Kalanis> myslím tým že 890 S-ko je dobrá motorka ale ja by som priplatil za lepší podvozok ktorý má R, na cestovanie má celkovo 890 jednu nevýhodu, že pokiaľ naložíš 20 kg bagáže, tak výrazne zmení ťažisko.
Preto hovorím že ak máš dilemu medzi 890 a 1290, tak v prípade on-road použitia a občas nejakú nespevnenú cestu prejsť, tak 1290 S je jasná voľba. Navyše 890 má také drobné detaily (napríklad problém so studeným štartom, praskajúci úchyt svetla, alebo katalyzátor pri tlmiči ktorý dosť trpí teplom a mení charakteristiku...) a tak celkovo to podľa mňa nieje tak dobre postavená motorka ako celok oproti 1290.
Čo sa týka BMW 850 GS tak ten motor sa mi nepáčil ani v prvej generácii a to čo s ním spravili teraz je len veľmi malý krok dopredu. Teda každý čaká od motorky niečo iné, ja chcem aby som sa zabavil počas jazdy, aby ma motorka bavila, to sa nestalo ani v jedinej generácii nestalo, nuda nad nudu. Ale ako hovorím, niekomu to vyhovuje.
ešte taký malý hint, keďže si jazdil na Chopper/cruiser tak popravde, jazdil som aj na HD alebo Triumph s objemami 1600 ccm a teda výkonom ma nič neoslovilo. Kdežto KTM 890 ma skutočne milo prekvapila, výkon žiadneho chopper-cruisera ma neoslovil, zato jedna jazda na Ducati 900 SS je úplne iný pocit výkonu...

Destroyer> Díky za postřehy a rady. Tím pádem je to asi jasný a 1290 snad časem zaparkuje v garáži. Jinak u těch ch/c to máš těžký. HDčko prostě nejede. Tam pokud nemáš motor Screaming Eagle s power commanderem a naladěný na brzdě, tak je to fakt mrtvý. Zkoušel sem HD Road Kinga 2018 a byl sem překvapené, jak to fakt nejelo. Oproti tomu můj XV1900 Midnightstar o 9 let starší je uplně někde jinde. Ale jasny, těžko se může rovnat s nějakým naháčem, cesťákem nebo natož se supersportem. Přece jen 350kg je váha