Kerut je sice genius, ale obcas mu neco unikne.. treba to, ze tech znamych staci par, jen maji treba autoservis…

[q

Naposledy editováno 08.09.2022 22:06:28

CRF1000> Jaká EU??? Vždyť je veřejným tajemstvím, že celá oblast schvalování tech. způsobilosti, registru vozidel, STK atd. je jedna velká mafie od ministra až po člobrdu za okénkem (na úřadě i na STK). Proto chápu, když jsi součástí toho zvrhlého systému, že hledáš, na koho ten bordel, korupci a klientelismus hodit.
Němci byli v EU dříve a vždy (i před vstupem do EU), pokud jsem dovezl motorku s nějakým neorigo dílem, bylo to zapsáno v jejich TP a dostal jsem k tomu dílu lejstro. A co na to česky úředník? Udělal z toho problém přímo úměrný ceně za nevidím a neřeším

zdar..
dej sem fotku tak, aby bylo vidět , co to je za výfuk a jak vypadá....
myslím, že tam bude háček

jestli ma na vejfuku hacek, tak to neprojde kvuli vostrejm hranam,.. v takovym pripade bych misto stk zkusil rybarskej listek..

CRF1000 píše: nejde o žádný kruh, 33 let po listopadu nemáme svobodu protože musíme dělat to, co nařídí EU....i kdyby nějaký český ministr chtěl dělat prohlídky jinak, nemůže, je vázán EU legislativou která má přednost před naší národní...to co občas vidíte na STK je jen důsledek....

pokud vim, tak STK na motocykly je dobrovolna a kazdy stat si ji muze zavest podle sve libosti

u nas je to snad nejdrsnejsi v cele EU a to podle me diky firme DEKRA, ktera si na schvalovani uprav vystavela svuj byznys

v Nemecku lita mraky neskutecne upravenych motorek ktere original nepripominaji skoro nicim a je to v pohode.

za me tu chybi proti-lobbing proti Dekre, kde jsou nejake moto asociace apod ?

ale není...my jsme jenom větší bordeláři než Němci...
Němec si zaplatí díly, které na motorce mohou být, Němec si zaplatí schválení, Němec si zajistí přepis změno do TP...
U nás se bastlí kdejaká mrdka , kdejakým dílem

ale je, Bubrak ma pravdu..

Martin167 píše: ale není...my jsme jenom větší bordeláři než Němci...
Němec si zaplatí díly, které na motorce mohou být, Němec si zaplatí schválení, Němec si zajistí přepis změno do TP...
U nás se bastlí kdejaká mrdka , kdejakým dílem

… ja jsem koupil motorku z nemecka, kde vsechny upravy byly zapsane, v CR mi je odmitli prepsat a ted me za ne jebou na STK tvoje teorie trochu kulha….

Bubrak-ZX10R> sice v tom nemecku podla teba jazdia mraky upravenych motoriek a v reale to konci tak, ze cajti ta poslu na odtahovku ak na spojkovej packe nemas vyrazene nieco, co tam chcu mat

Komorerth> to si pletes s tim druhym germanskym plebsem....rakusakum jebe totalne nemec to ma vicemene na haku.

HornisGSX> nepletiem si to. precitaj si par clankov o tzv ABE (volne brane ako certifikat pouzitelnosti aftermarket dielov) a jeho vymahani
https://www.motorrad...tragungsfrei-abe-co/

assassin> já viděl pár německých zápisů, je to technická němčina, navíc pouze zkratky, ten záznam v bodu č. 22 malého německého TP je navíc prošpikován odkazy na nemeckou legislativu, konrétní paragrafy....v ČR je problém přeložit to....obyčejný znalec z oboru to nedá, protože zpravidla nezná konkrétní ustanovení německé legislativy....proto ty technické zkratky nedokáže přeložit...co se nepřeloží to s nedá uznat a přepsat do tp

No tak někdy to tak složitý není, přivezl jsem auto, na kterým byly 195/65 R15, místo původních 195/60, byly zapsaný v německým TP a byl k tomu papír, kterej by přeložil i hotentot, jako já a ten samolibej kokot na dovozový technický to tam odmítnul přepsat i přesto, nebo možná právě proto, že jsem mu speciálně tohle kladl na srdce. A co dál? Jasně, můžeš to v našem právním státě 10 let řešit a dát statisíce právníkům, nebo to prostě spolkneš a odjedeš s pocitem, že bys toho zmrda s razítkem který mu tenhle skvělej stát dal radši viděl studenýho. Je to jako u většiny státem podporovanejch podržtašků, pravomoc téměř neomezená, zodpovědnost žádná.

CRF1000> Odkazy na nemeckou legislativu co ji vlastne diktuje EU? Ja to mam ve velkem nemeckem TP a prelozit by to slo… treba bitubo federbein

assassin píše: Kerut je sice genius…

Nemuzu se ubranit pocitu, ze to nemyslis uprimne.

assassin> nekulhá..je to v pořádku..individuální přestavby a zápisy do TP jsou věcí národních předpisů (tzn. že každý stát má požadavky jiné, tedy bohužel musíš znova, když nenajdeš úředníka, který to přepíše)

assassin>
změny individuálně zapsané v TP mají vždy jen národní platnost...

Z hlediska registrace je to prostě zmetek o kterém neví nic úředník a ani technik na STK.

celoevropsky platné jsou změny pod evropskou homologací....to se prakticky nevyskytuje

assassin> dodatečné úpravy se v německu ( po schválení) zapisují do malého TP...kolonky č. 22....teď píšu o posledním EU formátu...do velkého A4 se nic takového neuvádí....Pokud jde o ten starší - rozkládací formát, tam se i do velkého psalo kdeco...konkrétní úpravy vždy schvaloval konkrétní diplomovaný inženýr který se pod své rozhodnutí vždy podepsal...pokud jde o jiné pružiny nebo tlumiče, český TP pro to nemá kolonku....ale teoreticky se dá i informace o tlumiči přepsat do českého TP, akorát v tom nevidím smysl.....jen kdyby se tím změnila výška....

CRF1000 píše: assassin> já viděl pár německých zápisů, je to technická němčina, navíc pouze zkratky, ten záznam v bodu č. 22 malého německého TP je navíc prošpikován odkazy na nemeckou legislativu, konrétní paragrafy....v ČR je problém přeložit to....obyčejný znalec z oboru to nedá, protože zpravidla nezná konkrétní ustanovení německé legislativy....proto ty technické zkratky nedokáže přeložit...co se nepřeloží to s nedá uznat a přepsat do tp

A to je snad muj problem - ze urednici jednoho statu EU se nedokazou domluvit s urednikama druheho statu EU? Ale ono je to stejne vetsinou uplne jinak. Pred tremi tydny jsem si dovolil dovezt olitane auto z Nemecka. Kdyby to alespon bylo neco raritniho, nezvykleho, a jak je mym zvykem alespon 30 let stareho - kdepak, nic takoveho. Obycejna vsedni trinactileta nemecka ludra. S platnou technickou. Takze jsem nechal udelat jenom 'EK s protokolem' - a problem. Odporna carodejnice na registru se rozhodla, ze je ji u prdele co rika zakon a ze ji ten snad petistrankovy protokol, ktery mne stal litr a kde byly uplne vsechny udaje rozepsane podle kolonek v TP, nestaci. A nerekla mi ani co je spatne. A ze musim na TK, bez toho ze mi papiry neudela. A pisemne ze mi taky nic neda. Tak jsem zacal mluvit durazne a na to se zvedla v pozadi od stolu jeste daleko serednejsi, starsi a odpornejsi carodejnice a prisla to resit. Zacala spatne - rekla mi abych se uklidnil. Kdyz se obe prestaly krcit, vylezlo z nich, ze maji problem s homologacnim protokolem/cislem/whatever - a tu jsem pochopil jak to u nich funguje. Ty kravy maji nejaky mustr (asi na kazde auto) a tam maji priklady vsech udaju, ktere pisou do TP u nove registrovanych aut - typicky dovozy. A pokud jim to nestymuje, tak se zacnou cukat. No - a v te moji ludre je pridavne topeni, takze ten homologacni string je strukturalne jinej nez u ludry bez bufiku. A to na ty carodejnice pusobilo negativne. Snad hodinu to resily nekde v zakulisi a nakonec se tedy milostive uvolily si ode mne ty doklady vzit a s neprilis presvedcivym vyrazem mi rict, at si za tyden prijdu pro papiry.

Minulý měsíc jsem byl na STK s autem kde je zabudovaný LPG, na benzín emisemi prošlo na plyn ne, dal jsem auto maníkovy co se vozením aut na STK živí a za tři hodiny byl zpátky i s hotovou technickou a to na auto ani nesáhl. Jde o to že na STK musí mít určitý počet vyhozených aby nebyli podezřelí že u nich projde vše a tak vyhodí radši tebe než známého co tam vozí několik aut denně protože při cenách za STK jim tam udělá solidní kšeft týdně.

CRF1000> Takze vlastne vozidlo z jednoho státu EU by nemelo byt mozné prihlasit v jinem státu EU, pokud v tom cílovém státu neprobehne individiualni schválení uprav nebo nahrazeni originálem ne?

Martin167: Ad ta evropská homologace, co se podle tebe nevyskytuje - to jsou ta slavná Ecka co technici na dílech hledají ne? Tzn treba vsechny vyfuky atd.

Btw, to Googleni motorky technikem - jak vypadala v originále je taky evropskej předpis?

assassin> pleteš jabka s hruškama..
Evropská homologace typu je podle směrnice es...je to homologace typu motorky jako celku...
Pak jsou individuály ( nebo individuální přestavby i motocyklů schváleného jako typ pro Evropu), to jsou ty zápisy v TP, to si řeší každý stát sám, každý stát má na to jiné noty, není to jednotné.
Pokud si někdo googlí to ,jak motorka vypadá v originále , není to technik, ale kokot , co tam nemá co dělat...

A dotaz na CRF100, s dovolením odpovím...
Cokoli je v zemi původu schvalováno individuálně , musí plnit požadavky země do které ho vezeš zaregistrovat. A tím se dostáváme k prokázání plnění předpisů platných v zemi nové registrace. ( a ty se liší, viz. odpověď 1

POZOR
ale neznamená to , že to nejde, jen to déle trvá a víc to stojí

Martin167> Jo taaaak, no tak to by bylo smutny, kdyby se muselo nove vozidlo homologovat v kazdem statu zvlast

Jen teda zase z toho co pises vypada, ze EU nedava noticky uplne na vsechno a neni tak uplne pravda, ze ceskej urednik nema zadnou svobodu jak psal predtim CRF

Naposledy editováno 20.06.2022 16:31:06

YES..EU dá notičky těm státům, které si nevyjednají při notifikaci směrnice národní postupy a národní požadavky na určité věci....
Bohužel ti naši borci si vyjednají nějakou úlevu nebo národní postup málokdy...slepě kopírujeme, i když to není vždy nutné.
A CRF má pravdu...tím , že by poznámku uvedenou v technické němčině, s uvedním paragrafů německého předpisu , slepě opsal, tak tím si na sebe , v době skenování všech dokumentů, ušije bič...

a už se na to vyserme a pojeďme někam na dovolenou, co?

takze je to jak sem psal, u nas si DEKRA masti kapsy na tom, ze nemuzeme skoro nic

Martin167> Na dovolenou nemuzu, musim vydelavat, abych:
1) zaplatil dane a z tech dani se mohli zaplatil darmozrouti na uradech (treba na registru), kteri mi za odmenu zase vymysli nejaky hezky klacek pod nohy.
2) mel dost penez na zmrdy na STK, kteri mne za odmenu vyhodi kvuli nejake picovine, aby jim sedely tabulky co do pomeru prosly/vyhozeny.

Martin167> jsem pro , třeba do Chorvatska , je tam levno , všude samí písek a mají nás tam rádi