mi_psi píše: Pro mě naprosto otřesná motorka.

Ono proste to odpruženie odpovedá cenovej kategórii niečo nad 200 tis., drahšie stroje ako Tiger či Adv R sú na tom neporovnateľne lepšie. Ale okrem toho je to dobrá motorka (má to teda aj pár ergo nedostatkov ako ten kryt spojky), len si treba byť vedomý tých nevýhod.

Ale pochybujem, že Transalp na tom bude lepšie.

Ale světlá výška u TA i přes svody a vanu zase tak zoufalá není, ne?

kovosrotmorava píše: Spíš do rozhodování zařadil místo Transalpa tenhle kousek.

To tiež nie je motorka extra do terénu. Ten motor proste dole nejde, skôr cuká, a spojka sa blbo ovláda. Jasne, oproti Multistrade má aspoň kratšiu jedničku, ale to je dosť málo.

Prostě dojdeme k závěru, že tyhle motorky kromě možná tenerky Nejsou myšlený pro provoz 50/50

Naposledy editováno 17.03.2023 11:38:54

Na Motocyklu jsem si ze zvrhly zvedavosti na novou XL750 sednul. V sede bylo vse OK, ale kdyz jsem se zvednul do stupacek, tak i takhle na miste jsem mel kolena daleko vepredu na nadrzi a cely me to tlacilo nejak dozadu, navic v miste kolen mi pripadala nadrz sirsi nez na moji XT1200 Jako by stupacky byly moc vepredu. Podobnej pocit jsem mel na stary Yamaze XTZ750, ale tam to bylo stejny i v sede. Ale mam 192cm, tak je to mozna hodne individualni...

Metric píše: Ono proste to odpruženie odpovedá cenovej kategórii niečo nad 200 tis., drahšie stroje ako Tiger či Adv R sú na tom neporovnateľne lepšie. Ale okrem toho je to dobrá motorka (má to teda aj pár ergo nedostatkov ako ten kryt spojky), len si treba byť vedomý tých nevýhod.

Ale pochybujem, že Transalp na tom bude lepšie.

ano, ale to co pro mě například bylo špatně, tak nebylo jen odpružení. Mě sralo to víko, jemný vibrace, který mi umrtvují ruce a nohy. Pro mě špatná ergonomie, brzdy tragédie. Pro 90% lidí je to zas nebeská motorka, viz celé zdejší vlákno. Mě se zas jezdilo na motorkách, které se zde zatracují dobře. A o tom to je.

Že jsou nějaký svody pod motorem mi může u cestovního endura bejt u prdele. Dáš tam šusplech a těch pár kořenů a kamínků to zvládne. Ono je to cestovní enduro, víme. Tj motorka schopna jízdy mimo asflat určena na cestování. Žádný výrobce tyto motorky neprezentuje, že s tim má někdo jezdit erzbergrodeo.

kovosrotmorava píše: ... Nebo tam namotám svody a degraduji tím motorku jen k provozu po zpevněných cestách. Schválně počkejme na jakých površích proběhlo zde ohlášené testování nového Transalpa. Zda se ve videu dočkáme ukázek přejezdu nějakých překážek

A kudy by ten výfuk asi měl vést? Úplně stejně ho mají všechny speciály na Dakaru a vůbec ničemu to nevadí.
Transalp naprosto vyhovuje zadání - autobus na dvou kolech, ne tak velký a tak drahý, jako je Africa. Vůbec si neumím představit, že bych těch +200 kg tahal někam mimo silnici a tam se šprajcnul nebo tu drahou věc dokonce rozštípal.

vilemx píše: Ale světlá výška u TA i přes svody a vanu zase tak zoufalá není, ne?

Podle údajů zdejšího serveru TA 210mm, zdvihy tlumičů nemají uveden. T700 240mm, zdvihy 210/200. Jenže světlá výška a zdvihy nejsou to co rozhoduje jestli "projedeš" Já například měl na cenduru zdvihy 280mm a stejně jsem nespočekrát zůstal viset na spodku. Zadní kolo v luftě a musel jsem si pomoci nohama. Jenže jsem měl výfuk vedený bokem pod válcem vedle bloku takže jsem si nemusel dělat starost o to jestli o něco spodkem zaháčím, nebo na něm zůstanu viset.
No a tady příklad že když se chce přemýšlet jde vyřešit vedení svodů i dnes v době vodního chlazení a katalizátorů.

A to prosím pěkně tahle motorka si na enduro nehraje ani názvem a přesto si troufám tvrdit že v terénu udělá víc parády než Transalp a Tenerce bude rovnocenným soupeřem.

Já bych se na Vašem místě neptal na "příklon" lidí na fóru, z nichž se nikdo na TA750 ještě nemohl nikdy ani svézt, natož ho nějaký čas vlastnit.
Počkejte, až bude TA na prodejnách a půjčte si předváděčku na svezení. Hned pak to samé v Yamaze a dalších zvažovaných kandidátech. Pak budete mít sám jasno.
Každému sedne něco jiného, nikdo vám v tomhle nemůže poradit.

Mimochodem, na "50/50 terén/cesta" je málo teréní i CRF300L, na to je vhodnější AJP. Ale všem je nám jasné, že reálně to bude max 1% terén a to ještě spíš jen polňačka nebo kamenitá cesta, než opravdu terén.

Krautkopf píše: A kudy by ten výfuk asi měl vést? Úplně stejně ho mají všechny speciály na Dakaru a vůbec ničemu to nevadí.

Kudy??? Bokem viz. foto výše. Dakar je obtížný tím že je dlouhý a rychlý, ale těch problematických míst kde bys zůstal viset spodkem tam zase tolik není. Nechtěl bych si štrejchnout plotnou v rychlosti kterou se tam etapy jezdí.

kovosrotmorava píše: Kudy??? Bokem viz. foto výše. Dakar je obtížný tím že je dlouhý a rychlý, ale těch problematických míst kde bys zůstal viset spodkem tam zase tolik není. Nechtěl bych si štrejchnout plotnou v rychlosti kterou se tam etapy jezdí.

Kolik těch tvých problematických míst by měl někdo projíždět s dvoumetrákovým autobusem? Přesně nula?

Tuareg

kovosrotmorava píše: Podle údajů zdejšího serveru TA 210mm, zdvihy tlumičů nemají uveden. T700 240mm, zdvihy 210/200. Jenže světlá výška a zdvihy nejsou to co rozhoduje jestli "projedeš" Já například měl na cenduru zdvihy 280mm a stejně jsem nespočekrát zůstal viset na spodku. Zadní kolo v luftě a musel jsem si pomoci nohama. Jenže jsem měl výfuk vedený bokem pod válcem vedle bloku takže jsem si nemusel dělat starost o to jestli o něco spodkem zaháčím, nebo na něm zůstanu viset.
No a tady příklad že když se chce přemýšlet jde vyřešit vedení svodů i dnes v době vodního chlazení a katalizátorů.

A to prosím pěkně tahle motorka si na enduro nehraje ani názvem a přesto si troufám tvrdit že v terénu udělá víc parády než Transalp a Tenerce bude rovnocenným soupeřem.

Jenže takovouhle pěknou a drahou motorku nechceš omlátit někde na kamenech
stejný ta Ducati.

Naposledy editováno 17.03.2023 15:29:47

kovosrotmorava> nevim, jestli zrovna tenhle Triumph, kterej neskutečně topí na pravou nohu, je dobrej příklad toho, jak védst vejfuk...

Krautkopf píše: Kolik těch tvých problematických míst by měl někdo projíždět s dvoumetrákovým autobusem? Přesně nula?

Ale prd, právě že každou chvíli se tyhle čtvrttuny tahají po břiše přes klády, šutkry, meze. Proto je dobré mít pod motorem rám, který tu hmotnost přenese. Nebo alespoň šusplech, který je na to z fabriky nadimenzovaný, a to včetně uchycení (např. LC8).

Nakonec ty Indové to mají u Himla vyřešeno dobře

Moc nechapu argument že pěknou a drahou motorku nebedes brát do terenu to jako že koupím terénní motku a pak se na ni budu koukat v garáži?
Trošku blbost ne

Chtorr> Takových předsevzetí o ušetření nové motorky před blátem jsem slyšel. Většinou ta předsevzetí vydržela tak do prvního nebo druhého hecu

Naposledy editováno 17.03.2023 18:56:22

Chtorr píše: :

Trošku blbost, ne?

S takovouhle kombinaci gum to byla jasna koleda

Chtorr píše:

No furt se nejedná o dukárnu Za půl mega s doplňkama… Nebo triumf... S dílama za mega ceny
Tenerku bych v pohodě takyvyválel, noproblem
Na to mám To je ještě berný
Pokud bych viděl takhle se válet x deserta takbych úpěl

Naposledy editováno 17.03.2023 22:44:47

Fyro> Před dvaceti lety se takhle válela nová Báwa za čtyři sta i Afriky za tři sta pade. A to tehdy byly nějak? peníze!

K tomu VStromu si prikúp nejaké ošvácané hardcore enduro ktoré ešte môže mať značku alebo XT KLR a pod a máš pokryté všetky potreby.
Netreba zabúdať že 2 motorky > 1 motorka

vilemx píše: Fyro> Před dvaceti lety se takhle válela nová Báwa za čtyři sta i Afriky za tři sta pade. A to tehdy byly nějak? peníze!

No jo no.

Slávek-TDM píše:
Na Motocyklu jsem si ze zvrhly zvedavosti na novou XL750 sednul. V sede bylo vse OK, ale kdyz jsem se zvednul do stupacek, tak i takhle na miste jsem mel kolena daleko vepredu na nadrzi a cely me to tlacilo nejak dozadu.... Jako by stupacky byly moc vepredu.

I kvůli tomuhle jsem sem dal na minulé stránce fotky motorek s jezdcema, ale nevyjadřoval jsem se k tomu prože jsem na žádné z těchto mašin neseděl. Jsem rád že jsi to napsal.

Tady z té fotky je vidět že na Transalpu má řidítka skoro až u pasu tím že se postavil do stupaček které jsou moc vpředu. (jasně, na fotce zrovna přenáší váhu dopředu aby odlehčil zadní kolo a to mohlo hrabat) ale i kdyby netlačil hlavu a tělo tak dopředu je to hold blízko sebe, jako píše Slávek-TDM.


Na Tuaregu jeho jezdecký postoj vypadá jako by se zrovna posral a nechtěl si nečekaný náklad v kalhotách rozmazat po celé prdeli tak šel opatrně do stupaček. Něco je tady v té ergonomii taky špatně.


Jediná Tenerka podle fotky ukazuje že její ergonomie má skutečný endurácký postoj při jízdě ve stupačkách. Tady prostě nelze nic vytknout Stroj plně pod kontrolou jezdce.

Fyro píše: No furt se nejedná o dukárnu Za půl mega s doplňkama… Nebo triumf... S dílama za mega ceny
Tenerku bych v pohodě takyvyválel, noproblem
Na to mám To je ještě berný
Pokud bych viděl takhle se válet x deserta takbych úpěl

Tak si někde najdi co provádí s XDesertem Honza Žlábek
Čau, Tom
edit - třeba tady -

Naposledy editováno 18.03.2023 08:42:14

bóže šak to už raz pochopte: transalp ani touareg nie sú motorky reálne myslené do terénu tak ako nimi nie sú menšie slabšie SUV.

Obdobne DesertX - urobí sa takéto video vylepí sa na YT = normálna mediálna masírka PR oddelenia a vy im na to skáčete aj s háčkem

Prejde Cayenne offroadom? áno prejde, ale nikto normálny to bežne nerobí

pre menej chápavých: posudzovať transalp alebo touareg (či aprilku alebo VW :)) podľa terénných schopností je MIMO MÍSU

T700 je trochu iná pesnička a tým je výnimočná. Kto uvažuje o offroad nech si kúpi ju ak nechce normálny hardcore offroad stroj

marna> Je vidět co jsi za blba, terén co je na videu jezdí na podobnejch strojích několik stovek lidí, holt bjsou všichni nenormální. Já to jezdil na Elefantu750 i Transalpu 600., podobnej terén jako na videu, jen výrazně pomaleji. A ten kluk co to řídí nemá s žádným PR oddělením nic společnýho, teď spolupracuje s jedním prodejcem, ale jezdil podobný věci i na vlastních těžkejch motorkách.

marna> Jestli jsou pro tebe ty cesty z videa na velkém cenduru nesjízdné, tak se nedá nic dělat a jezdi si to na ostrém endurku nebo krosce.

Jenže pro fůru lidí to je běžná trasa sobotní vyjížďky na kdejakém srazu cendur. Tohle se dá projet i na ještě slničnějsích cenurech, než nový TA nebo Tuareg. Stromek, Varan, Versys, ale i obyčejné CB nebo NC.

Proste každý má hranice, co je ještě normální, posunuté jinde.

Naposledy editováno 18.03.2023 12:22:03