ohovárať technikov u STK kde sa chystám, tak som im vravel o tom endure, že na tých , síce schválených gumách sa nedá ani po ceste jazdiť, ale oni, zo smiechom , že akože, na valce musí ísť všetko. Tú akože ovalitu vynechajú. No a ja na to: na niektorých STK už tú akože ovalitu na motorky nerobia, lebo plávajúci kotúč, už som to počul od syna z BA a od ľudí ( čo tam prídu na motorke), čo s nimi kecám na parkovisku pred Kuaflandom , joj, tak na to vyskočil , asi nejaký šéfko , že to je len fáma a že sa u nich tomu nevyhnem, teda s cestnou motorkou.

PS: teraz konečne po kecoch rada pre pionier24, teda dúfam, že to pomôže. Nemeniť brzdové doštičky, výmena bez poriadneho dlhšieho zábehu môže situáciu zhoršiť. Ja to robím takto, zadok prdím, tam je kotúč pevný, teraz neviem, či to tebe zadok tiež nevyhovel, lebo keď nevyhovel tak je možnp fakt v prdeli kotúč, ale to že je v prdeli to vidno, kamoš to mal tiež tak, tak si v robote vypálil nový a OK. Teraz k tomu predku, skontroluj kotúče, stačí posuvka+manuál a ako sa hovorí na východe: oko ne piča oko vidí Doštičky, keď nie sú hnusné tak nechaj staré, ja mám tiež kúpené nové a sa ich bojím meniť , aby som to s tým neposral. Teraz si uvolni tie nity na kotúči, kotúč je dvojdielny pevný stred a k nemu na tých nitoch nanitovaný ten vonkajší kruh na ktorý dosadajú doštičky. Tie okrúhle deravé nity tak na tie kvapnem olej, ( na špáratku jednu kvapku) ale fakt opatrne a len do tej drážky a trošku pootočím tým nitom , chytnem to v tej diere , trošku znamená 1 mm vľavo a 1 mm doprava. Pohýbem s tým kotúčom ( od kolesa a ku kolesu) a takto dookola obidva kotúče. Potom postriekam kotúč čističom bŕzd a poutieram čistou handrou. Ja to už robiť nebudem, lebo na to seriem, teda akurát ich postriekam tým čističom. Robil som to pred dvoma rokmi, malo by to stačiť, netreba to preháňať . Ale radiť to môžem, nie?

Teraz čo mi radil technik STK roku 2013. Pred konaním STK zabrzdím poriadne predkom a potom už nesmiem použiť prednú brzdu pred meraním. Pri meraní ktoré vykoná skúsený technik má motorku zabrzdenú zadnou brzdou a nesmie ju nahýňať , ono to nie je sranda, ja som z toho skoro spadol na tých debilných valcoch. Keď mu motorka neprešla, tak ju technik šiel prebehnúť a znova ju dal na valce, potom prešla , videl som ako to robil, nie na mojej.
Hlavne sa budem modliť, dúfam, že to bude OK a pionierovi24 držím palce a hlavne aj sebe.

PS: ono, na budíku mu ukazuje zmenu brzdového účinku. To bolo niekedy za starých časov spôsobené ovalitou brzdového bubnu. Ovalita brzdového bubnu=odchýlka kruhovitosti. Z toho asi vznikol názov tohjo merania. Môj tip. Teda stačí motorku na valcoch nahnúť a už to ukáže. Stačí mať krivé koleso a už to ukáže, stačí mať krivú pneu a už to ukáže, stačí , že sa motorka pri meraní pohne dopredu, dozadu a už to ukáže. Stačí mať na kotúči mastnotu a už to ukáže. Podhustené pneu, plôška na pneu, dlhšie parkovanie a následná deformácia pneu Stačí mať rozhodené kotúče pri parkovaní motorky, pri nájazde k valcom a už to ukáže. Preto neprejdú aj nové motorky. Technici nechajú, teda aspoň mňa nechali , nech si to skúsim sám, ale nedokázal som to. Valce idú pomaly, to je práve ťažké to udržať rovno, pomaly rotujúce hmoty, motorka padá vpravo a vľavo, a ešte jednou nohou to brzdi, no kto neverí , nech si to skúsi. Môj technik bol slušný a azvola si k tomu kolegu, čo to vedel spraviť, inak by som bol v riti. Uvidím čo bude.

Naposledy editováno 11.06.2025 09:54:25

krokoš> VSB je valcova zkusebna brzd. Tou vasi hatmatilkou je to valcova zkusobna brrrrrrzd (to museli bejt Bernolak se Sturem zfetovany, kdyz vymysleli dlouhy r).

Koukám, že Slováci vymysleli nové zaklínadlo pro úplatek. Pro stejnou pičovinu kamarád neprošel 2 roky zpět. A protože je trvale v zahraničí a motku vytahuje tak 2x ročně, tak myslím, že od té doby jezdí bez technické.

ovalita?? A jak to pan technik naměřil? Od oka?

kokoška. píše: ovalita?? A jak to pan technik naměřil? Od oka?

To někde píšou nahoře…položil na brzdy ruku

Neviem ako v ČR, či sa to už zmenilo, ale iste pár rokov dozadu, keď už v SR išli motorky pod kamery a kontrolovali sa brzdy na valcoch, tak v ČR stále robili TK na parkovisku . Bola tu o tom diskusia, že v živote nikto v ČR nevidel prístroj na meranie bŕzd motorky. Je to ako u auta, len jeden valec.

Kokoška : Valce, kde jemne brzdí technik prednou či zadnou brzdou a v PC pozerá, či brzdný tlak je v nejakom rozmedzí.

S ovalitou som sa na TK stretol len raz, ale to bola jawa 350 z 1991 /čo som mal motorky po r. 2000, vždy bez problémov/. Vymenil som kotúč, ale nepomohlo. Čiže môže byť to byť aj v zle utiahnutých špajlách /čo sa tohto Versysa netýka/, v zlej pneu /ako tu niekto poznamenal/, niečo iné, ....

SW vyzerá takto:


U nás majú takéto drsné valce /už som čítal aj diskusiu, že niekomu to narobilo ryhy do pneu/:

Je někde napsané, že vozidlo registrované v jedné zemi NEMŮŽE absolvovat TK v jiné zemi??

Ptám se pro kamaráda ze Slovenska...

Naposledy editováno 11.06.2025 15:57:46

assassin píše: marna> jestli nekdo operuje terminem "ovalita" tak uz zadnou metodiku ani videt nepotrebuju. Jak je definovana ovalita a jak se meri vi kazdej strojar a na takovej zaver mam dostatecne vzdelani abych mel premudrele zavery …

To mně připadne jako ta příručka u nás, kdy kontrolují legitimitu výfuku strčením drátu...

Tam kam jezdim X let na Slovensku na technickou at uz se svymi moto ci GW zakazniku se meri “ ovalita “ na brzdnych valcich pro auta. Jsou videt za motorkou. Prosel sem s kazdym GW jen ne s Electrou. Tam to kolisalo 22-25 . A i to malinko bylo citit v packach. Vytlaceny kotouce podlozkami. Novy kotouce a 5 a 7. Takze klidne mereni na valcich na auta. Foto ze vcera. Rikaji tomu ovalita ale ve skutecnosti je to kolisani brzdoveho ucinku. Limit je 20% . “ Udajne “ maji HD a Ducati vyjimku na 40%. No me neproslo 22 a 25 na HD. Dle mistniho mericiho guru to lze “ upravit “ vetsim podhustenim pneu. Dalsi finta je “ nemeritelne “. A endurove pneu s kostkama ty taky nemerej …

Naposledy editováno 11.06.2025 17:06:58

Wing> ahoj, dík za tip s tým podhustením. Dúfam, že to nebudem potrebovať, ale dobre vedieť.

Ovalita na brzdových kotoučích je nesmysl.

Frantacz> Náhodou, na tých zubatých by dosahovala priam rekordné hodnoty

Wing - Už vidím ten goldwing hore kolesami v tej jame...