Prebrouseno 800 v oleji

Dát kvalitní píst, a mít dostatečně bohatou směs (aby se to dost chladilo)
Onehdá jsem píst brousil pilníkem, a stejně se mi panelka kousala dál

roudnicak píše: Prebrouseno 800 v oleji

Brusným plátnem se to nedělá. Abrazivo může zůstat v měkkém materiálu pístu.
Další věc, kvalita respektive nekvalita dnes vyráběných pístů a její vliv na zadírání.

1 - Mazat,.....v návodu na tehdejší motorky je 1:25 při zájezdu, Skůtr prase dokonce 1:16 tuším,......kecy o mazání 1:40, 1:50 a nižším,...pan Padalík děkuje z poza svých honovaček! Kecy o kvalitě dnešních olejů sou fajn, ale vím ze servisu vedle, že když měníš oleje po 10000 je to u stejného typu auta - co mění po 30000 znát jak kráva!!! A žádný mechanik dole v dílně nemění po 30000, ale všichni po 10000. Chápu strhne se vlna odoru,..ale o tom to není. A značka a typ oleje je také jedno. Na 634 objel Pavel Suchý svět a mazal tímco kde koupil, většinou motorovým olejem a to nejlevnějším. Já do Péráka také leju co kde najdu, zásobu si nevozím.
2 - Bohatost směsi, na chudou to kousneš, zajíždět do 60km/hod maximálně a zajíždět tak jak je v návodu. Tedy prvních 1500km do 50-60km pak do 2000km o něco více a pak už pohodě. Nikdy se mě nestalo, že bych kousnul. A to sem zajížděl ve dvou v horku jihu moravy co dosahuje 35C....
3 - Kvalitu pístu není nutné řešit, tedy ohledně slitiny a životnosti. Zd eje dobré si hlídat jen rozměry drážek na kroužky (volné/těsné), ale při opatrném zajíždění je kvalita druhořadá.
4 - Kontrola gufer a slícování válce/karteru, aby to kolem karteru a válce bokem mezi přeplachem a sáním nedosávalo další vzduch!

Ať se povede!

Dolin> motor je po go ložiska,gufera a klika píst český Alco nebo jak se to píše ,olej je Castor 2t je ho tam vict než dost tryska benzín 98 dám větší vzduch 50 dám větší (otevřené sání) vždycky hvizdlo jen na 4 stupeň rychlost tak 50az60 vict jsem nejel tak uvidíme

Naposledy editováno 05.05.2023 14:22:12

Po dvou letech jsem teď mladýmu hvízdnul 125/473. Když se to stalo poprvé po GO tak mazal nějakou echt vodičkou. Striktně jsem mu řekl ať tam dá m2t nebo motorák a byl už klid až doteď když zase dal tu svou směs

Kolik to má najeto? Jawa co se nekousne není Jawa :D

kokoška.> Ona začne mít divný zvuk tak vymacnu spojku motor chcípne tak zastavím znova nastartuji a jedu dal

roudnicak> nenapsal si mi kolik to má najeto, jakou máš vůli v zámkách kroužku. Může být X důvodů proč se kouše

kokoška.> Asi 50km a vůle bych řekl a tak 1 mm zítra to můžu přeměřit ,kdyžtak..

cmiral: Jak rikas, to je ono. Lit polosyntetiky, syntetiky do techto stroju, je nesmysl.

Díky zkusil jsem podle rád motorak M6ad namíchal jsem 1:10 tryska 105, jehla na 4. od zhora půl otáčky bohatost a zatím to jede bez problémů i na 4.stupen časem úberu vše a začnu z rychlovat pěkně to kouří ??

Tak to nevím jestli ti tady schválí takový hypermoderní (dokonce s DETERGENTY!!!) olej jako je M6AD. M6A se pořád dá sehnat a naředit štávou vylisovanou ze slepice (protože sauropodi už došli).

Pokud se na rozumný mix 1:33 a víc s libovolným dvoutaktním olejem motor zadře mezí pístem/válcem je špatně neco jiného.

Bohatost směsi, styl jízdy (jezdit do 60 km/h je silně zavádějící informace, může někoho svádět k podtáčení, zaklapnutí plynu po vyjetí kopce taky klasika na záděr), malé vůle kroužků, špatný píst, špatný výbrus.

Kalasnikov> jezdím 1/4 plynu často řadím z kopce radši vymacnu spojku a pořád trochu přidávám plyn určitě nezaklapnu plyn nepodtacim radši přidám a řadim snažím se jezdit po rovině když jedu do kopce podřadim zvolna do kopce 1/4 plynu občas přidám víc a řadím uvidíme

Základ je zajíždět na minerální M2t!!!Bohatou směs (jehla o zoubek výše!). Zajíždět za chladného počasí!A je po problému!

jawatar>

roudnicak> No, přesně tak. Je to mazaný od benálu, pokud zaklapneš a otáčky, nedostíhá se to domazavat, proto mají Warťasy volnoběžku. Nesmíš brzdit motorem.

cmiral> Dík,táta mě to učil!