Ak máš ženu čo s tebou dá 200 km na moto daj jej metál.

Cruiser vs ovladatelnosť = dosť relatívne. Za ovládateľné považujem kategóriu nahých moto.

Na cestovanie vo dvojici by som hľadal väčší naháč s polokapotou. CBF1000

jsou to nepohodlné vysavače jede to bafá to, nezatáčí to nebrzdí to bolí z toho záda sedačka mlátí jezdce i batůžek po prdeli....být tvým batůžkem vymením te za někoho s géésem nebo velkým versysem

Ahoj, chvíľu som pokukával po Intruderi C1500 nakoniec som zostal pri C800, nad ním si neuvažoval? To origo plexi je fajn, alebo starý VL1500

Naposledy editováno 11.01.2023 15:40:47

Nevim jestli pomuzu,ale synovec ma Dragstara 1100 a rikal,ze to bude menit za minimalne nejakou 1600-nejlepe 1800.

marna>
CBF 1000 ideální volba. Loni se ženou Albánie a Černá Hora na týden po vlastní ose. První den 870km. Poslední den 890km a bez větších problémů. Za týden najeto asi 3600km.

kalous72 píše: Nevim jestli pomuzu,ale synovec ma Dragstara 1100 a rikal,ze to bude menit za minimalne nejakou 1600-nejlepe 1800.

Nevím, jestli si nějak výrazně pomůže, moje největší zklamání byla MT 01, ale mohlo za něj asi spíš moje přehnaný ocekávání, přišlo mi to jak oktávka sdi.

milonovo> to taky nevim,ale treba 1900 ma o 20 kw vice nez 1100,takze by asi mohla jet svizneji. Akorat nevim jaky je rozdil v hmotnosti. Kazdopadne,pokud nebude lpet na tom,ze to musi byt chop.,nebo crus.,tak na cestovani je to Cbf daleko lepsi. Ja na Cbf po celodence svezi jak salatek,akorat trochu bolela prdel,ale to uz ted resi calounik,takze letos budu cajk.

https://www.motorkar...vn-2000-1809875.html

Můj kamarád si to koupil cca 4 roky zpět.
V 71 letech!!!
A je vysmátý jak delfín

Řemen, šest kvaltů - předtím měl kardan a kvaltů pět.Taky nějakého čopra.

Dragstara 1100 jsem měl a krátce jsme na ni jezdili ve dvou. Dopadlo to tak, že si koupila vlastní moto. VN 800. Dvě motorky jsou taky možnost
Teď mám Warriora. To jen aby tě něco takového nenapadlo. Pouze v případě, že by ses jí chtěl sadisticky pomstít.

jestli chceš dobře ovladatelnou a výkonově jakož takož taj 1500-1600meanstreak nebo marauder 1600. horší je to s tím sezením vzadu... ale jde pouze o úpravu sedáku...

Mne by stačila Guzzi California 1,4 touring.
Pohodlná, ťahá to, brzdí to, ovládateľnosť výborná.

MG tiež dobrý tip. Ale majte rozum, prevezte sa niekedy najprv pár hodín ako spolujazdci a potom to žiadajte od iných

Radosť z jazdy na motorke je medzi jazdca a spolujazdca rozdelená asi tak v pomere 85:15. Netýrajte svoje najbližšie

papiboy píše: Mne by stačila Guzzi California 1,4 touring.
Pohodlná, ťahá to, brzdí to, ovládateľnosť výborná.

Ivos> to jsem viděl nastartované na bočním stojánku, kufry vibrují motorka se třese divím se že to nespadlo

CRF1000> Ale to spolujezdkyně rády...

marna píše: CRF1000> Ale to spolujezdkyně rády...

CRF1000 píše: Ivos> to jsem viděl nastartované na bočním stojánku, kufry vibrují motorka se třese divím se že to nespadlo

A dělá to ,, dobře " na záda!!!

xvs 1300 Yamaha Midnight je taky volba
ale jezdím sám, ve dvou bych to dal na podval a až v místě dovolené se toulal
sám dávám 600 - 900km za den , ale jen 1x za dovču ( zahraniční )

Ivos píše: A dělá to ,, dobře " na záda!!!

Presne tak!
"Reklama" :
Pár Guzziniek som vyskúšal, sám som vlastnil Nevadu 750 Club plných 12 sezón.
Kvôli valcov do boku už samotná fabrika riešila takmer klasický posed, nohy nie moc vpredu. Keď som prvýkrát nasadol, ako keby som sedel na starej Jawe 634.
Podstatné je, že nohami takmer pod sebou takto možno prebrať určitú záťaž na nekvalitných cestách. Na motokros v stoji to samozrejme nie je, ale tým, že nohy nie sú vystrčené ďaleko dopredu, možno s ich výpomocou rátať.

Vibrácie sú vyslovene "user-friendly", tie hrôzostrašné voľnobežné tance vyššími otáčkami hneď zmiznú, za jazdy už nič nepríjemného, klasika ich aspoň také musí mať. Mal som 6 sezón aj CBF 1000 prvej generácie, tam cca od 4000 do 4800 ot/min boli vibrácie o dosť nepríjemnejšie, pritom tie otáčky sa používali veľmi často.

Tiež dosť ľudí vecí neznalých má obavy, či Guzzi moc nehreje - tak NIE! Teplo sála aj z vodníkov, aj z motoru, aj z chladiča, je to sústredené do lajny s jazdcom a vyhriaty vzduch ide komplet cez jazdca. Na Honde CBF alebo aj na VT 750 S - dokonca aj teraz na SV 650 je minimálne tak teplo (ak nie viac), ako bolo na Nevade. Guzzina totiž roztiahla to teplo do strán na väčšiu plochu, na Nevade pod nádržou prúdil za jazdy medzi valcami studený vzduch, ktorý podsedlovka rozhodila do strán na nohy jazdca. Náhodný dotyk hlavy valcov v obyčajných Lewiskách nebol nijak hrozný, žiadne popáleniny alebo iné problémy sa nekonali.

Koniec reklamy.

Naposledy editováno 14.01.2023 19:29:52

Čo v lete (1x ročne) vadí 2x ročne (jar+jeseň) teší

Měl jsem Maraudera 1600,pohodová motorka,která jede i brzdí,upravoval jsem zadní sedlo pro tu moji,najezdíme spolu okolo 10000km za rok.Ale byla už starší,tak jsem ji vyměnil za Intrudera M1500,ovladatelnost stejně dobrá,je ještě výkonější,ale motor už chce víc otáček.Ani s jednou chybu neuděláš.

papiboy> Dříve jsem pokukoval po nějakém HD a pár si jich i vyzkoušel. Jak sám, tak se spolujezdkyní. A pak byla možnost zkusit Californii.
A došel jsem k závěru. Nejlepší HD je Moto Guzzi California. Jel jsem sám, ale tady bych si dovedl představit dlouhou štreku, třeba celodenní.
Za mně nejlepší cruiser na kterém jsem jel.

Všem díky za názory a rady. I za ty co radí přestoupit do jiné kategorie což zatím určitě neudělám.

CRF1000>