Na MZ už toho nikdy moc nebude. Poskládal bych ten motor pro účely návštěv STK jednou za čtyři roky. Tam se nic nestartuje, jenom kontroluje typ.
Např. do Brna trefíš a s motorem 156FMI, pokud tam půjde napasovat, to ještě odlehčíš o chladiče.

Klika se sehnat dá, píst taky. Dokonce koukám že je možný koupit celou skříň. A na ebay je taky něco
To by neměl být problém opravit.

tohle je fakt smutný, řešil jsem něco podobného se stacionárním motorem Jikov, který poháněl snad nějaké čerpadlo nebo tak něco a nedalo se to vyřešit a naopak pokud bych to chtěl řešit čínskými motory Lifan tak těch je všude 3 půlky a doslova za hubičku. že budou díly na MZ nedostatkové by mě teda nenapadlo

Ani tady nemají co potřebuješ?

MZ Faber
MZ

Teď to mám zrovna rozdelane. Tam ložisko vůbec nemá být. Má tam být šál

Holomraz12 píše: Teď to mám zrovna rozdelane. Tam ložisko vůbec nemá být. Má tam být šál

1) nejdřív si ujasni pojmy - ložiska jsou kluzná (obsahující "šály" ) a valivá (kuličková, válečková atd.)
2) Jestli tam patří kluzný ložisko tak proč se jako opravná sada pro mz 125 2000-2008 nabízí to na obrázku níže?


a odlehčená verze


Naposledy editováno 18.10.2022 22:57:19

combust> kde jsi to našel pls. Já prohledal už snad vše a nenašel

No na ebay a podobně.

Akorát koukám že to možná není tak jednoduchý.
V německu schuller nabízí výměnou repas kliky s origo ojnicí za 321euro nebo s "prox" ojnicí (která podle obrázku vypadá jako ta z ebay) jenže u toho píšou že je to o 1,5mm delší.
To je asi to vysvětlení proč v těch motorech někdo našel kluzný a někdo valivý ložisko.
"Prox"ojnice je s valivým a je třeba pak použít ty těsnění na obrázku aby se kompenzovala délka ojnice.

Taky tam zmiňujou nutnost kompenzovat boční vůle pomocí podložek (jestli to někdo předtím vyměnil a nevymezil ty vůle tak to možná dojelo právě na to).

Naposledy editováno 19.10.2022 19:07:47

Jeden o koze, druhý o voze.
Ložiska na hlavních klikových čepech jsou kluzná, ojniční ložisko je jehlové.

Ariete píše: Jeden o koze, druhý o voze.
Ložiska na hlavních klikových čepech jsou kluzná, ojniční ložisko je jehlové.

Ee, taky jsem měl za to že je tam valivý na ojnici ale origo je tam kluzný.
Jenže do toho začali montit v rámci repasí varianty s valivým (buď zmíněný "prox" nebo cosik z 200ccm motoru ze čtyřkolek honda).

Tak druhy pokus. Vybrousil jsem ojnicni na 37.028 a cep na 30.000. Sehnal ložisko 30x37x16 a je to

Naposledy editováno 24.10.2022 14:51:55

Holomraz12>

Jestli je to originál ojnice původně pro kluzný ložisko (čemuž nevěřím pač od pohledu je na tom oku nějak moc materiálu) tak ten povrch nebude zrovna optimální pro valivý ložiska a to samý v případě čepu. Navíc, původní ojnice měla vnitřní průměr 32,7mm, jestli se tam ubralo 2mm tak good luck.

Jestli je to už měněný za něco jinýho tak to bude stejnej problém protože tyhle součásti mívají na funkčních plochách nějakou povrchovku (zpravidla nitridace) aby to něco vydrželo. To tím zbroušením vzalo za svý.

combust> jestli to je origo to pravé nevím. Byl tam uz nalisovany kaleny kroužek. Moc jsem mu nevěřil tak jsem ho vyhodil a udělal novy a zakalil a propustil na 56hrc. Ten kroužek tam je i vidět.

Nemá ta ojnice na sobě nějaký nápisy? Germáni tam zpravidla dávali kat. číslo.

Naposledy editováno 24.10.2022 21:54:58

combust> Jj něco tam je ale už odlite

[img]

Naposledy editováno 24.10.2022 22:32:31

Holomraz12> zítra vyfotim. Mam to v práci

Naposledy editováno 25.10.2022 07:36:17