Mně karban nikdy moc nešel.

Krautkopf> to asi většině lidí. A nemusíš hned kousat. Když T9 začne úřadovat, tak se pak jeden diví.
Dík za upozorněni

A co myslíš normální značkou? A co je normální cena? Chceš novou? A cenduro do litru s kardanem? Mě napadá snad jen jedno....

kuzmič píše: A co myslíš normální značkou? A co je normální cena? Chceš novou? A cenduro do litru s kardanem? Mě napadá snad jen jedno....

Co tě napadá.
Normální značka = není Čína nebo Korea nebo Ind.
Cestovní enduro nebo klasický cesťak.
Jako vzor s velkou kubaturou; Yamaha FJR 1300,
Nová nebo středně jetá je jedno.

S FJR 1300 jsem velice spokojen řetěz už bych nechtěl. Akorát si zvyknout na váhu a častější výměnu přední pneu.

Pohon hřídelem vznikl v době, kdy řetězy stály za prd. Dneska je to naopak.

Na Thundercatce jsem dal novou řetězovku, zlaté DID a po 3tkm byla nerovnoměrně vytahaná. Mazání, čistění, vše okolo zaflákaný...
Teď jednou za rok vyměním 2 deci oleje a při výměně zadní pneu vyčistím a promažu hřídel

František_ly> no, jediné cestovní enduro pod litr s kardanem je Moto Guzzi V85 TT .
A teď vystartuješ s FJR 1300

MG V85 to istí, nič iné nenájdeš. Alebo prežiješ tých 42ccm a ideš do V100 či Stelvia.

Tiež takto kamarát začal tie krčmové reči, že chce motorku s objemom 2459ccm a s kardanom. Tesne sa Rocket 3 do objemu nezmestil. Tak si musel zohnať Hayabusu. Iná cesta nebola.

Naposledy editováno 02.12.2024 16:59:04

František_ly píše: Co tě napadá.
Normální značka = není Čína nebo Korea nebo Ind.
Cestovní enduro nebo klasický cesťak.
Jako vzor s velkou kubaturou; Yamaha FJR 1300,
Nová nebo středně jetá je jedno.

Značka - splňuje (francouz)
Klasika - splňuje bo to je klasika na který se tehdá cestovalo (pač nic jinýho nejezdilo) a v podstatě je to jako GS (gelande strasse) protože zpevněný cesty tehdá taky nebyly skoro nikde.
podlitr - 250ccm - splňuje
nová nebo středně jetá - z toho plyne že se jedná o technický stav a nikoliv věk takže to se dá považovat za splněný automaticky bo je to věc názoru.

Takže takhle - sem tam se na bazaru objeví okolo 40000€, a má to jak hřídel tak řetěz


Naposledy editováno 02.12.2024 20:37:45

combust>to je vůl... dyť na to nedá kufry...


Naposledy editováno 02.12.2024 17:15:41

Pod litr prakticky není.
Deauville se už nevyrábí.
R80 je sběratelský youngtimer.
R850 je nesmysl, protože je to 1150 jen s menším vrtáním - stejně těžká a neohrabaná.
Bohužel BMW neudělalo menší celkově odlehčenou variantu k R1200GS. Místo toho udělalo průměrný řadový dvouvál s řetězem, který není v ničem dobrý a nemá v sobě nic z kouzla BMW. A navíc je těžký skoro jako první ročníky R1200GS.
Teoreticky existuje ještě sólovka Ural 750, ale to je spíš špatný vtip. Technika z roku 1950 s nedoladěným vstřikováním a spoustou menších konstrukčních nedostatků. Navíc je to drahé - malosériová výroba.

Děkuji za snahu,
Potvrdilo se mi že nic lehčího na kratší vzdálenosti s kardanem není.
Na hrkani kolem komína se mi velká tenerka kupovat nechce.

Netrval bych na kardanu. Měl jsem kardan a teď mám už několikátou motorku s automatickým mazáním řetězu a dle mě to je to nej. Lehčí a jednodušší jak kardan, možnost změny převodu,...a přitom téměř bezúdržbový.

Koudy01>Chtěl jsem napsat totéž.

Novejsi motorka pod litr,jak uz psali nahore,jedine MG 85 TT.Pokud to mas jen kolem komina,tak bych se nebal NTV 650 Revere.Mel jsem ji a ted me mrzi,ze jsem ji prodal.Kamos na ni doted jezdi a bez problemu.

František_ly> a jakou máš motorku teď?
Ona motorka s kardanem prostě lehká nebude. Ano, kardanový naháč je fajn, třeba od BMW řada R. Dáš větší plexi ta motorka je lehčí než Honda Deauville 700 a má daleko více koní... Nebo MG Breva.
Případně Buldog od Yamahy...
Pak se nabízí další varianta, pořídit druhou, lehčí motorku, no....

Děkuji za reakce a tipy.
Moje denní ježdění je okolo 70 až 100km odbpondělka do pátku, v období velikonoce-dušicky.
Do toho občas sluzebka po Slovensku a Čechách. A pak dovolená, a trochu ježdění o víkendech. Déšť není nepřítel.
Za letošek to bylo slabší cca 17k km.
Obvykle to bývá prez 20k km. Za sezónu.
Teď mám tracera 7 z roku 2000, koupil jsem jej před 2 roky s 15k km na budíku. Teď je tam okolo 53k km.
No tak se dívám co by se dalo koupit a na jaře zkusit.
Tentokrát bych zkusil stávající moto prodat a ne sjet do mrtě a poslat na vrakáč. Jak mám zvykem.
Ty starosti s řetězem jdou dost omezující, když chci aby stroj sloužil mě a né já stroji.

František_ly> Jak jsem psal výše - stačí automatické mazání řetězu a řetěz téměř neřešíš. Motorku používám podobně jako ty. Taky na denní dojíždění do práce s podobnýma denníma km. Ročně najedu trošku míň - většinou kolem 15k km. Letos jsem 2x doplnil nádržku na olej pod sedlem. A to byla veškerá starost o řetěz. Jak se to maže pořád a olejem, tak se ten řetěz i sám čistí - bordel odlítá s olejem do pryč a dost to prodlouží jeho životnost. Na Traceru 700 by ti takhle mazaná řetězovka mohla vydržet i těch 50k km.

Dle mě ti ten požadavek na kardan zbytečně a dost radikálně zeštíhluje výběr. Dobrých dostupných cendur do 1000ccm je dneska mrtě. S kardanem skoro nic.

Naposledy editováno 03.12.2024 07:03:16

No vcera jsem byl posedet na "etalonu" cestovani BMW R1200RT

+ zrcatka super vyhled
+ kapoty zcela jiste chrani velmi dobre
+ vyhrivane hefty i sedacky obe
+ velke kufry
+ kardan (kdyz se udela vcas repase, tak to neni takovy majlant)
+ teziste nizko diky boxeru
+ podvozek
+ 2013 model takze posledni vzduch/olej

ALE:

- celkovy dojem z kvality. Na to ze to melo cca 70 tis. najeto, od prvniho majitele servisovane v BMW, tak jak to bylo vsechno vychechlane hlavne teda ta komfortnejsi sedacka to bylo divne. Technicky to vypadalo ok, ale to zpracovani povrchu teda neodpovida premiovce vubec. Moje o 12 let starsi FJR vypada uplne jinak
- rozvor cca o 5cm mensi nez u mojeho skutru ADV 350 !!! a jak si na to clovek sedne, tak to je pozna, vzadu pro spolujezdce uz tolik mista nezbyva a je to videt i na videiich
- i ve vyssi poloze sedadla nohy zalomene uplne stejne stejne jako na FJR. U cestovni motorky bych teda ocekaval polohu nohou jako u VStrom 800DE nebo Honda Goldwing ci rovnou Yamaha Royal Star Venture, HD Electra Glide ci Kawasaki VN 1700 Voyager. Jeste navic malo mista na kolena, v motohadrech s chranici uz bych nedal nohy tak uplne k nadrzi. Tohle je dost zklamani v tomhle smeru

Koudy01 píše: František_ly> Jak jsem psal výše - stačí automatické mazání řetězu a řetěz téměř neřešíš. Motorku používám podobně jako ty. Taky na denní dojíždění do práce s podobnýma denníma km. Ročně najedu trošku míň - většinou kolem 15k km. Letos jsem 2x doplnil nádržku na olej pod sedlem. A to byla veškerá starost o řetěz. Jak se to maže pořád a olejem, tak se ten řetěz i sám čistí - bordel odlítá s olejem do pryč a dost to prodlouží jeho životnost. Na Traceru 700 by ti takhle mazaná řetězovka mohla vydržet i těch 50k km.

Dle mě ti ten požadavek na kardan zbytečně a dost radikálně zeštíhluje výběr. Dobrých dostupných cendur do 1000ccm je dneska mrtě. S kardanem skoro nic.

Prosím tě, který systém máš nainstalovaný.
Mrknu se na něj ať vim

Naposledy editováno 03.12.2024 10:01:35

František_ly> Já mám staří model CLS. Ale výborně funguje i Scottoiler a další. Dneska elektronický věci, který z dobiíení a tak podobně poznají, že jede motor. Když jedeš dlouho v dešti, můžeš si na ovladači zvýšit intenzitu mazání,...spotřeba oleje nula nula nic a fakt není potřeba čistit nebo ručně domazávat řetěz.

František_ly> Ja osobne mám Scottoiler X system v3 - to je elektrický, ale bez extra displeja, ovláda sa to tlačítkami na nádržke, ktorú si obvykle pripevníš na rám alebo podsedlák a zapojíš ju na baterku. Aktivuje sa to samo, keď cíti vibrácie, akurát to treba vypnúť, keď ju necháš pár mesiacov stáť (mne v2 za 3 mesiace nejazdenia vybilo baterku, ale tento nový má mať výrazne nižší odber) alebo keď ju prevážaš (pretože na prívese vibruje, tak sa aktivuje). Koľko to má olejovať, si nastavíš - je tam 36x rozdiel...

Akurát sa vyhni verzii v1, tá sa dnes už nikde nepredáva, ale keby si náhodou niekde zohnal použitý, pretože tým presakovali tesnenia.

Já tedy osobně má daleko lepší pocit z jízdy na motorce s řetězem. Kardan je moc tvrdej.