Krautkopf píše: Pravdu bys měl za předpokladu, že se kolo při brždění neotáčí. Jenže u motorky se přední vždy odvaluje, když nepočítáme ty dvě desetiny vteřiny ve smyku těsně před pádem, takže směr vzorku je teď správně.

nóó a proto všechny, přední pneu, mají vzorek obráceně, než má slečna namontovaný... při (nutném) agresivním brždění, se pohybuješ na hranici smyku a potřebuješ vodu hrnout ven, ne pod pneu...

PETARDAK> Směr těch drážek u letních gum nesouvisí s hrnutím vody, ale s tuhostí bloků dezénu při naklopení do zatáčky.

Krautkopf> čau vospolok, dúfam, že slečna nie je blbá, pneu si obúvala sama, to značí o určitej spôsobilosti , a keď si ju obúvala sama tak si asi všimla na boku pneu značky, šípky označujúce rotáciu pneu. Na tú bodku-značku som ju upozornil , ale dúfam, že nie je tak blbá a si to nevšimla. A keď si nevšimla ani tú šípku čo naznačuje smer otáčania kolesa tak už potom len ostáva Darvin a tá teória prežitia. Síce montáž tých lampičiek na vidlách hovorí ináč, ale ....každý sme nejaký, a ako sa hovorí , lidé sú rúzni, kupříkladu blbí. A aby bolo jasné, ja patrím k tým : ako vravel Ježiš: ich bude království nebeské.

Tak chlapi, díky všem za pár věcí, které jsem nevěděla nebo kterými jsem si nebyla jistá nebo které mě občas zaskočily, a v tom případě se vždycky řídím doporučením výrobce. Vidím, že i vy, kteří toho víte víc než já se v něčem neshodnete. To je normální. Abych se v tom úplně nezahrabala, prostě vylučovací metodou. Sundám rukávy, projedu, sundám světla projedu, znovu převážím kolo, projedu. Pokud nic z toho nepomůže, ojezdím jako už několikrát "zimní" heidenau a na jaře zase nasadím normálně angel st.

Klara_Dlouha> Zimní Heidenau má na sobě napsané M+S SiO2 (jakože silika), máš to tak?
Já kdybych jezdil K73 tak dám na zimu tu siliku a šipku dopředu.
Kdybych jezdil nějakou dešťovou turistiku, tak zrovna tak, šipkou dopředu.
Na výlet do Alp, kde bývá chladněji a občas vlhko, bych tu siliku dal šipkou dozadu.
Kdybych se vody štítil, tak na léto dám K73 bez siliky a zase šipkou dozadu.
Až tak jednoduché to je ...

Klara_Dlouha> červená tečka značí, kde by měl být ventilek

context píše: Klara_Dlouha> červená tečka značí, kde by měl být ventilek

Čau, no s tým vyjadrením by som bol opatrnejší. Viem, že tam tie bodky sú, lebo som to mal naštudované, keď som kúpil nové gumy na cestnú motorku. Pri endure, alebo aute na to seriem. Tak som na tie bodky upozornil, ale nenapísal som, čo to znamená , lebo som nevedel. Ty, contex to nevieš tiež, ale suverénne napíšeš , že červená bodka patrí k ventilku. Ja som si to teraz schválne pozrel na nete, len kvôli tvojmu suverénnemu tvrdeniu a čuduj sa svete, tam som sa dočítal, že červená bodka je zvyčajne najťažšie miesto pneu. Označenie pneu bodkou záleží aj od konkrétneho výrobcu.

Pre Kláru, to s tými bodkami si naštuduj na internete, lebo sú tie bodky aj biele, to je asi najľahšie miesto, to patrí k ventilu, ale POZOR píšem asi. Červená patrí ASI na opačnú stranu ako ventil. A teraz si vyber, kto má pravdu.

krokoš> Nevýhoda posledního příspěvku na stránce je, že si ho půlka lidí nepřečte.

Krautkopf> no a teraz som už s tých bodiek fakt komplet debil. Ja som mal gumy maxxis a biele bodky išli k ventilu a keď to tak obul servisák tak ani staré zívažie nedával dole a presne to sadlo. Idem to ešte o tých bodkách poštudovať, lebo som z toho voľáky zmätený.

PS: teraz som sa zas dočítal, že tá červená bodka znamená deformitu pneu a je to najnižší bod pneu. Takže si kúpiš gumy a ....po namontovní , teda nezistíš ani hovno, akurát ti to trepe s riadením , bodku už dávno nevidno a pneu je nová, ale žiaľ šišatá. Minule bola o tom relácia v telke Občan za dverami, obuli nové gumy a riadenie sa trepalo ako drbnuté. Môžeš to vyvažovať ako chceš, keď je guma šišatá ako vajco.

Naposledy editováno 13.12.2024 18:13:09

krokoš> při přezouvaní pneu na mé motorce jsem se na to ptal mechanika v pneuservise co jsou ty červené body a bylo mi řečeno, že to je místo kde by měl být ventilek, tak potom ani mechanik pneuservisu neví co to vlastně je

krokoš píše: .. teraz som sa zas dočítal, že tá červená bodka znamená deformitu pneu a je to najnižší bod pneu...

Tak to jsme v prdeli. Prohledal jsem ten internet ještě jednou, co se píše u výrobců pneumatik. Asi jediné univerzální pravidlo je, že když nevíš, dej k ventilku nějakou tečku. Jenom pro Michelin platí, že tečky nejsou potřeba, protože Michelin zmetky nedělá. Ani banány.


https://www.continen...torcycle-tires-faqs/

Některé z našich pneumatik, zejména pneumatiky typu bias, mají na bočnici pneumatiky červenou tečku (nebo červené kolečko). Umístění červené tečky ukazuje nejlehčí bod pneumatiky a mělo by být při montáži zarovnáno s dříkem ventilu v ráfku (což je obvykle nejtěžší bod ráfku). Tento postup snižuje potřebu vyvažovacích závaží.
U pneumatik bez červené tečky/označení není nutné pneumatiku k ráfku zarovnávat.

https://www.test-pne...rvena-tecka-na-pneu/

Žlutá tečka na pneumatice udává nejlehčí bod pneumatiky. Pokud by v byl v ideálním případě disk zcela přesně vyvážený, měl by dát automechanik v pneuservisu na bod žluté tečky ventilek, případně senzor snímání tlaku v pneumatice. Tím pak minimalizuje nutná závaží, která musí na disk montovat.
Červená tečka na pneumatice značí tzv. nejvyšší bod kolísání – tedy to opět souvisí se symetrií dané pneumatiky. Toto označení opět pomáhá při nazouvání, protože většina disků má důlkem označený nejnižší bod kolísání. Tím, že se pneumatika a disk dají těmito značkami k sobě, opět se minimalizuje nutnost vyvažování.

https://www.continen...torcycle-tyres-faqs/

Some of our tyres, especially bias tyres, have a red dot (or a red circle) on the sidewall of the tyre. The location of the red dot shows the lightest point of the tyre and should be lined up with the valve stem in the rim during mounting (which is typically the heaviest point of the rim). This procedure decreases the needs for balance weights.
For tyres without red dot/marking, it is not necessary to align the tyre to the rim.

https://www.metzeler...e-safety-maintenance

Some Metzeler tyres have a red dot on the side wall. This indicates the lightest point, and should be positioned next to the valve.

https://commercial.b...concentric-mounting#

Use the red and yellow dots you find on Bridgestone tires to help minimize radial runout and aid in initial static balance. Be sure to align any dots correctly.

https://www.bridgest...tructure/radial.html (pro letadla)

A balance marker, consisting of a red dot, is affixed on the sidewall of the tire immediately above the bead to indicate the lightweight point of the tire.

https://www.oponeo.c...Fcvh9hwET6U51IfcQh9y

Colourful dots on the side of the tread, too, are only important to manufacturers, just like in the case of stripes. Depending on the particular manufacturer, they may inform e.g. about:
- The maximum deflection of the variable radial force (red dot for Bridgestone tyres)
- Valve position - this is the mounting information which often comes in a form of agreement between the tyre manufacturer and the car producer who purchases a larger batch of the product for their car model
- Successfully passed quality tests (white dot with a black centre)
Please note that the dots of the same colour may have completely different meanings for different suppliers. The meaning of these dots is variable, depending on the manufacturer, and even within the same brand but for different models.

Indové se s tím neserou vůbec, dvě protichůdné informace na jedné stránce:
https://www.apolloty...ots-on-tyres-differ/

By placing a red dot on the tyre, manufacturers indicate the point where the tyre's internal components are balanced. When mounting the tyre on a rim, technicians align this red dot with the wheel's heaviest point, optimizing balance and reducing vibrations.
....
The red dot indicates the heaviest point, while the yellow dot indicates the lightest point of the tyre.

Pirelli, stejná firma jako Metzeler, z pdf katalogu:

Some PIRELLI tyres have a red dot on the side wall. This indicates the lightest point, and should be positioned next to the valve.

https://www.dunlopmo...ires.com/about/care/

All Dunlop street tires should be installed with the balance dot at the valve.

https://www.yokohama...e/mounting-vibration (náklaďáky)

Uniformity Method (red mark)
The red mark on the tire, indicating the point of maximum radial run-out, should be aligned with the wheel assembly’s point of minimum radial run-out, which is generally indicated by a dimple somewhere on the wheel assembly (consult manufacturer for details).
Weight Method (yellow mark)
The yellow mark on the tire, indicating the point of lightest weight, should be aligned with the valve stem.

Je to tak ,výrobcům pneu žádnej předpis neukláda značit nejlehčí,nejtěžší , nejnižší a abych to pro pobavení ještě skomplikoval nemusí značit ani místa s největší odolností vůči kompresy a pak z toho máme halušky....nicméně podstatný pro nás je mít správně nasazenou pneu a co nejméně závaží.Jak tady bylo uvedeno nekteří výrobci si věří a neznačí...u těch značených by měla jít značka na nejtěžší místo za který se spravidla považuje část u ventilku (s čepičkou) ale ani to zdaleka nemusí být pravda.....pokud vás teda servisák nevyhodí,skuste si dát vyvážit prázdnej disk a označit místo..,kdysi dávno se tradovalo že pokud mám závaží nad 30g třeba pneu otočit...

Popcom píše: J..,kdysi dávno se tradovalo že pokud mám závaží nad 30g třeba pneu otočit...

Čau, ako sa hovorí, toto tesat do kamene, toto je asi to najlepšie riešenie a konečne budem dnes dobre spať a nebude sa mi snívať o zle vyvážených kolesách. Mne tie kurvy v pneuservise , keď som si kúpil pár nových zimných gúm, pri prezúvaní ani nedali dole staré závažia. Ono, sranda sranda, je tam trošku viac závažíčok, ale tie staré už sú hrdzavé a vedia odpadnúť. Píšem samozrejme o aute, nie o moto. To, že v pneuservise podľa manuálu majú kolesá pred vyvážením umyť, na to už každý zvysoka prdí, ja som to ako vedúci, alebo prijímací technik od mechanikov vyžadoval, ale dnes, ani staré závažíčka nedajú dole. A aby niekto očistil dosadaciu plochu? Načo? Dokonca minule som počul nejaké búchanie . Tak som šiel za zvukom a susedko si robí autoservis a na golfe montoval zadné kotúče. Tak , ako správny dôchodca, kecoš čumím cez plot a že: čo do toho mlátiš? A on, kurňa, ono to hnusne hádže, no vieš najlacnejšie kotúče, tak hádžu. A ja: šak ani lacné nové nehádžu a očistil si dosadaciu plochu? On: nemám s čím. Tak som mu doniesol oceľový kartáč, aj brúsny papier, ( teraz ma napadlo, kartáč mi ešte nevrátil, ale to už je premlčané ) , tak to očistil, dúfam, že to dobre skončilo.

Krautkopf> diky za vysvetleni tech tecek, to jsem nevedel. jj micheliny je tam nemaj i kdyz zrovna micheliny (road 5) dovazuju nejvic , kolem 30g. uz 3ks.

me napadlo, jestli ty svetla resp ty klestiny na tech vidlich nejsou moc utazeny. me to delalo, kdyz jsem mel vyztuhu vidlice moc utazenou.

Naposledy editováno 15.12.2024 18:20:39

Proc ma nekde v 80ti potrebu poustet riditka? Dej si tezsi zavazi do riditek a problem zmizi.. vyzkouseno

Jawamaha píše: Proc ma nekde v 80ti potrebu poustet riditka?

Aby zjistil, jestli není něco špatně. Když je něco špatně, může se to vymstít.

Ložiska v krku jsi utahovala na moment ( tak je správně ) nebo jen na pocit ?

bude to ložisko krku