Máš k tomu něco nového? Kolik oleje jsi vypustil a pak zase doplnil zpátky?
Nemuselo by se nic stát, klikovka má valivá ložiska, ale na malé množství oleje může být háklivá vačka a píst. Mazací schéma:

To spalování oleje je taková bolest u 525. Jak je vidět na obrázku, odvětrání klikovky je přes vyvažovací hřídel, který funguje jako odstředivka, aby se olej do toho odvětrání nedostal. Je tam ovšem jedno velké ALE! Olej se nesmí do toho odvětrání dostat, pak ho ta odtředivka nepřemůže. Z minulých témat např.:
https://www.motorkari.cz/tema/?t=180578
https://www.motorkari.cz/tema/?t=214505
.

Teď kde jsou ty tři příčiny, že si hltne olej do sání, a co se proti tomu dá udělat.
První příčina je pěnivý olej. Odsávací čerpadlo 11 pak nemá dostatečný výkon, v klikovce přibývá oleje a je to začarovaný kruh, viz. Krokošův příspěvek z odkazu výše.
Druhá příčina je to, co se stalo tobě. Po položení motorky nemuselo odsávací čerpadlo fungovat a navíc mohl do klikovky přetéct olej z převodovky propojovacím otvorem - to je ta díra v přepážce mezi klikovkou a převodovkou:

Třetí příčina je ta zmíněná přepážka, která je hodně tenká a těsnění se odtud může vytlačit. Pak po každém odstavení motoru prosákne olej z převodovky do klikovky a vše se zhoršuje, když uživatel doplňuje do převodovky chybějící olej.
Když začne kouřit, tak se musí motor vypnout, pak po chvilkách protáčet motorem a u toho doufat, že se olej z odvětrání vypumpuje. Jenže zpět do klikovky to nepůjde, protože je tam jednosměrný ventil, tak jedině na zem nebo do bandasky. Nahoru do sání se tomu oleji moc chtít nebude a navíc je v té hadici fakt hodně.
A parkovat do hodně prudkého kopce ...

Naposledy editováno 30.05.2022 22:27:06

Ariete> čau, ja už jazdím na Castrol presne podľa manuálu. Keď som po výmene tam nalial presne liter, všetko OK. V nedeľu som dolial 0,1 l, a prúser na mraky, všetko vydrbalo, teda všetko=cca 0,05l do sania a vytieklo to cez hadičku z airboxu. Ani sa dnes nedalo jazdiť prskalo to, asi ten olej nadrbalo na vzduchový filter a ťahalo do valcu. Musel som pod motku podložiť handru, samozrejme ju potom ekologicky dám zlikvidovať. Zajtra to bude dúfam lepšie to čo je naviac vydrbe a hotovo. Mal by som nahodiť druhý vzduchový filter, mám ho nachystaný+naipregmovaný, ale u tejto motory čo mám je k vzduchovému filtru prístup ako k peniazom čo má moja žena.

krokoš> čau, co třeba zařadit mezi motor a sání ještě nějakou nádobku, do které se ten olej chytne? Aby bylo vidět, kolik se toho tlačí z motoru ven, jinak bych ten přepad u endura pustil rovnou na zem.

Ariete> Čau, dnes už to bolo lepšie, čo bolo naviac to vydrbalo von. Podľa manuálu sa merá olej v okienku po jazde . No, v jenom manuále to má maximum v polovici okienka a v druhom na vrchu okienka. Vyber si. Teraz som to mal pár mm pod hornou hranou okienka. Ten vývod, ako si písal na priamo som videl u Honda XR 600 R tam to bolo vyvedené von. Mimo airobox. Mne to tlačí do airboxu tam to zaserie celý vzducháč a potom to posteká dole k hadičke a prepadom pod motorku. ale kua cez blbo riešený airbox , keď to mám nahnuté na bočáku tak to vyteká cez nejakú špáru a serie sa to na ventilátor a motor , do riti, idem to poutierať a odstaviť , čau. Moja pičovina má airbox nad motorom namiesto benzínovej nádrže.

krokoš> čau, nezkousíš třeba toto, vývod odvětrání od horního víka hlavy namísto od karteru?

Ariete> ˇjéj, čau, dík , že sa o mňa staráš. dnes som nebol jazdiť, žena robila špagety, po nakŕmení som už neschopný vyliezť na enduro. Páči sa mi to ( odvetrávanie) , ale technicky náročné, nechcelo by sa mi s tým srať. Radšej by som použil to tebou navrhované prvé riešenie pustiť tú hadicu von mimo sania, a najinteligentnejšie by bolo, ako si napísal použiť tú nádobku na záchyt oleju a ešte keby ten olej vrátilo späť. Ja som zmeral množstvo oleju pri výmene , menil som aj filter samozrejme a bolo tam 0,8 l. Po naliatí 1 litra Castrolu to fungovalo perfiš, v manuáli je 1,2 l . Po doliatí 0,1 l to blblo , asi bude max ten 1 liter. To meranie za tepla v tom okienku , no nekomentujem. Asi, aby tam niečo bolo vidno, keď nevidno, tak nahnúť. Lebo po doliatí, prúser, musím dolievať ako doteraz doliať max 0,05 l, čiže po našom poldeco. Deco pijú len rusáci, hahaha. Deco je pre ňu veľa.

Ešte som pozeral tie videá , ako odstraňujú tú sekundárnu klapku, neviem prečo, aký má význam tú klapku vyhodiť. Podľa mňa, ako som si všimol , tak tá klapka ti v stúpaní, keď ti to už už chce zdochnúť, pridá plyn. Ono ti to vlastne udržiava v chode motor aby nezdochol ako kosačku , alebo kultivátor. Keby si pridal plyn , tak ideš na zadné a končíš, tá klapka riadená počítačom ti vlastne pomáha.

PS: ako som pochopil z tých videí, čo som videl vďaka tebe, tak užívatelia majú problém s tým olejom u tej motorky ako ja. je tam ešte jedno riešenie na vývod pár z hlavy. Ešte raz dík.

Naposledy editováno 02.06.2022 17:08:03

krokoš> V tom tvém motoru je ten odfuk vyvedený tady, na obrázku?

Docela malá dírka a docela hluboko, za spojkovým košem, kde se olej víří a rozstřikuje.

Z opačné strany, zevnitř karteru, žádná díra vidět není.


Naposledy editováno 02.06.2022 18:10:45

Ariete> čau, asi áno, na druhom obrázku vidno tú hadicu na odvetrávanie, ona potom vedie do sania. neviem prečo to odvetrávajú niekde od spojkového koša a nie niekde zhora z bloku. preto to prerábajú a dávajú to z hlavy. Videl som ale na jednom videu od teba, že tam mal namontované mosadzné kolienko, je tam nejaká skrutka a šlo by to asi tam namontovať bez demontáže veka ventilov. K tomu je tiež prístup, ako som to tvoje video sledoval tiež tam to veko strkal ako ježka do klece. No a na tom videu, čo si tu zverejnil je za tým červeným valcom na odvetrávanie taká mosadzná skrutka ( tá už tiež nie je origo) no a na miesto tej skrutky tam mal maník naskrutkované kolienko a z toho šla potom tá hadica odvetrávania. ( Na inom videu) To by asi šlo namontovať aj bez demontáže veka. Už len zohnať to kolienko a pozrieť aký tam je závit. Len sa bojím či mi tam niečo nepadne dole do motoru keď tú skrutku vyskrutkujem. To drbanie oleju do sania ma už celkom serie. Musím jazdiť na minimálnom množstve oleju a dolievať po pol deci. A ako som písal, na Motul som vôbec jazdiť nemohol.

Provrtat ten nálitek skrz by asi šlo, ale je tam jenom M6 šroub a v tom hořčíku se to asi moc zvětšit nedá, max. na M10 jako mají duté šrouby pro banjo u brzd.

Ariete> čau, si mi dal chrobáka do hlavy, s tým odvetrávaním. Už som kruto uvažoval ako to vymyslieť, ale vôbec sa mi nechce babrať do motoru. Skôr som myslel na nejakú krabicu plastovú , kurňa, keď som ešte býval na východe a robil motorky tak som mal všelijaké ekologické kurvítka( plastové krabice s vývodmi na hadice) čo som vyhadzoval zo skútrov, a presne také hrubé hadice boli na tých krabiciach. Vieš, pre to tvoje pôvodné riešenie odvetrávanie odpojiť od airboxu , ale nemôžem to nechať voľne, lebo bude z toho srať olej. Myslím, že americká verzia to má tak riešené. To odvetrávanie soudruzi z NDR trošku posrali. Mne ten motor pripadá ako Simson z NDR, tou spojkou, teda tou tanierovou pružinou.

Tou skrutkou, čo chceš urobiť ten vývod je upevnená indukčná cievka+fajka. Zhora tam nie je miesto na experimenty. Musím zajtra pozrieť , kde by som na tej motke dal tú krabicu s odlučovačom oleju , ktorý by potom tiekol späť do motoru. Krabicu si hoci vyrobím na mieru s laminátu. A , už to mám, niekde mám hodenú nádržku na olej z pokazenej elektrickej reťazovej píly. Používal som ju ako benzínovú nádrž pri opravách, na ten účel sa bude hodiť. Len ju musím nájsť a potom nájsť pre ňu miesto na motorke. Dobrú noc.

k

Naposledy editováno 08.09.2022 22:42:52

Mimísek> dík za radu, mne mašina fungovala , akurát po výmene oleju všetko OK, nalial som liter , to mi ale nedalo pokoj a som tam dal ešte deco , v manuáli píše 1,2 l, a vtedy nastal problém, ešte aj dnes to sralo po celej motorke. Vytekalo to z airboxu, ťahalo do motoru prskalo to a tá klapka čo ju riadi riadiaca jednotka si robila čo chcela, no horor, ale lepšia ako predvčerom. Uvidím zajtra, ale už som to zažil u tejto motorky je to bežný jav. Pred pár rokmi som bol vyplašený z toho, teraz som už len nasratý.

krokoš> Hmm,tohle je konstrukčně divný stroj, nejsou k tomu moc ani díly, toto si koupí jenom fajnšmekr

Mimísek píše: krokoš> Hmm,tohle je konstrukčně divný stroj, nejsou k tomu moc ani díly, toto si koupí jenom fajnšmekr

, alebo blázon, Je to ružový jednorožec.

Čau, no, dík za pochvalu, ešte som mal v tom čase na výber ( za prachy čo som mal) tú TE 449, alebo ešte väčšie čudo Apríliu RXV 450, dva valce , dva karbeci, ale krásna motorka. Teda podľa mňa oveľa krajšia ako tá huska čo ju mám. Tá huska, je nielen koštrukčne čudná, ale aj vzhľadovo. Aj sa na tom čudne jazdí a ešte čudnejšie sedí. Kvôli osy kývačky , ktorá je v ose vývodového kolieska sú stupačky naširoko a kolená máš naúzko, ja už aj pešo chodím z nohami do X. A tá výhoda, že máš stále rovnako napnutý reťaz padá, keď to vezmeš do blata. To je pri napnutí podľa manuálu smrť reťaze. Ja už keď teraz sadnem na normálnu krosku-enduro tak neviem na tom jazdiť, celý som zdegenerovaný z tej husky. Ale mám ju rád.

PS: zabudol som, pôvodne som chcel kúpiť starý 2T GAS GAS 250, ten poznám naspamäť, ale žena ma odhovorila, lebo že to je stará vykopávka .

PS: a k téme, kolega jazdí tú KTM EXC 525 a tiež mu začalo tlačiť olej cez všetky tesnenia motoru, tak som ho poľa Ariete školil o tej dierke medzi prevodovkou a motorom a o tom odvetrávaní.

Naposledy editováno 04.06.2022 07:33:06