CloudJumper> Ahoj, díky za info. Přesně to s tím nízkým štítkem jsem zažil na HD PanAmerice. To originál plexi je nízký pro 188 cm výšky a nutilo mne to v protivětru se pořád krčit do polohy o 5 cm níže, kde byl najednou klid a ticho. Už jsem zjistil, že na PanAm se dělají alternativní trochu větší plexi. Já nechápu, proč výrobci nedělají rovnou dvě, člověk si dokoupí a vymění si rychle, co momentálně potřebuje.

Koukám, že ta tvoje KTM 890 Adv R má prakticky stejný výkonový poměry jako Honda Africa 1100 Twin. To bude asi solidní poježdění. Kdybych byl fanda do úplných dálav - Maroko, Irán a takovýhle destinace, asi bych šel do těchto dvou. Ten výkon bohatě a v terénu to obě mašiny umí. Na ty poznávačky po Evropě mě to spíše táhne k těm větším, silnějším. Pokud bych jezdil po srazech, hradech, zámcích a do kempů, asi by stačila i silniční mašina (Versys apod.), ale když člověk rád na divoko táboří, tak sjet si někde dolů k moři nebo zajet na krátko do lesů, pak vítězí cenduro Ale jak už jsem psal, drkotat se celý den offroad mne nebaví a neplánuji to.

K tomu drátěnýmu kolu - ono se možná i hůře umývá. Ale velikostně asi bude stačit 19" na předek, v tom už mám jasno.

U Tigera 1200 GT ještě řeším, zda tu větší nádrž 30l nebo stačí 20l. Navíc má ta větší verze Tiger Explorer detekci slepých úhlů zezadu a ještě jakousi ptákovinu, což nepotřebuji. Nárůst ceny ja pak dalších tuším 40 kKč. U HD PanAmerica jsem zase nyní procházel diskuze někde ve státech a dost borců řešilo různý závady typu uvolněný šrouby apod. Tady místní prodejce prodává jen tu S verzi, ty levný "ne eS" verze se prý neberou. KTM 1290 Super Adventure S má z těch velkých silných motorek asi nejlepší cenovku. Ta je fakt lákavá, tak o 50 níže, než srovnatelný Tiger nebo PanAmerica. Z těch výkonově trochu níže položených pak ta Afrika (tu bych vzal určitě v automatu) a to tvoje KTM 890 Adv, taky vypadá moc dobře... Podle testů asi nepůjdu do velkýho Stroma, taky ne do drahé Multistrady. Problém je, že než si to člověk rozmyslí a vyzkouší, budou současný akční zimní nabídky pryč a pak to bude za plný kule. U PanAmeriky už vím, že model 2023 bude tak o 2000€ dražší, než současně nabízené modely 2022, při tom nic moc novýho nemá. No strašný, strašný je to rozhodování

P.S: budu nabízet brzy svůj Suzuki V-Strom 650 v plný palbě, ročník 2016, 52 tis. km najeto, nebourané, jako nový, s 3 GIVI kufry, domazáváním řetězu, vyhřívané hefty, tankvak 5l, kovový kryt motoru, Givi doplňky, Airflow plexi atd. atd...Mám tam nyní po metzelerkách, které nic moc nebyly, výborné zánovní gumy Pirelli Scorpion Trail II, ty jsou bomba. Kdyby měl někdo už nyní zájem, vymění se olej a může jet třeba do Portugalska - perfektní stav.
Je to ta modrá

Edien> Špatný motorky se dnes už asi nevyrábí, je to spíše o příchutích jednotlivých modelů. V Adventure motorkách je úplně všechno. Jedno enduro je víc terénní (Africa Twin, KTM890 Adv R), jedno víc sportovní (Multistrada), jedno víc cestovní (Tiger GT) jedno má víc chuligánských genů (KTM 1290), jedno má boxer. Najdi si svoji příchuť.

Abych řekl pravdu, pouhá výměna pneu udělá se schopnostmi/zaměřením motorky víc, než třeba velikost předního kola. Takže bych se moc netrápil ničím jiným, než že na ní budeš mnít ten správnej pocit.

Edien píše: U Tigera 1200 GT ještě řeším, zda tu větší nádrž 30l nebo stačí 20l. Navíc má ta větší verze Tiger Explorer detekci slepých úhlů zezadu a ještě jakousi ptákovinu, což nepotřebuji.

Myslím, že jediné, čo sa nedá dokúpiť do pro verzie Pro, je ten zadný radar (uňho pozor, že to predraží zrkadlá, ak ich náhodou rozbiješ) a nádrž. A po tom, čo som týždeň jazdil na boxeri GS s 30l nádržou, by som už nechcel. Zbytočne široké, v teréne až nepríjemne a fakt sa mi nechce veriť, že by sa nedala nájsť na 300 km či koľko to prejde na tú 20l žiadna benzínka.