Aj plných 11kW je len tak na hrane u velkých skútrov a to jazdím sám, s variatorom Polini to ide lepšie ako so seriovým, ale stále platí že výkonová rezerva nie je žiadna...
Mal som tam aj lahšie valčeky, vtedy to ide svižne, ale potom sú pri bežnej jazde vysoké otáčky a k tomu aj vysoká spotreba.
Xmax má tiež vysokú hmotnosť, teda toho 1,5kW chýbať bude. Asi by som šiel bud inam, alebo do jazdenky, kde je aspon tých 10,5kW

Naposledy editováno 09.05.2025 19:12:32

Mám pocit, že to variabilní časování ventilů u Yamahy táhne v kopci líp než u PCX, konkrétní srovnání starýho a novýho XMaxe ale nemám. Jinak je to v téhle kategorii honění Chiméry, něco je lehčí, něco má kilowatu navíc, ve finále to všechno jede cca stejně (nepočítám 6kW číny, ty nejedou nikdy ). Vždycky bude rychlejší lehčí jezdec a když si dáš k obědu 3 knedlíky navíc, tak to pojede hůř. Můžeš ladit pružiny, válečky, celý variátory, získáš odpich, ztratíš maximálku a obráceně... Nikdo s ŘP B to nechce slyšet, ale jedinej upgrade, kterej má fakt smysl je udělat si papíry na motorku...

Naposledy editováno 09.05.2025 21:06:03

Variator trošku pomôže, lebo má inak tvarovanú dráhu pre valčeky, zlepší sa dynamika. Ale je to investícia čo nie je úplne zadarmo.
Ja som kúpil jazdenku, teda variator pýtal nejakú údržbu a teda som s jeho kúpou počítal.

Vodičak - mne sa tak isto nechce, lebo keby som aj mal, tak riešim to isté len v 300ccm
A teraz ešte k tomu VP, mám AM, teda môžem jazdiť motorku, mám B teda môžem jazdiť 125ccm CVT, ale ked chcem presne to isté v 300ccm, kde by neznalý človek ani nepoznal rozdiel že to je 300ccm tak nemôžem a musím si urobiť VP plný kurz za 750€ + normálne skúšky akokeby som VP nikdy nevlastnil.
A potom to zaklincujú že si človek môže kúpiť k "B-éčku" napríklad Piaggio MP3 500ccm , ktorý sa predáva ako motocykel, má to riadidlá ako motocykel, nosí sa na tom prilba ako na motocykli, ale nepotrebujem VP skupiny A
Keby sa to rieši nejakým kolkom za 250€ tak prečo nie. Vodičák mám, môžem jazdiť na skútri...

panTerek> V podstate potvrzuješ, co jsem si myslel To variabilní časování ventilů je specialita Yamaha? Mají to i starší kusy? Zní to zajímavě S tím upgrade ŘP to sedí naprosto, taky o tom uvazuji, ale zase se obávám, ze to potom svádí a raději než na limity v hlavě spoléhám na limity stroje

Ivan-K> Politika ŘP (VP) je opravdu nepochopitelná, na jednu stranu je progres, ze se uvolnila alespoň ta 125, když jsem si kdysi udělal VP na auto, mohl jsem max 50 a to je vskutku o necem jinem. Ale na druhou stranu ty limity na trojkolky jsou k pousmání... Njn, co naděláme

davecave> Variabilné časovanie majú aj Forzy. Ono aj tak nie je moc na výber.
Ešte by som možno uvažoval nad SYM CRUISYM ALFA 125i /JOYMAX Z+ 125i, oba majú 10,5kW, ale reálnu skúsenosť nemám

Naposledy editováno 10.05.2025 14:40:22

davecave> variabilní časování ventilů na sací straně má už Yamaha nmax myslím někdy od roku 2016 nebo kdy. Jinak na 125 je to hodně znát. ten motor táhne lineárně až do nějakých 90km/h, pak už nemá sílu. 125tky co jsem jel a neměli to, tak začaly skomírat už někde kolem 70tky. => tuto ficuru můžu na skutra jenom doporučit

Záleží od motoru, moja Aprilia SR Max 125 má nízkozdvihový motor = väčšie vrtanie ako zdvih a on má výkon práve vo vyšších otáčkach.
Xmax a Forza to majú naopak, menšie vrtanie ako zdvih = ten motor ťahá lepšie odspodu a na vrchu by bol tupý, ale tým že dostal variabilné časovanie ide aj na vrchu.
S vysokozdvihovým motorom a variabilným časovaním sa dá podla mna urobiť lepšia spotreba, pretože pracuje radšej s nižšími otáčkami.

Ked porovnám môj SR Max 2014 s Forzou 2023, tak to ide úplne rovnako, na Forze má lepšiu spotrebu o niečo...
Ja neutečiem jemu a ani on mne, utečiem mu v zákrutách, ale to je tým že on na motorkách nevyrastal.
Výkon chýba rovnako, obiehať môžeš takých čo idú 70-tkou, potom už to je riziko, ideálna cestovná rýchlosť je 90-100km/h budíkových, dá to aj 120km/h, ale nechceš to trápiť...


Naposledy editováno 10.05.2025 20:54:47