Ja davam 5W a funguji. Hlavne stahnout pruziny, namerit hladinu a odvzdusnit.

Naposledy editováno 04.03.2025 19:40:52

Suzuki nemám, ale trvalo mi to asi pět minut.
Výrobce doporučuje svůj SUZUKI FORK OIL L01, který má viskozitu 5W.

Originální název je ECSTAR FRT FORK OIL L01 - dá se celkem snadno sehnat.
U tlumičového oleje je to ale celkem jedno. Klidně použij jakýkoliv tlumičový olej nějaké solidní značky se správnou viskozitou.

Naposledy editováno 04.03.2025 22:11:54

L01 není 5W
Než něco koupíš, něco si o tom nastuduj.
Když jsem měnil já, uložil jsem si tyto odkazy, tak tady někde jsem našel odpovědi. Míchal jsem to ze dvou olejů na správnou viskozitu dle kalkulačky
https://www.gsx1400..../viewtopic.php?t=321
https://www.motorkar...a/?t=83158&pgr=3
https://www.gixxer.c...ads/fork-oil.402258/
https://transmoto.co...e-oil-weights-table/
https://skotymoto.cz...moto-motorka-vidlice

Naposledy editováno 07.03.2025 00:31:38

Romeo.GSXR> Jen bych rád upozornil, že odkazy, které uvádíš jsou diskuzní fóra - tzn, něco jako názory zde na motorkářích (nebo odkazy, které viskozitu vůbec neuvádějí).
Pokud to považuješ za důvěryhodné informace, prosím - tvoje volba.
Nicméně tvůj výkřik do tmy, že L01 nemá viskozitu 5W je vskutku odvážný.

docent> ta normaSAE ( 5W ) pokryva docela siroke rozpeti viskozit a nejsem si jist, ale je mozne, ze se dokonce prekryvaji.
Da se najit tabulka - mozna, ze je dokonce nekde v tech odkazovanych tematech - kde jsou uvedene hodnoty viskozity u oleju jednotlivych znacek a rozdily jsou znacne.
Tusim ze u toho L01 je kinematicka viskozita nejak kolem 15cSt

Z meho pohledu se z toho dela prilis velka veda, michat viskozitu 15cSt presne podle tabulek z ruznych oleju a proc? Dulezitej je prubeh tlumici sily v zavislosti na rychlosti a ten stejne nikdo bez brzdy nezjisti (a taky se ten prubeh lisi podle pouzit, podle toho jak rychle pilot jezdi a kde, proto se delaji custom stromecky z shimu) - po 10ti letech nikdo nevi v jakem stavu jsou planzety (prohnute, popraskane) a malokdo je kontroluje, cisti, meni a dosedaci tesnici plocha prvni planzety na hispeed ventilu byva vyrazne poskozena - vytrhana - kavitaci. Lepsi servisy na tlumice tuhle plochu pri servisu zabrusuji a vliv na tlumeni je docela znatelnej.
Tzn s ohledem na vyse zminene si hrat na alchymistu aby se dosahla presna viskozita uvedena v manualu u 10+ let stare vidlice mi nedava moc smysl…

Tabulka viskozit treba tady:
https://transmoto.co...e-oil-weights-table/

Kdyz to cezmu podle viskozity pri 40C tak ten L01 u nekterych vyrobcu pada do kategorie 5W, u nekterych do 2,5W a nekde i treba do 0W…

Naposledy editováno 07.03.2025 01:25:16

assassin> Omlouvám se, nechal jsem se unést
Máš naprostou pravdu. Přesně tak jsem to myslel, ale nenapsal. Moje chyba.....

docent> to nebyla kritika, to jsem jen mel potrebu to doplnit, kdyby to nekoho nejak zasadne vic zajimalo…

Je to složitá problematika a me osobne trvalo dost dlouho než mi došly vsechny souvislosti (ted jsem se dost přecenil :) ) a bylo to az po tom co jsem absolvoval serii pomerne drahých skoleni (Andreani, Reactive suspension school atd)

assassin> Přesně
Téma "oleje" je stálicí a úspěšně konkuruje tématům "kůže & textil" a "jaká moto pro začátečníka"

Jinak k tématu: Praktický důsledek je, že při nedostatku informací nebo při jejich rozporuplnosti použitím solidního oleje 5W u moderní vidlice nic nezkazíš. Pokud budeš mít dojem, že to moc netlumí (po vyzkoušení všech stupňů nastavení), můžeš zkusit 10W či 15W. Ale přiznejme si to - kolik z nás je opravdu schopno poznat rozdíl.....

Tady máš kolik koupit
https://www.louis.cz...sc&viewMode=grid
A tady je to L01 i s tabulkou:
https://www.gixxer.c...ads/fork-oil.402258/
Teď už jenom zjistit ty milimetry od vrchu, na které se ta vidlice plní ...

Krautkopf> pouzivam hladinu podle racetech stranek...