Jako autor prvního příspěvku musím férově doplnit svoji původní zkušenost s CF Moto 800 MT o další, včerejší. U jiného prodejce, tentokrát motorka v tom základním provedení Sport, najeto cca 1900 km, jiná trasa, mimo město, krásné okresky kolem Třebíče a Dalešické přehrady.
Tentokrát mi přišel podvozek perfektní, měkčí, zřejmě jinak nastavený. Ochrana před větrem slušná, plexi jsem měl na max. a při 140 km/h to bylo na moji výšku přesně akorát. Takže jezdci do 180 cm v pohodě. Mohlo by být plexi širší, fouká na ramena, což včera v horku nevadilo, ale v chladném počasí to bude horší. V-Strom to má opačně, na šířku je ochrana lepší, na výšku jsem musel dát ještě deflektor. Na moji postavu naprosto perfektní ergonomie posezu, pohodlná, cestovatelská, nohy rovně dolů, na svém V-Stromu sedím o trochu sportovněji, pokrčenější kolena a řídítka víc vpředu. CF má velmi pohodlně sedlo, i když možná nevypadá a pro mě rozumně široká řídítka. Na tomto kusu se mi ale moc nelíbily brzdy. Takové nevýrazné, vyměklé. Minule mi nevadily. To, co mi na minulém kusu vadilo nejvíc, motor a reakce na plyn, bylo na tomto kusu překvapivě o poznání lepší. Nevím, kolik měl ten první kus najeto, ale na tomto při 1900 km, už ten motor a výfuk neměl tolik mechanický zvuk, nevibroval, o od 4,5-5 tis. už zněl i příjemně a sportovně. Od těchto otáček a pod plynem se cítí motorka nejlíp. V konstantním plynu a v nízkých otáčkách má motor a hlavně elektronika plynu trochu problémy. Cuká, nedrží, jede trochu on-off, je neklidný. Má trochu turbo-efekt. Ale nebylo to rozhodně tak markantní až nepříjemné, jako u toho minulého kusu. Tam to bylo trochu o strach. Tady by se s tím asi dalo docela fungovat a zvyknout.
Takže bud záleží na nastavení a zajetí, nebo na jaký kus zrovna trefíte. Třeba zkusím někde půjčit ještě i třetí kus na srovnání.

zahadnytajemny> ono záleží, kolik má ta motorka najeto, jestli je už zajetá a jak komu sedí ten el. plyn. Mě to třeba nedělá problém od začátku , stejně tak brzdy- musí si sednout a po prvních dvou jízdách už to brzdí skvěle ...a ani ta díra mezi 5 a 5500ot/min mi nijak zvlášt nevadí, protože je tak nepatrná, když jí naložíš, tak to v tom momentu sice zaregistruješ, ale už jseš někde na 7 tisících , sposta lidí píše, že po zajetí to uplně zmizelo ..a navíc už je vydaná ta úprava mapy, kterou testují v austrálii, protože tam se prodává nejvíc a jako první, která opravuje tuhle nedokonalost, upravuje asi nějak křivku výkonu a navíc vylepšuje citlivost řazení quickshifterem. Je super, že to jde ladit takhle přes T-Box
Ja jsem si ji půjčil , když měla 100km na displeji a hned jsem zkoušel, jak jede, kolik jede, jak jde quickshifter , na polňačku, v lese ...a to je problém, protože třeba výrobce radí quickshifter po dobu zajíždění ( což je 1000km) asi prvních 500 km spíš nepoužívat a pak přijde takovej dobytek, jako já a hned ji nakládá, i když neni zajetá, protože většina těch předváděček zajetá ještě ani neni
ta brzda a řadička se dají nastavit. Když jsem si přebíral motorku, tak mi ji technik nastavil podle sebe a mě to plně vyhovuje, protože byl asi tak stejně velkej, jako já
Jinak jak tu někdo zmiňuje kvalitu zpracování, tak ji asi neviděl. Ta motorka je srovnatelná s Vstromem, Tenerre a jinýma , navíc Tenere je spíš víc hodně do terénu, takže kategorii užití tak zas srovnávat nejde, na Vstromu se mi zas sedí blbě ( s víc zalomenýma kolenama) V-Strom od Suzuki taky neni nejaka buhvijaka kvalita, je to rozpočtovka, stejně jako spousta dalších motorek - mel jsem Bandita ), to , že na ostatní znacky je spousta doplnku ke koupi je pravda, ale tady zadny uz ani nepotrebujes, protoze je ma ta motorka v zakladu. Cenově uplne v pohode, protoze kdyz clovek spocita, kolik veci by si priplatil na jine znacce za doplnky, tak to srovnani cen neni uz tak slavne, protoze jinde vyleze o peknych par desitek tisic jinam.
Mam ji zatim jen kratce, ale co me sere je ten mikrospinac blinkru ...v rukavici mam blbou zpetnou odezvu a musim koukat na displej, jestli jsem zapnul blinkr...ale asi si zvyknu

Naposledy editováno 17.09.2022 23:00:24