Buď nestíhá čerpadlo, nebo je to na vršek bohatý. Kup si redukci a stáhni si soft abys to mohl napíchnout. Pro začátek je dobrý nápad ten palivový filtr. Je dost možný že tam někdo nahrál nějakou mapu kvůli laďákům nebo nechal originál a to je ten problém.

Naposledy editováno 22.08.2024 18:17:30

u cbr 1000rr mi nešla vytočit nad 8 tisíc,byl tam sportovní filtr BMC,docela špinavej....dal sem origo klasickej,a mašina šla přes 8 tisíc na pohodu jak nic

Zkusil jsem klasický papírový filtr a nic se nezměnilo a chová se to pořád stejně, takže filtrem to není....

Máš tam KNko, na to jsou čistící prostředky a pak se nastříká olejem - nevím má-li smysl to vše kupovat, ale v servisu ti ho vyperou a nastříkaj.
Kluci to perou normálně mejdlovou vodou, a nechají vysušit. Pak stříkají, ale nevím čím přesně neorigo . Nicméně tohle tvůj problém není.

Chtělo by to vědět po pravdě, jestli tam předešlý majitel nenaházel kupu "tuningu" motoru bez ladu a skladu a jestli mu to pak kdy jezdilo. Nebo jestli se stalo něco teď tobě. Ono hrabat se do dvouválu s otevřenejma vejfukama, KNkem a bůhví s čím ještě není úplně prdel.

V jakým stavu "ladění " to je ...má to přehranou jednotku, při těch změnách ?

Anit> mám mapu a filtr paliva se neměnil

svíčky vypadají pěkně... nemyslím si že by to mělo bejt ulitý, nebo chudý.

šacuju to na filtr v nádrži, málokdo ho mění....ale je to střelba od boku

Ta spotřeba je taky haluz, ono na jedný 12l nádrži to moc dobře neurčíš...já umím se starým 900karburátorem jezdit klidně za 8l/100km...ale to je strop ...tohle by mělo jezdit za míň ...nicméně pokud máš potřebu, zropvna tenhle motor držet v sedmi - asi jsi nepochopil koncept L2 a možná to jen zcela zbytečně točíš ...

Naposledy editováno 23.08.2024 08:36:25

t_freedom> Ideálně diagnostika, napíchnout a zjistit jestli jsou chyby nebo nějaký nesmyslný hodnoty, třeba na teplotě motoru nebo vzduchu, tlaku... Pokud je to cajk, namontovat lambdu s dispejem, zatáhnout a kouknout na numera. Ale souhlas, taky nevím jak mám nalazeno od sedmi dál

Skoro vse bylo receno. Tak jen pridam svou zkusenost a dalsi moznost. Me tohle chovani udelaly DB kilery, kdyz jsem je sveho casu strcil do vyfuku (kam nepatri - DP race only) a jinak nechal vse v DP modu (DP CDI jednotka, KN filtr). V osmi tisicich se to rozklepalo jako drahej pes a dal netahlo.

upřímně přes 7000rpm nechodím, ale je to moje nové moto a chci aby bylo v pořádku a to, že pres 7500 neleze a poté musím spadnout s otackama nekam na 6500, aby se motor znovu chytnul podle mě tedy v pořádku není a chci to dát do pořádku. Při koupi nebyla možnost takto motor vytočit, protože to jednoduše neumožňovala okolní komunikace. Bývalý majitel s tímto zkušenosti neměl protože to tak netočil a já nemám potřebu mu nevěřit, protože se o to dále zajímá a chce mi také pomoci a podle mě je to férovej chlap...
Můžete poradit, kde v okolí Olomouce to nechat napíchnout a zjistit info z ŘJ?

Pokud si chceš motorku nechat, kup toto a a toto a odsud si stáhni soft. A můžeš si to napíchnout kdykoliv chceš.

Naposledy editováno 23.08.2024 15:11:56

Anti> a nebo to dojebe ještě víc když to nikdy nedělal

Tak já sám bych do toho určitě nehrabal. Můžu tak maximálně koupit ty kabely a udělat pak printscreen co to nacetlo...nebo pro mě nejlépe zajet za někým, kdo se v tom vyzná...

Hynda> Kdyby se ti chtělo dojet do Krnova, tak mám diagnostiku, lambdu i motorovou brzdou. A na pár ducnach už jsem mapy ladil. Stačí napsat.

Super, dík za nabídku. Zkusím nejdříve vyčistit ty vstrikovace a vyměnit ten palivak.
V Krnově mám rodinnou přízeň,taky motorkáře Ivose Jarku, neznáte se?

Jinak info k motu - byla dovezena 2 roky nazpět z Německa a poté byla na servisu u p. Mrkyvky v Brně. Na ŘJ se nesahalo. Dělal se desmo servis, olej a filtr, měnila se volnobezka a ještě se rozebiral startér. Ten problém se startovanim bude nejspíš nějaký šotek v elektrice. Baterka je nova z loňska. Předchozí majitel za ty dva roky najel pouze cca 2000km.

Ivose znám, dobrý parťák.

Mozna to bude neco jineho... Ale naprosto to same mi delal muj Monstrik 900. Proste nesel vytacet do maxima. Po dlouhem rocnim badani zavada nalezena. Pod drzakem baterie (airboxem) zoxidovany spoj kabelu kostry baterie. Ocisteno nastrikano kontoxem a uz to zase fičí... Nekomu tam kdysi vyteklo trochu elektrolitu z baterie. Taky jsem se tomu divil ze takova banalita ale pomohlo to.

vsetecka13> Dobrý tip, podobnou závadu jsem řešil na jednom jap.4-valci, pofidérní spoj na dodatečně montovaném alarmu vypnul zapalování vždy přesně v 8 tis.otackach. Vibrace umí někdy neuvěřitelné věci.

Hynda> jestliže tam máš KNko, vejfuky a na jednotku nebylo šahnuto, myslím že bych jako první šel k tomu Gelošovi .
Neser se do vstřikování aj věcí. Zjistěte jak je to v průběhu chodu A/F poměrem a dolaďte mapu - bude to v tom.

freedom: Taky me zajimalo, jak borec, co si nechce ani stahnout diagnostiku, bude cistit vstriky.. cekal jsem zazracnou vodicku Horsta Fuchse..

DrDNA01> na Horsta mi nešahej, jeho nože Henkelbach nebo WS platinum... do každé dílny!

Ja bych si asi tipnul na palivovou pumpu, ze nedava mnozstvi…

DrDNA01 píše: freedom: Taky me zajimalo, jak borec, co si nechce ani stahnout diagnostiku, bude cistit vstriky.. cekal jsem zazracnou vodicku Horsta Fuchse..

Je toho plnej youtube, jak pročistit vstrikovace....není to složité. Prostě je musíš vyndat, připojit na baterku a prostrikat pod tlakem cisticem....

Hynda> ...udělej nejdříve to nejjednodušší - domluv se s Gelošem a udělejte diagnostiku. Neser se do toho, vstřikama to nebude... moje maj 85tkm a nikdy "čistit " nepotřebovaly !

jj to samozřejmě udělám, taková nabídka se neodmítá
Ještě mám doma novej palivovej filtr, tak ten vyměním a podívám se na stav hadiček a čerpadla v nádrži a pak zkontroluju a vyčistím všechny kostry.
Potom návštěva Geloše
Vstřiky si nechám na potom, kdyby se ani po tom všem nic nezlepšilo...

Naposledy editováno 26.08.2024 09:51:13

Hynda> Tohle je taky možnost !

Laverda mě jednou nedovezla domů. Příčinou byla nakonec blbost. netěsnost na vedení paliva od pumpy v nádrži k filtru- kde chcala páska zpět do nádrže. Dál už to na lištu ke vstřikům nemělo tlak.

Takže to by stálo za kontrolu

Hynda>
A na místě to vytočit jde? Ze všeho nejdřív bych změřil tlak paliva na liště. Pokud to bude míň jak 3 bary, je ko čerpadlo.

Další věc která tu nepadla, kolik má monster najeto a co ventilové vůle? Sice je to asi málo pravděpodobné, ale kdysi jsem řešil něco podobného na jiné motorce, motor nešel vytočit, prostě se v točkách nestihaly dovirat ventily.

Poslední věc, pokud to hodně žere a nejede, můžou být skončené rozvody.

Naposledy editováno 28.08.2024 18:31:50

Ahoj, tak jsem se konečně po nějaké době dostal k motorce. Vrátil jsem tam ten původní otevřený vzduchový filtr, vyčistil kostry (jedna na motoru a druhá přímo na ŘJ), vyndal dB killery, porozpojoval a pak opět spojil pár konektoru, ke kterým jsem se lehce dostal a pak se jel projet. Motorka táhla pěkně až k omezovači na 8500rpm. Takže radost + zvuk bez dB killeru je mnohem hutnější...
Dnes ráno jsem jel do práce a chtěl to zase zkusit a opět to blblo. Dvojka šla někam k 7500 a pak se to zase po*ralo, přeradil na trojku a ta jela zase k 8500.
Myslím, že to bude něco z elektrikou
Až mi přijde stojan pod zadní kyvku, tak vyměním ten palivák a zkontroluji čerpadlo a hadice.
Tlak paliva bych klidně změřil, ale nevím čím - je na to nějaký měřák? Předpokládám, že stačí změřit kdekoliv za čerpadlem? Nevím, kde je regulátor tlaku....
Jinak motorka má najeto 36 000km, servis byl dělán minulý rok u pana Mrkývky v Brně.

Fueltank> ad dovirani ventilu a vule - je tu rec o ducati = desmo

Hynda> stejně je krásný jak má většina Ducati po 20letech stále hezkých 20-40tkm... a nejen Ducati. Prostě u nás ty motorky moc nejezdí no

Naposledy editováno 05.09.2024 09:37:45

No těžko říci kolik má skutečně na hrbu. Poslední záznam v servisce je z 03/2019 a je tam 31 712, pak mám ještě doklad z německé STK v 05/2020 kde je uvedeno 31370km, což je zvláštní....pak je dovoz do ČR v roce 2022 s nájezdem cca 33 500km.
Já to koupil s najezdem cca 35 500km. Vizuálně je opravdu v pěkném stavu....jen doladit ty mouchy a bude to ok