Podlitr nebrat a nebo nechat tu zbytečnou zátěž doma, ať zatím uvaří a uklidí.
Snad máš nějakou zkušenost s F800 a dokážeš odhadnout, jestli tě o 20% nižší objem uveze.

Já mám zkušenost s v-stromem 650 a tohle je motorem hodně podobný - dvouválec s výkonem necelých 50kw. Na stromkovi jsem s manželkou a kuframa (3 týdny pod stan) nacestoval asi 40 tisíc km a v pohodě. Máme dohromady asi 125kg. Pokud nejste těžkotonážní tak na ty účely co píšeš bych se toho nebál.

Nebude to ve dvou žádný zázrak, ale půjde to. V našich podmínkách tě to tolik trápit nebude, horší to bude ve dvou a s bagáží v horách. Projel jsem ve dvou a s kufry velkou část Evropy na Transalpu 600 a taky se to nějak dalo...

Rumy> to si kazdy den najel 1900km?

HornisGSX> Ne, to bylo samozřejmě více dovolených a nejen dovolené. Ty 3 týdny jsem napsal jako info jak jsme jezdili naložení - bagáž na 3 týdny se spaním ve stanu...

Hektolitr minimálně, jinak tě budou předjíždět i traktory

Dvouválec od půl litru vejš na normální cestování stačí. Co nestačí, je místo spolujezdce a hmotnost motorky. Ten X-cape má sedlo spolujezdce vysoko nad zadním kolem, navíc nevypadá moc pohodlně. Když tam vzadu vysoko bude sedět 70kg spolujezdkyně a k tomu nabalíš 30 kg do kufrů vzadu na podsedlovce, bude ti to páčit s motorkou, která kvůli tomu bude těžko ovladatelná.
Takovýhle náklad "daleko vzadu nahoře" potřebuješ vyvážit těžkým motorem vepředu dole, aby těžiště zůstalo rozumně uprostřed. Proto se dělají velký cesťáky s hmotností přes čtvrt tuny.
Malé dvouválce jsou naopak lepší a ovladatelnější při jízdě sólo.

MM X Cape máme asi 14 dní a motorka je absolutně skvělá.
Jízda ve dvou je v pohodě a ani bych neřekl, že to motorka nějak moc cítí, zatáčky snese i ve dvou jezdit pěkně svižně a motorově to bohatě stačí a to teprve zajizdím, takže to nemůžu tolik tahat.
Vůbec se toho neboj a běž do ní ?

Gruzie ve dvou na 125ccm jednovalu

To je podle gusta každého.
Já bych se toho nebál.

Rumy> Já si myslím, že při srovnání se stromkem obstojí číňan jenom cenou.
Motor slabý, i pocitově podle testerů, 44 kW vs 52 kW. To, co má stromek pohotovostní hmotnost, 213 kg, má číňan suchou. Rozvor 1560 mm stromek, ale číňan jenom 1470 mm. Těch 9 cenťáků je rozdíl mezi jednomístnou a dvoumístnou motorkou. Nebo mezi jednomístnou motorkou a F800GS.

Naposledy editováno 07.06.2022 20:15:49

Deadman> Teda kdyby tě moje partnerka s tou váhou slyšela tak máš kýbl na hlavě . Dohromady máme 130 oba. Ale asi máš pravdu. Bylo by to s tou bagáží asi moc. Na GSu co mám to je v pohodě, ale chci novější. Díky za radu

Coudy2021> Už jsi zkoušel jet s naloženou? Chceme cestovat i dál a bojím se třeba jízdy na dálnici. Na mém GSu to jde, ale žádný zázrak to není.Možná je to i 21 kolem a typem motorky...?

Ariete> Neee to neee. Mám svůj baťůžek rád a vůbec mi nevadí. Ani o něm nevím Litr se mi zdá už moc. Jsme oba lehký a hlavně ta manipulace s těžkou motorkou je děs. Mám raději obratnější motorky. Vybírám mezi střední třídou, ty velké pro mě prostě nejsou.

David40> jel jsem jenom naložený se zadním kufrem ve dvou a to máme dohromady 150 kg.
Jede to úplně v pohodě, cestovní rychlost 130 km/h na pohodu.
Mám doma ještě Kawasaki Vulcan S 650, měla by to být kopie tohoto motoru a řekl bych že se chová stejně dobře.
Ale my si jezdíme na pohodičku, nepotřebují letět pořád jako prase

Coudy2021> Díky za info. Ta motorka je moc pěkná.Vyzkoušel bych jí, ale bohužel u nás prodejce nemá předváděčku. Ať ti dobře slouží

Naposledy editováno 07.06.2022 22:35:35

Hledal jsem fotku se spolujezdcem, ale našla se jenom tahle oficiální, kde jsou dvě chcíplotiny v obřích helmách

Naproti tomu skoro metrákový řízek se 185 cm si na v-stromu hověl a motorka z toho nebyla v křeči.

Pokud ti je tolik kolik máš v profilu tak se divím, že se chceš v tomhle věku plácat na 650ce. To nech mladým cápkům a sám pořiď něco přes litr. Věř mi, časem tě to začne dost srát že ti to moc nejede. Mám 800GS a když ta moje chce jet někdy se mnou tak radostí neskáču.

MartasUS píše: .... Mám 800GS a když ta moje chce jet někdy se mnou tak radostí neskáču.

To ale není nijak ovlivněno vlastnostmi motorky.

V jiné, podobném vláknu jsem psal tento příspěvek (zkopíroval jsem ho)... nejde jen o motor, ale i další vlastnosti motorky: hlavně si všimni maximální nosnosti X-Cape pouze 172 kg.

"Výběr cestovní motorky a s tím spojené téma přetěžování motorek jsme v mém okolí nedávno řešili. Moje váha je dle ročního období 120kg+. Naštěstí jezdím sám, ale pokud bych chtěl jezdit ve dvou a s bagáží... Měl bych asi hodně zvažovat užitečnou hmotnost konkrétního typu motorky. Což podle mě mnoho lidí nedělá. Když se člověk rozhlédne kolem sebe, jak naložení někteří jezdí, je jasné, že musí hrubě přetěžovat. Jen váha doplňků na motorce (padáky, centrální stojany, držáky a lešení bočních a zadních kufrů, kufry samotné...) udělá klidně několik desítek kg, k tomu jejich obsah a jezdci samotní a jejich oblečení a výbava...
Není to ale vždy jen o výkonu motorky. Můj V-Strom 650 má už. hmotnost 202 kg, přitom V-Strom 1050 XT jen 193 kg,
Tracer 9 taky 193, populární Tenere 700 jen 190, CF Moto 650MT směšných 150 kg, novinka CF Moto 800MT 182 kg, Moto Morini X-Cape 650 172 kg, JAWA RVM 500 160 kg...ani cestovní legenda bavorák nic moc BMW R 1200 GS 206 kg, BMW R 1250 GS 216 kg. Jedním z rekordmanů je Multistrada s 229 kg.
Takže i tento faktor by měl člověk (alespon ten "nad cent") při výběru motorky zvažovat."

Pokud chceš cestovní motorku střední třídy, ale s použitelným motorem...prostornou s velkou nosností, tak GS 750/850, V-Strom 650, Moto Guzzi V85 TT (navíc jediná ve třídě kardan), NC 750X, snad ještě Versys 650 a se slabším motorem, ale velkou a na zátěž připravenou Benelli TRK 502 X.

Deadman>

Vzdyt ma f800gs, to si ma koupit sice novou, ale ve vsem horsi cinu? Pokud jezdis ve 2 a nabalenej, vubec bych o nicem horsim neuvazoval.
Hledal bych litrovyho peknyho stroma, zejmena kvuli solo jizde a vaze.

quote=David40]No tak dnes jsem byl vyzkoušet u prodejce Triumph 900 GT Pro. A to i se spolujezdcem. Popravdě jsem se na to fakt těšil. Trimuph se mi vždycky líbil, ale teď nechci urazit žádného vlastníka této značky,ale motorka mi vůbec nesedla. Je pravda, že je pocitově a i skutečně lehká, ale ta jízda proti mému mnohem staršímu BMW nic moc. Motor teda jede jako čert,ale takový ten pocit sednutí na motorku a řekneš si ty jo to je dobrý se nedostavil. Zkoušel jsem i různě nastavit ten elektronický podvozek a prostě ne. Přišla mi taková lehce nejistá. Nevím proč. Každopádně co musím pochválit jsou brzdy a quickshifter. Prodejce u nás děs...I kamarád co tam koupil nadává. V pátek jdu zkusit KTM 890 Adv.Jak píše zahadnytajemny s tou nosností je to fakt..Kawasaki se mi nelíbí,ani náznak možnosti aspoň polňaček, NC 750X jsem měl, nebyla to špatná motorka, ale byl to spíš takový skůtr a teď co ještě snížili zdvihy už vůbec ne, Benelli už moc malý motor a velká váha na něj, Strom 1000 dobrá motorka,ale zdá se mi dost těžká a už na mě překoňovaná. Takže ještě zkusím 850 BMW a V-Stroma 650. Je to prostě těžký

Copyright © Motorkari.cz

Naposledy editováno 08.06.2022 20:02:09

.

Naposledy editováno 08.06.2022 20:01:29

zahadnytajemny píše: . . . nejde jen o motor, ale i další vlastnosti motorky: hlavně si všimni maximální nosnosti X-Cape pouze 172 kg.
Není to ale vždy jen o výkonu motorky. Můj V-Strom 650 má už. hmotnost 202 kg, přitom V-Strom 1050 XT jen 193 kg,
Tracer 9 taky 193, populární Tenere 700 jen 190, CF Moto 650MT směšných 150 kg, novinka CF Moto 800MT 182 kg, Moto Morini X-Cape 650 172 kg, JAWA RVM 500 160 kg...ani cestovní legenda bavorák nic moc BMW R 1200 GS 206 kg, BMW R 1250 GS 216 kg. Jedním z rekordmanů je Multistrada s 229 kg.
Takže i tento faktor by měl člověk (alespon ten "nad cent") při výběru motorky zvažovat."

Tak to můj Thruxton RS s už. hm. 216Kg, je vyloženej expediční speciál .

Naposledy editováno 09.06.2022 23:26:19

Čau, řešil jsem něco podobného loni. Chtěl jsem něco cestovního ne drahého a ne těžkého k Fazerovi 600. Vylučovacím způsobem jsem došel k Vstromovi 650 druhé generace. A nakonec jsem pořídil Tracer 700
Teď jsem měl možnost trochu projet X-Cape. Motorka hezká, celkem pohodlná, dobře vybavená. Ale nijak zázračně to nejede. Na cestování ve dvou bych to asi nedoporučoval. Nebude tam žádný přebytek výkonu např. pro bezpečné předjíždění. Navíc si myslím, že kvalitativně to bude od GS krok zpět.

Dík všem za diskuzi a rady. Nakonec po vyzkoušení KTM 790 ADV/ výborná motorka/ jsem skončil opět u BMW, současné generace. Příští týden je doma a už se na ní moc těším. Ať to všem jezdí a hlavně bezpečný návrat domů. Ale ta Moto Morini je prostě krásná

Naposledy editováno 19.06.2022 09:38:03

David40> Ahoj, když jsi při výběru testoval jednotlivé stroje jak hodnotíš v-stroma 650 není tak hezkej jak MM ale přece jen je tam par kotníku navíc chápu že vyhrálo BMW, ale je to jiná cena. Také uvažuji o výměně a strom je favorit.

Karelxjr1300> Nevím jestli Ti to pomůže, ale mám už třetího V-stroma, jezdím většinou ve dvou a nemůžu si stěžovat. Mám s ním projetou celou Evropu.
Takhle je naloženej.