O KLE 500 není možné nic vědět, když ukázali zatím jen přední kolo. Pokud ale počítají Japonci s tím, že původní model představili v roce 1990, tak to letos bude 35 let a v rámci výročí budou chtít vydat nový. Takže v rámci tradic posledních let by nejpozději do Března mělo přijít oficiální info už. BMW je sice koncept, ale dle všech těch videii, reklam a podobně na 99% připraveny k výrobě. Ale popisuji to jako model 2026 takže teď spíše otázka jestli bude info až na podzim nebo taky teď na jaře.

KTM 390 Adventure R 2025 ??

1500 euro je pri prodejni cene techto ctyrstovek celkem dost penez.

Destroyer> 1 válec

Koudy01> Určite je, možno Kawa prekvapí dobrou cenou. Ale +5k a -15kg nie je na zahodenie.

nippon72 píše: Koudy01> Určite je, možno Kawa prekvapí dobrou cenou. Ale +5k a -15kg nie je na zahodenie.

A hlavně značkový Japonec a né Číňan.
taky jsem na KLE zvědavý.

Ahoj, prepáč za otázku, ale teraz na čom jazdíš? Zaujíma ma to, lebo som zvedavý , prečo tak túžiš práve po takomto stroji. Prikúpiš to k niečomu, alebo čakáš na toho jednorožca? Lebo keď čítam spojenie slov jednorožec, BMW a 450 , tak sa mi hneď vyhodí žihľavka na chrbte. Fuj, ale to svrbí, je to hnusné. Aby som ti to vysvetlil, vonku v plecháči ma čaká enduro Husqvarna TE 449 s motorom BMW 450 ktorý sa vyrábal na Tchajwane. Keby oprášili ten motor, tak by som bol rád, pre možnosť kúpy náhradných dielov , napríklad kľuky na ktorej nevymeníš ojničný čap, lebo je súčasťou pravej strany kľuky. Ja to enduro mám schválené na cestu, ale jazda na tom mi pripadá ako jazda na Nimbuse pri hre metlobal. Po ceste jazdím na Suzuki GSX 750. Prečo túžiš práve po 450-tke? Na aký účel to chceš použiť? Prečo ťa zaujíma hmotnosť? Do frasa 15 kg? To som pribral za dva mesiace, čo som prestal jazdiť. Hnusná kosa a furt tu prší.

JAVR> "značkový Japonec a né Číňan" tak ja by som lowcostovým Japoncom veril presne rovnako ako Číne. Sa pozri kde sa šetrí posledné roky...
Nehovorím, tie produkty sú určte kvalitnejšie ako Jawa 350, z tohto pohľadu dnes nie sú zlé motorky na trhu.
Ale argumentovať pôvodom značky? keď komponenty majú rovnakých dodávateľov...

Podľa mňa je naivné čakať, že moderná motorka s 2valcom ešte niekedy bude pod 160kg suchá. Osobne mám pocit, že výrobcovia úplne nepochopili žiadosti ľudí o nižší objem a vlastne len spravili ťažké adventure stroje so slabým motorom

Podľa mňa ak chceš adventure motorku, štandard je 200+kg a do tohto sveta nepatrím, poradíš si sám alebo ti poradí niekto iný.

Ak je ale priorita niekde v nižšej hmotnosti v kombinácií s terénnym jazdením, tak možnosti sú celkom jasné a dlhodobo overené. Ak tam má byť veľa cesty, jazdenie po ose cez polovicu Európy a nemáš extra nízku postavu, tak KTM690 (vrátane klonov u HQ a GG), alternatívne AJP PR7 ale tam mám pocit že sa vývoj pred covidom zastavil a už len dožíva. Môže byť výhoda ale aj nevýhoda, záleží na uhle pohľadu.

Ak je priorita jazdiť aj ťažší terén a naozaj nízka hmotnosť tak čas už ukázal že veľké EXC sú dostatočne odolné aj na dual-sport použitie. Takže EXC500, príp 450 (a znova aj HQ a GG, ktoré ale majú objektívne nevýhody oproti KTM ale sú lacnejšie). Tu sa dá uvažovať alternatívne o Bete, Shercu, AJP a pod ale z osobnej skúsenosti dostupnosti dielov ma to prestalo baviť a prešiel som na KTM. To môže byť individuálne.

Akonáhle sa bavíme o terénnom jazdení tak IMHO je zbytočné uvažovať o iných značkách, pretože podvozkovo je všetko v sérií proste slabšie a tých ušetrených pár korún za to absolútne nestojí. Tak či onak sa bavíme o pomerne lacných motorkách, takže pohoda. Ja neviem o žiadnej inej značke ktorá ponúka akokoľvek použiteľný stroj. Honda s CRF300 je na smiech, spolu s Voge a podobnými šmejdami. Yamaha, CFMoto, Aprillia a vlastne všetky ostatné značky majú len veľké ťažké motorky. Niektoré sa tvária ako menšie ale nič nie je ani vzdialene porovnateľné s hore uvedeným. Možno som zabudol na nejakú okrajovú/neznámu vec, ale experimenty tohto druhu za to podľa mňa tak úplne nestoja. Opäť môže byť individuálne, záleží či chce človek primárne jazdiť, alebo riešiť veci. Niekoho baví jedno, iného druhé

Naposledy editováno 09.01.2025 10:27:41

erbe> pravdu díš, prostě hledání jednorožce pokračuje

nelze splnit protichůdné požadavky a každý si musí vybrat který z kompromisů mu bude nejvíce vyhovovat, ale alespoň se něco děje a je o čem kecat

jak pise Erbe... za me poznamka k CRF300 - to opravdu neni motorka do offu, jak si mnozi predstavuji. je to motorka s uplne jinyma ambicema, kde, podle me, konkurenci v novych nema. lezel jsem v tom mnoho mesicu, myslim, ze to probadany mam. a jeste poznamaka k AJP - kamaradovi po par mesicich odesly pruziny, motorka je na nich zdechla. nikdo mu neumi odpovedet na trivialni dotaz, jake jsou tam pouzize pruziny, aby mohl objednat silnejsi (vazi metrak). Prochazka (zastoupeni v CR) bez odpovedi, Portugalci ho odkazali zase na nej. takze je brutalne nasranej a zvazuje, ze ji i vrati. proste AJP neni pro kazdeho. jednorozec proste neexistuje a jak se psalo vys - stezejni je, na co to chces a kde chces udelat nejaky ten kompromis.

krokoš> Mám veľkú Banditku, ale chcem sa povoziť aj v teréne a tam je rozhodujúca nízka hmotnosť. Ale keďže mám 52 rokov nechcem ultimativne enduro. Toto budú univerzály... Daj odkaz kde kúpim ten Nimbus .

erbe> To všetko sú silné a drahé endurá. Hľadám niečo kludnejšie. Dôjsť po ceste (100-200km) k cieľu, zajazdiť si v lahšom teréne, naobedovať sa a zas domov.

nippon72 píše: erbe> To všetko sú silné a drahé endurá. Hľadám niečo kludnejšie. Dôjsť po ceste (100-200km) k cieľu, zajazdiť si v lahšom teréne, naobedovať sa a zas domov.

Jasně, musí zvládnout 400km na asfaltu, musí bejt lehká a schopná v terénu a ještě musí bejt levná. Sni dál...nebo si kup CB500X

JAVR píše: A hlavně značkový Japonec a né Číňan.
taky jsem na KLE zvědavý.

KLE vlastním 11 let, takže na to nové jsem moc zvědavý taky.

nippon72> pockal bych na cenovku noveho DRZka a projel si ho. kdyz to mas na takove pojezdy, tak te absence sestky nebude limitovat.

nippon72> čau, no, ten Nimbus som prehnal, to je prémiová značka. Na tom mojom endure je to ako na metle tretej triedy. Čo tak Honda CRF 250L? Tu je o nich vlákno, kopu ľudí si ich kúpilo ako plánuješ aj ty, ako druhú motorku, nakoniec sa na tom vozia a veľké mašiny stoja. Záleží , ale koľko vážiš a aký terén chceš jazdiť. Píšeš 100 až 200 km po ceste a potom terén. Nefandíš si trochu? Ja mám to enduro na štupľových gumách, štupľové sú štupľové, nie tie pseudo do terénu. No a štupľe , kebyže urobím výjazd 200 km potom terén a 200 km späť tak po troch výjazdoch je po pneu. Ja len, či si priveľmi nefandíš , lebo výjazd 200 km na endure po ceste tak mám dosť. To mám dosť aj na cestnej. Ja mám motokrosovú trať tu v dedine. Jeden z dôvodov pre kúpu domu tu, bola aj tá trať. Na trať to mám cca 1 km, povozím sa pár kôl a hajde domov. Keby som sa zmrzačil, tak manželka vie kde ma nájde. Keď ideme niekde jazdiť na inú trať, tak nejdem nikdy sám. Cestnú 750-tku Inazumu využívam , teda som využíval na cestu do práce , na vozenie po okolí a teraz hlavne na kúpanie v štrkovisku cca 20 km od bydliska. Aj sa vykúpem a aj sa povozím. Ale 100-200 km a potom terén, to ani náhodou. Pamätaj jedno, keď na tom endure pôjdeš aj 10 km po ceste tak budeš nasratý, lebo to porovnáš s Banditom. Píšem ako to mám ja. Ozaj, máš nejaké skúsenosti z mladosti z jazdy v teréne? A ako som už písal, koľko vážiš? A načo vlastne chceš tú motorku. Lebo čo si napísal 100-200 km po ceste a potom terén je nereálne ( správne napísané, ale neslušne chujovina ) Síce tu píšu aj cestovatelia, ale to je zas iná kategória, oni sa prepravujú z bodu A do bodu B a to po ceste a aj po teréne. Napr. Eso Rimmer A rozdiel je preprava a blbnutie.

Eso_Rimmer> Ale je to 1 válec. Trochu nepohodlné na asfalt.

JohnnyS08 píše: Jasně, musí zvládnout 400km na asfaltu, musí bejt lehká a schopná v terénu a ještě musí bejt levná. Sni dál...nebo si kup CB500X

alebo NC a môže ísť aj na okruh.

PS: a príspevok 18 , musí to byť dvojvalec, lebo to bude jazdiť po ceste, a pneu universal do terénu aj na cestu, možno aj do hlbokej vody , aby to aj plávalo, možno aj lietalo a vážilo to max 100 kg.

Naposledy editováno 09.01.2025 12:42:38

nippon72 píše: krokoš> Mám veľkú Banditku, ale chcem sa povoziť aj v teréne a tam je rozhodujúca nízka hmotnosť. Ale keďže mám 52 rokov nechcem ultimativne enduro. Toto budú univerzály... Daj odkaz kde kúpim ten Nimbus .

Muj nazor na Tvou situaci (ja to uvedu v prikladech KTM, ale klidne zvol jinou znacku):
1) jestli se chces jeste neco z terenu na stary kolena naucit, kup exc250/350 a kurzy v enduro skole
2) jestli se chces jako doplnek k Bandasce projet po poli a polni ceste, bohate staci CRF300, nebo ty tezky ciny 450
3) jestli s tim chces cestovat po ose do Rumunska na hrebenovky, kup plnokrevny cenduro (treba 900SER)

Ten zde mnohokrat probirany jednorozec je kompromis pro velmi uzkou skupinu lidi, jako je ZB, kteri chteji jezdit dalku s plnou polni jako na cenduru, valit po dalnicich s osobakama a v miste pobytu jezdit vlastne hard enduro s EXCckama. Je to nesmysl.

Naposledy editováno 09.01.2025 12:58:37

nippon72 píše: To všetko sú silné a drahé endurá. Hľadám niečo kludnejšie. Dôjsť po ceste (100-200km) k cieľu, zajazdiť si v lahšom teréne, naobedovať sa a zas domov.

No a neuvažoval jsi o nějakém scramblerovi? Třeba Triumph má ty nové čtyřstovky.

Podľa toho čo píšeš to vnímam tak, že celkovo ide primárne, ako spomenul krokoš, len presun z bodu A do bodu B jak po asfalte tak v teréne. Takže keď to špecifikujeme namiesto terénneho jazdenia viac ako jazdenie mimo asfalt, čiže stále cesta akurát nie asfaltová, tak súhlas s Eso_Rimmer, že v súčasnej ponuke asi ideálne CRF300 L alebo Rally. Podľa mňa cena za Rally je úplne mimo realitu, Lko len jemne mimo a hlavná devíza je spoľahlivosť a nízke prevádzkové náklady. Na jazdenie v teréne to nie je, ale pohodový presun po šotoline v kľude. Na akékoľvek jazdenie to potrebuje zadný tlmič, ale to je tiež záležitosť pár korún.

Alternatívne ak by sa dala z cudziny doviezť KLX300, ale nezisťoval som či to má EU homologizáciu. Ďalšia možnosť je počkať na DRZ400, to bude asi priama konkurencia ku Lkovej CRF. Možno trochu drahšia ale ponúkajúca (snáď) aj trochu vyššiu kvalitu komponentov, pretože CRFka je fakt low-end.

krokoš> Ako píše Erbe! " Na pohodový presun po šotoline ". Presne na to ju hľadám. Na motokrosovu trať ani nemyslím, tak ako pri mojom Banditovi nemyslím na okruh. Bandit je univerzál na cesty. Zvládne mesto, okresky, diaľnice ale nie okruh. Preto hľadám "výletné " enduro. Na okresky (nie dialnice) v kľude do 100 km/h a ĽAHKÝ terén.

nippon72 píše: krokoš> Ako píše Erbe! " Na pohodový presun po šotoline ". Presne na to ju hľadám. Na motokrosovu trať ani nemyslím, tak ako pri mojom Banditovi nemyslím na okruh. Bandit je univerzál na cesty. Zvládne mesto, okresky, diaľnice ale nie okruh. Preto hľadám "výletné " enduro. Na okresky (nie dialnice) v kľude do 100 km/h a ĽAHKÝ terén.

Pak je ale nesmysl se pidit po tech bajnych dostotriceti kilech a je nesmysl se omezovat jednovalcem.. Proste cenduro stredniho objemu se zdvihy a spunty. Tech je vsude dost.

Edit: Teda v nekterych pripadech i ten jednoval jde - treba HQ 701 a klony, pokud nejsi nadcent.

Naposledy editováno 09.01.2025 13:17:26

DrDNA01> Ten bod 2 je správne! Ale Honda 300 je slabučká a Číny (CF Moto) je ťažké. Preto si myslím, že tieto dve budú ideál, teda aspoň dúfam.

DrDNA01> pozor 690 a pod, to už je zase drahé!

Naposledy editováno 09.01.2025 13:19:24

TomasRA> Áno, pozeral a vyzerá ako ideál. Ale kúpim Triumph a potom vyjde Kawa s lepšími parametrami a približnou cenou a jebne ma, že som chvíľu nepočkal. Radšej počkám.

nippon72> Ono toho tedka vychazi kazdej rok spoustu. TO bys mohl cekat do nekonecna. A myslet si, ze KLE bude kdo vi co, je podle me nesmysl. Tyhle zakladni Kawasaki jsou uz dlouho totalni rozpoctovky, ktery neoslnuji vubec nicim. Ani vahou. Ani vykonem. Ani zpracovanim. Podle mě čekáš nějaký wau, ale dostaneš druhý Cf-Moto MT 450.

Destroyer píše: KTM 390 Adventure R 2025 ??

KTM 2025? To je vtip?
KTM 390 může doporučit jen nepřející člověk. Ten motor do roka skape, maximálně do dvou ... myslím skape jako kaput ...

nippon72 píše: DrDNA01> Ten bod 2 je správne! Ale Honda 300 je slabučká a Číny (CF Moto) je ťažké. Preto si myslím, že tieto dve budú ideál, teda aspoň dúfam.

I ta CRF300L se po sjetí z asfaltu stane přemotorovanou krvelačnou sviní.