Drakl píše: Chtěl jsem v 90tkácb koupit přes známého - Majora - nějaký vylitaný Jawa soutěžák
Ve ValMezu v casinu jich taky pár bylo.
Jenže na to byl moc malý mafián
P.s."major je stále majorom, i kdyby mal iba meter "
Major Haluška

major ti nejspíš zachránil život

Drakl , pokial si dobre pamätám, prvé Manety boli 2T dvojpiestiky 90 ccm, či z toho boli aj nejaké fabrické krosky, to neviem. Neskôr pod značkou Manet sa objavili skútre, ktorých apgrédovaný variant sa už volal Tatran (125 ccm).
S tým skútrom Tatran mám nezabudnuteľné zážitky, otec si to kúpil po ťažkej havárii na kývačke. Toľko som motocykel za celý život dokopy neroztláčal,ako ten Tatran. Optimistickí projektanti tam dali dynoštarter priamo na kľuke a ak to nenaskočilo po dvoch otáčkach, už to nepretočilo vôbec. No a samozrejme optimistickí projektanti tam nenaprojektovali nakopávačku, takže ostávalo len roztlačiť. Aj nové, správne naformátované batérie vydržali minimum (2x 6V do série, značka Akuma, iné neboli...), za tri roky otec minul cca 4 sady, potom to odstavil, predala sa na súčiastky.
Ale v Považskej robili aj maloobjemové terénne a súťažné motocykle (Tatran), lenže kúpiť sa to nedalo. Cez Zväzarm sa dali zohnať nejaké jazdenky, ale bolo ich strašne málo. Úspechy však mali aj na medzinárodnej úrovni, šesťdňová a tak...



Jaj, a ešte k tým Pannoniám:
Prvé rozšírené Pannonie boli staromódne pohodové 2T jednovalce 250 ccm, až ku koncu výroby sa začalo koketovať s Yamahou ohľadom nejakej spolupráce. Vtedy sa objavili dvojvalce 250 ccm, tie dali podľa prevedenia okolo 120 až (vraj)145 km/h. No, tak na tie nám kvázi-sériové Jawy nestačili...

Naposledy editováno 28.11.2024 13:18:18

nemako píše: major ti nejspíš zachránil život

V té době asi jo

papiboy> dík Možná to byl Tatran, musel bych prohrabat fotky
A ty scootery se delaly i 100vky, ne? Rozdíl pouze píst/válec ( hlava?)
Ten motor je supr maličký a to má stejně kvaltů jak 350
Stryko z toho slátal malotraktor, povídal, že když na tom zamlada lítal, tak to prd jelo a žralo nad 4 l/100
Ale ve frézce- traktorku o.k.
P.s.neplánuje se new-retro-výroba?

nemako> čeští mechanici jsou problem. Staci to takhke zestrucnit

...kdo uhodne copa je tohle? Lepsi foto nemam, ale vlastnil jsem presne tenhle srac (krome jinych) par let taky....

Dneska se nehádá

Vladimir> ... takhle to propalit... ..a i se mnou...

Naposledy editováno 28.11.2024 17:12:18

Drakl píše: V té době asi jo

jednou jsem jel na tramvají 500, ono to tuším zdaleka 500 objem nemělo,ale byla to fakt zlá vec pro trénovaný lidí. Stovnatelna třeba s hondou cr 500. Nejde na tom v podstatě jet, v nízkých otáčkách to chcipa a ve vysokých se na tom neudrzis. A brutálně to žere. Z Brandýsa nad Labem do Kostelce nad Černými Lesy snad 15 litrů.

pech.> můžeš si vlákno Jawablázni aspoň číst, když máš blokaci?

bledemon> ano, jde to, jen tam nelze prispivat

assassin píše: nemako> čeští mechanici jsou problem. Staci to takhke zestrucnit

Před týdnem jsem měl P. Rifter na ročním servisu v autorizáku kvůli razítku v servise je na něm ještě záruka, což mi před měsícem ušetřilo cca 50t. za výměnu katalyzátoru co byl v 47t km v hajzlu,jinak bych si to udělal sám. Zároveň jsem chtěl aby vyměnili olejovou vanu místo původní s tím debilně zapuštěným vypoušťákem. Ujel jsem cca 200km a všimnul si malého olej. flíčku na podlaze garáže. Takže zvednout a sundat kryt pod motorem a takhle to tam vypadalo.

Mechanik co to dělal nedotáhli jeden šroub a olej chcal přímo na kat. a výfuk s vlnovcem. Díky tomu že není vedro to neblaflo, v motoru ubylo min 0,5l oleje. Kdyby nebyla ta kapka na podlaze, tak to možná časem skončilo červenou kontrolou. Příští týden přijedou s podvalem a znovu a lépe Horste. To si za tu výměnu vany počítali 2hod čili cca 2,4t Kč. Omlouvali se, že mají nového zaměstnance a nezkontroloval ho. Cca týden předtím jsem dělal to samé skorozeťákovi a vana absolutně těsná.

Naposledy editováno 28.11.2024 20:40:13

Jirka_S> ...ten servis je autorizak? A co je to za vanu - Riftera v dehtu mam tez....

FILODENDRON> Všechno co se v té době vyrábělo na Slovensku, stalo za hovno .

Jirka_S> jj v mem okoli posledni dobou sama podobna profesionalita z nekolika servisu - v mem pripade servis u znamych mechaniku, specialistu na znacku nebo na nebezna auta/ sportovni auta. Priklad - delsi pruziny vpredu, ohnuta tehlice - geo v poradku, po reklamaci zjistena prave ta tehlice s tim, ze odklon na jedne strane nelze dostat do zelenych cisel, zajimave, ze na zacatku jsem takovy protokol dostal. Tresnicka na dortu bylo jedno predni rameno od jednoho vyrobce a druhe od jineho, kazde s jinak resenymi kulovymi cepy a jinou tuhosti silentbloku … zrepasovane vstriky v druhem servisu, vstriky spatne vyuctovane, takze jsem na tom projel pres 4k na dph. Vstriky nebyly po repasi nakodovane do jednotky a nejspis je nektery ze vstriku vadny. Ted po koupi novych jsem vse uz delal sam a treba jsem zjistil, ze palivovy filtr ma na sobe vyrazeny rok vyroby 2013 a jde o original volvo dil. Vsadil bych se, ze nikdo z garazistu tam nedava original filtry a v autorizaku to auto bylo naposled jeste jako moje sluzebni - tzn na filtru to najelo vic jak 250tis km. Posledni rok se auto mota po servisech kvuli problemum s vykonem a spotrebou, sice filtrem to nebylo, ale ze ho nikdo nevymenil je urcita znamka odbornosti…

PetrL3 píše: Brácha ji nějak po roce 90 chtěl, prodávala se myslím verze 90 CROSS? Nějak tak o tom tenkrát mluvil. Cena bývala kolem 3 - 7 tisíc, pokud si to správně pamatuju.

Ještě že ji nekoupil

Ano zvedlej blatník, vejfuk vrchem....

Drakl píše: Chtěl jsem v 90tkácb koupit přes známého - Majora - nějaký vylitaný Jawa soutěžák
Ve ValMezu v casinu jich taky pár bylo.
Jenže na to byl moc malý mafián
P.s."major je stále majorom, i kdyby mal iba meter "
Major Haluška

Slováíci z toho dělali soutěžáky do třídy 125ccm, vrtali to na 105-115ccm...

Bubak-z-Nemecka píše: ...kdo uhodne copa je tohle? Lepsi foto nemam, ale vlastnil jsem presne tenhle srac (krome jinych) par let taky....

To je Jawa Master/Tempo

bledemon píše: pech.> můžeš si vlákno Jawablázni aspoň číst, když máš blokaci?

Můžu. Proč?

Jirka_S píše: Před týdnem jsem měl P. Rifter na ročním servisu v autorizáku kvůli razítku v servise je na něm ještě záruka, což mi před měsícem ušetřilo cca 50t. za výměnu katalyzátoru co byl v 47t km v hajzlu,jinak bych si to udělal sám. Zároveň jsem chtěl aby vyměnili olejovou vanu místo původní s tím debilně zapuštěným vypoušťákem. Ujel jsem cca 200km a všimnul si malého olej. flíčku na podlaze garáže. Takže zvednout a sundat kryt pod motorem a takhle to tam vypadalo.

Mechanik co to dělal nedotáhli jeden šroub a olej chcal přímo na kat. a výfuk s vlnovcem. Díky tomu že není vedro to neblaflo, v motoru ubylo min 0,5l oleje. Kdyby nebyla ta kapka na podlaze, tak to možná časem skončilo červenou kontrolou. Příští týden přijedou s podvalem a znovu a lépe Horste. To si za tu výměnu vany počítali 2hod čili cca 2,4t Kč. Omlouvali se, že mají nového zaměstnance a nezkontroloval ho. Cca týden předtím jsem dělal to samé skorozeťákovi a vana absolutně těsná.

měn to přijde, že v autorizácích, jsou možná ještě větší hovada, než po vsích pogarážích, kde lepí své krumply pro beznohé...

Bubak-z-Nemecka píše: Jirka_S> ...ten servis je autorizak? A co je to za vanu - Riftera v dehtu mam tez....

Jo autorizák, mám na to prodlouženou záruku na 8let, jinak bych si dělal sám. Vanu jsem objednával na www.citroeny.eu/ , Inovovaná olejová vana obj. č. 0301N1.

Johny_Servis píše: pech.> nene, byl to čtyřtakt. pár let nazpátek vyšel časopis, kde se všechny tyto jawi a ČZ prototypy rozebíraly a bylo to fakt zajímavý čtení.

Počkej...

Oni vlastně udělali nějakej levnej OHV motor vlastně....

JAVR píše: pech.>
jsem slyšel, že v Protivíně se právě dělali motokrosy v tý zlatý éře. V Březnici tlumiče. V blatný snad díly na kola?
Máš přehled o těch pobočkách co se kde vyrábělo?

Pamatuju jak na těch krajských MX Závodech začali jezdit 519ky. V Motocyklu testovali právě tu červenou čtyřstovku..
To mohly být tak roky 91 až 93.
to jsme si ještě mysleli jak to všechno bude fungovat a zase se tady budou vyrábět pěkný motorky.

Blatní vidlice, náboje, brzdy, březnice tlumiče, Protivín jednoválce, Strakonice dvouválce...

Jirka_S> ..super, posháním. Já mám na svoje péžo 7 let ...

Obávám se pánové předřečníci , že netušíte jak vůbec fungovala ekonomika za bolševika.
Fabrika (jakákoli) neměla vůbec nic ze své produkce.

Mzdy, režii , vývoj a samozřejmě všechno další "dostávala" od SPK naprosto nezávisle na produkci či ekonomickou rentabilitu své výroby.

Jinými slovy např. i ta JAWA exportovala sice cca 95% do CCCP, něco málo přes Motokov i na Západ ale neměla jakýkoli z toho extra příjem.
O tom, kolik dostane zpátky do vývoje či technologií bylo čistě byrokratické/soudružské rozhodnutí patřičných orgánů.

Takže obviňovat konstruktéry Jawy z nečinnosti či leplovitosti je opravdu zcela mimo mísu a nefér ... Ti chlapi byli opravdu velmi dobří ale "systém " je prostě zadusil a neměli šanci...

Naposledy editováno 29.11.2024 00:46:21

kiv61> ona ta fabrika taky mohla skončit jako mnoho jiných evropských výrobců motorek. Japonci se to naučili a nebylo asi snadný jim stačit. Jawa díky tomu, že dělala furt tu samou jednoduchou zastaralou věc s rusakum to vyhovovalo a koupili to všechno, protože to Ivan uměl opravit kombinackama a drátem. Takže třeba se Jawa dožila devadesátých let jen díky tomu, že nicoc nevylepsovala.

nemako> to i ostatní socanské značky, Tatra, Avia, Líza, za kopečkama IFA, Warťas, Trabi, Simák, EMza...
Ale hlavně proto, že něco lepčího stálo valuty

assassin> asi by bylo na místě jim ten filtr v rámci reklamace omlátit ( včetně oleje) o rypák a případně to rozmáznout v recenzi na servis

Bubak-z-Nemecka píše: ...kdo uhodne copa je tohle? Lepsi foto nemam, ale vlastnil jsem presne tenhle srac (krome jinych) par let taky....

Něco mezi naháčem, muscle bikem a fundůrem

Drakl píše: nemako> to i ostatní socanské značky, Tatra, Avia, Líza, za kopečkama IFA, Warťas, Trabi, Simák, EMza...
Ale hlavně proto, že něco lepčího stálo valuty

ono to bylo těžký, z hovna bič neupletes a nic moc tu nebylo. Materiály, vybavení, všechno,nebo většina nic moc. Dovézt se toho moc nedalo, protože valuty. Byl to zaostalej zruinovanej rusackej bordel. Ve všem. Stačí se podívat,co všechno se rozpadlo a dneska se to zachraňuje z trosek.