Ona yuasa neni zadny zazrak.... Mam taky nabijecku z lidlu a gsx me prepne hned na udrzivaci rezim gsxr nabiji i den.... Mozna vetsi vnitrni odpor baterie co ja vim neresim. Jinak obe motorky maji stejnou baterku jak kapacitou tak start proudem. Jinak obe exide.

Exide jsem měl taky a nevím, jestli jsem měl smůlu na vadný kus, ale nevydržela mi dlouho (asi 3 roky). Oproti tomu orginální baterka (ta první od výrobce) nebo i jiná Yuasa vydržely 5 až 7 let.

Minulou sobotu sem to už taky zapíchnul a vyndal baterku. Vždy jí beru na zimu domu a nechám jí až do jara na udržovací nabíječce. Mám tu klasickou Boschku co má asi každý. Nicméně minulý týden sem jí tam prdnul ale nesledoval. U této nabíječky žádná stupnice není. Prostě to bliká a pak to skočí na zelené OK a je to. Mrknul sem na ní asi po 2 hodinách a pořád blikala. Pak večer cca po 5 hodinách a už to svítilo zeleně. A takhle bude spinkat až do března dubna. Pokud se ti nabije a je to v poho tak bych neřešil jak dlouho se nabíjí. Čím pomaleji tím lépe.


Naposledy editováno 20.11.2022 10:29:42

Ja mel takhke stesti na yuasu... Dokonce me jedna nechala na slovensku! S exide mam zatim dobre zkusenosti. Kdyz tak vem baterku a skoc ke gerikovi na premereni. Mladej je ochotny. Za mecbych to neresil

MartasUS> co je lepsi vydelat baterku s motorky a nabijet ji mimo nebo primo ji napojit v motorce aniz bych musel oddelavat kable co jsou pripojene k baterce atd..??me nekdo rekne 50% vydelat baterku a 50% ji nechat v motorce a primo ji napojit tak ja potom nevim no...mam NC 750 X...Jinak mam taky nabijecku s lidla akurat jiny typ bez digitalniho displeje a jsou tam jenom diody.

dablik12> Otázka spíš je, jestli nabíjení nemůže poškodit nebo ovlivnit ostatní elektroniku v motorce....?

Já nabíjel baterku v motorce x-krát (jako V-Stroma 650 r.2008 a ještě předtím starší motorky a nic se nestalo). Ovšem u dnešních motorek, kde je plno elektroniky, tak fakt nevím, nevím.....

dablik12> Kdybych měl v garáži proud tak jí píchnu na udržovačku a hotovo. Ani bych kontakty nesundaval. Ale pronajímám si garáž vedle baráku kde není proud tak jí musím vyndavat.

Roman2bk> To si nemyslim. Až spínačka pouští proud do celé motorky tak dle mně i nabíjení se zapojenou baterkou je v poho. Nabíjím si i auto takhle bo mám baterku pod sedačkou řidiče a je to neskutečná pakárna se k ní dostat. V motoru mám plus kontakt a mínus kontakt. Na ně píchnu tu svou Boschku a v poho nabíjí a za pár hodin hotovo.

Roman2bk > to ja vubec netusim asi to poskodi jinou elektroniku atd,,,me rikal dealer co mi prodaval to NC od posledniho majitele motorky at to napojim primo nebo i mechanik co se mi o motorku stara na jare a novou sezonu....tak je to tezko no.

Zdravím!
Já jsem měl v tenerce baterii yuasa pouhých 11 let. Letos najaře poněkud mdle točila, nakonec to chytlo, ale...
Koupil jsem za 650 novou vartu, to je momentálně jný kafe.
Na dobíjení používám stejnou nabiječku Lidl. Většinou proběhne akce během pár minut a pak se sníží proud a dál to kontroluji až už je hotovo!
Když to dlouho dobíjí, změř napětí před připojením nabíječky. Podle napětí poznáš stav nabití! Baterii je lépe v chladu, samovybíjení je závislé na teplotě!
Dnešní baterie ztrácí při teplotě 25°C 0,1 - 0,2 % kapacity za den. Při teplotě pod 5°C je to již zanedbatelné!
Já preventivně dobiju na podzim, pak až na jaře. Baterie stará je funční, ale již není schopna dávat tak velké proudy resp. hodně klesá napětí při startu.

dablik12> Ještě doplním, že dnešní nabíječky poznají že je něco špatně a nenabíjí a věřím že kdyby se stalo něco během nabíjení tak se vypnou. I když dám opačně kontakty tak mne to upozorní. Nebál bych se ???

grandpa> 11 let je pecka výdrž. To smekám. Já loni to samé jednoho dne se to jentaktak roztočilo i když stála asi jen týden. Nemá cenu to více řešit a rovnou fouknout novou. Takové to wouuu…. Wouuuu…… wouuuuu je k hovnu. Baterka má točit RA TA TA TA TA TA

MartasUS píše: Minulou sobotu sem to už taky zapíchnul a vyndal baterku. Vždy jí beru na zimu domu a nechám jí až do jara na udržovací nabíječce. Mám tu klasickou Boschku co má asi každý. Nicméně minulý týden sem jí tam prdnul ale nesledoval. U této nabíječky žádná stupnice není. Prostě to bliká a pak to skočí na zelené OK a je to. Mrknul sem na ní asi po 2 hodinách a pořád blikala. Pak večer cca po 5 hodinách a už to svítilo zeleně. A takhle bude spinkat až do března dubna. Pokud se ti nabije a je to v poho tak bych neřešil jak dlouho se nabíjí. Čím pomaleji tím lépe.

Ne, každý má nabíječku Lidl a ne Boschku.

MartasUS> ja nastesti mam garaz kde se topi a je tam asi do 20 stupnu pres zimu pokud nejsou dvere otevrene dokoran a nejde s venku zima.....tak pokud nebudu jezdit i v zime tak asi staci 1x mesicne ji nechat na nabijecce na 24h zapojenou....stejne bych tu nabijecku s lidla vymenil za kvalitni C-TEK MXS 5.0 s teplotním čidlem nebo popripade jinou okolo 1000kc treba tady ta nazev Dino KRAFTPAKET 136312 nabíječka autobaterie 12 V, 6 V 0.8 A 3.8 A s obchodu CONRAD.

FILODENDRON> Jn to je fakt. Takové ty 30 let staré nabíječky bych se bál nechat asi bez dozoru . Ta boschka stojí asi 1200 což zase není tak moc přeci abych musel mít starou jebku a bát se že mi shoří barák

dablik12> Tak to máš lepší jako já. Normálně si pořiď trochu lepší nabíječku (té z lídlu bych asi taky moc nevěřil) a na tvrdo to píchni na baterku a nech jí klidně celou zimu. Myslím, že je to i lepší než jí jednou měsíčně zapojovat a vypojovat. Ta nabíječka si vše dělá sama a vše si ohlídá, neboj. K baterce určitě šetrnější když je zapojená pořád.

MartasUS - jo, auta jsem tak taky vždycky nabíjel, nebo prostě zapojil baterku aby do ní proudil udržovací proud a baterka se "oživila", když se v zimě třeba déle s uatem nejelo a nebo začalo mrznout. A s motorkama taky. Jen jsem to někde zaslechl.

MartasUS , dablik12 - tak před chvíli jsem v návodě pro BMW F850 našel, že nabíjet lze přes zásuvku. Tedy baterka v motorce při nabíjení může být. Takže jim to nevadí.
Dokonce je tam zmínka, že motorka sama pozná, že je baterka nabitá a že po nabití zásuvku odpojí. (to jsem dříve nevěděl)

grandpa - pouhých 11 let ?
To je provokace? Pokud by mi baterka vydržela v motorce 11 let, tak bych to bral jako rekord

Jinak v těmi teplotami - co mráz?
Píšeš, že teplota 25°C je pro baterku špatně
lepší je pod 5°C
ale co teploty pod nulou?
V garáži je bežné, že mi v zimě zmrzne voda v pet flašce, takže tam určitě mrzne.
Doma tu baterku mám v komoře při teplotě asi 19°C
nebo bych ji mohl nechat ve sklepě, tam je asi 15°C

Naposledy editováno 20.11.2022 11:07:00

Roman2bk> Baterka je tak cenna vec, ze bych si ji bral i pod perinu a na noc ji cetl pohadku

Moje motorky mají studený odchov - stodola. Venkovní zima je i zimou vnitřní............na jaře to bývá i v neprospěch stodoly, kdy venku je již tepleji, než uvnitř.
Momentálně tam mám čtyři stroje s akumulátory.......tak jsem dal na střechu solární panel (cca 30W), regulátor a jednu baterii z auta, co už nechtěla startovat. Ta je neustále udržována v nabitém stavu......no a když přijedu s nějakým strojem do garáže, tak jsem si udělal přechod z palubní zásuvky na krokodýlky, které na velkou aku připínám.
Solární regulátor má krásnou vlastnost, že jednou za čas srovná články s napětím Equalize - desulfátovací proces, Boost - nabíjení a Float - udržovací napětí. Pracuje to bez obsluhy a vždy tak, že kteroukoliv motorku v kteroukoliv dobu jsem schopen nastartovat.
Všechny baterie mají srovnané napětí a jsou hýčkány a chráněny proti podvybití po celou dobu odstávky.

Nevýhody - musíš trochu zainvestovat..............vše bazarové a v ceně menší, než slušná nabíječka z krámu. Není přehled o stavu "jednotlivých" baterií, protože jsou všechny zapojeny do jednoho "celku" (stav jednotlivé baterie zjistíš při startování, kdy již i plně nabitá baterka nedá startovací proud). Další nevýhodou je nemožnost současně mít zapojeny stroje s rozdílnými akumulátory. Mám i v jednom stroji LiFepo4, která potřebuje zcela něco jiného, než Pb akumulátory v ostatních strojích.

Bohužel jak nabíjím nevím - občas, když se jdu podívat, tak buď regulátor bliká - což dobijí, nebo svítí - takže je tma a nemá odkud brát

MartasUS>pokud bych mel nabijecku tu boschku 3 co mas ty tak bych musel nabijet jeste v rezimu AGM kdyz mam baterku takovou chapu to dobre???podle tvojich fotek co mas ukazane ti AGM nesviti dioda tak asi takovy tip nemas BATERKY a nabijis ji normalnim zpusobem MOTO+12V....nebo se tam da navolit MOTO+12V +AGM(VLOCKA),ze ti sviti 3 diody zaroven treba u te moji baterky kdybych ji nabijel??dik

dablik12> jj. Ale neříkám, že je ta Boschka nejlepší. Jen je asi taková v pohodě za pár korun. Jsou lepší nabíječky. AGM mám baterku v autě a jen se to přepne tím čudlíkem MODE na to co zrovna nabíjíš.

Já mam teda Noco Genius 5, od 6V "koloběžky" po nákladní 230Ah a dost mi vadí ergonomie tý nabíječky. Zpracování top, mám i kábl na trvalý připojení, třeba k motorce, je tam vodotěsnej konektor, kterej někde zboku "skováš" a jen to zapíchneš jak slezes z mašiny..
No ale návod a ovládání jedním tlačítkem hrůza.. Napíchlí to tam můžeš nechat celoročně a s tym nabíjením.. Dojedu, nebo to napíchnu po dvou dnech odstavení a nabíječka asi 10s přemejšlí, ukáže nabito a přejde do udržování kde to provádí kde co.. U vyloženě vybitý baterky to nabíjí tak nějak jak má, 10s přemejšlí a pak ukáže jeden dílek a postupně nabíjí všemožnejma fíglama..
Baterku se sesypaným článkem to nezachránilo.. Zatim ju mám cca 3 roky, v mašině Vartu taky tři, v citronu 6let nějakou čínu z prvovýroby a na podzim to tam hvízdnu a dál neřeším a to sice auto nemá Start-Stop ale nabíjí jako by mělo, tzn "úsporně" jen na minimální hranici nabití, tuším na 12,4V.. Takže pak si pustíš rádio a auto tě odstaví po chvíli, že máš málo proudu.. Klasika by měla nabíjet někam k 12,8V.. Nabíjí se samo napětím větším, kolem 14V. A tohle Noco když to tam napíchnu na těch 12,4V nenabíjí, jen udržuje.. Asi to tak je v pořádku..

Kontakty můžeš u těchhle nabíječek dát klidně opačně, nic to neudělá, jen se rozvítí kontrolka.. Akorát pozor na nabíjecí proud, ta moje dává 5A, u náklaďáku OK, jen to nabíjí dva dny? Ale u mašiny to je moc, má se nabíjet 1/10 kapacity, snižuje to životnost.. Udržovací mód asi v pohodě, ale u toho nabíjení když zjistíš že to sotva chytlo si velkou nabíječkou tu baterku akorát zničíte.. Tam bude lepčí to nechat blafat a až se tak nějak dobije, pak ji teprv pichnout na nabíječku, nejlíp na udržování..

Kdyby ste viděli kolik baterek sme takle zničili na Volvech, co rok nový baterky, 10let si s tym švédi nevěděli rady.. Po nastartování to tam valilo 100A do zmrzlejch, vybitejch baterek a tak inženýři přišly s geniálním řešením eště zvednout nabíjecí napětí.. Komu vydrželi dva roky, tomu při nabíjení za jízdy chytly, nafoukly se nebo rovnou bouchly

Tak opatrně s tym nabíjením

Lidl nabíječka červená- dílky naskacou celkem rychle,hodně dlouho trvá než přestane blikat ten rámeček,co je kolem dílků.

assassin> ale takova baterka v raketoplanu to je panecku vec

Prouza88> Loni sem si pořídil několik powerbank NOCO GENIUS BOOST PLUS GB40 do svého osobáku a do služebáků tak snad to Noco nebude jebka značka. Jeví se to jako hodně bytelné a vymakané zařízení. Na YT s ní týpek nakopnul asi 20 zasněžených aut co stáli i několik měsíců s mrtvejma baterkama. Na motorku asi nesmysl ale jako záloha v autě co se může válet v kufru nebo kaslíku asi pecka. To jen malá rada před zimou Ta nabíječka vypadá taky hodně dobře. Myslíš že je lepší jak ta Boschka C3?

Naposledy editováno 20.11.2022 11:53:44

Nekde jsou tu fotky bosch a lidl baterky a vnitřek je uplne identickej (samo nejaky určitý model)

Ono co clovek muze očekávat za pokročilou technologii u zboží co se prodává za litr? Tzn výrobní náklady jsou zlomek te ceny…

Prouza88> Teď sem koukal na Alzu a v recenzích tam jeden píše, že ta Noco genius5 má nějaký "repair mode" opravný režim. To jako fakt, že vyhodnotí něco špatného v baterce a opraví si tao sama? Jak to funguje? Vypadá to fakt peckově. Ta moje se mne teď pořád ptá co chci pod stromeček tak že bych jí poslal link?

Jinak k tematu, ze jedna baterka je nabitá hned a druhe to trva - to bude asi tim, ze jedna je více vybita. Pokud jsou používané podobne, nejspis ta, ktera se za stejny cas vybije bude trpět na samovybijeni a neco to nazcnacuje o jejím stavu. Taky to muze značit vyssi odber ve vypnutem stavu u stroje ve kterem ta baterka slouží.

Ta co se nabije hned - tam je bud moznost, ze drzi napětí a tudiz neni treba ji nabijet, ale taky to muze znamenat, ze uz je na tom hodne spatne s kapacitou…

Bez nějakého většího mereni se tohle spatne zjisti…

assassin> čichám čichám další zápas ale kašlu na to. Je mi to jedno. Mám tu boschku skoro 10 let a maká to, ale postavit přede mne dvě identicky vypadající nabíječky a na jedné je BOSCH 1200,- Kč a na druhé LÍDL 600,-Kč tak koupím prostě tu boschku Která nabíječka je super nebo třeba hodně dobrá bali nejlepší, ale zase trochu kompaktní jako jsou tyhle nabíječky? Žádné velké bedny.

Martas, ja nevim, před tym sem mel klasickou nabíječku olovenejch baterek, taková plechová kisna co nic neuměla.. Porovnat nedokážu, musiš se podívat na zpracování, ale z venku poznáš prt co je vevnitř, no a pak záleží co chceš za funkce, tam bude ten hlavní rozdíl.. Já chtěl původně Ctek ale něco neuměl, tuším měl moc velkej nabíjecí proud a neuměl 6V nebo AGM baterky..

Ta Boška bude dobrá, za litr, ce.. ostatní stojí 2x tolik, možná maj lepší "procesor" na nabíjení, ale zázrak to beztak není

Režim repair dělá v podstatě něco jako udržování ale intenzivně, řikám sesypanej článek to neopraví, max to desulfituje a cosi narovná, samo se to nezapne, spíš to samo vyhodnotí jestli a co je potřeba opravit když to navolíš, jinak to neudělá asi nic a jen to udržuje.. Už si to nepamatuju co to všecko umi

Naposledy editováno 20.11.2022 12:13:45