Ale tohle tvůj problém asi nebude. Napadlo mě jestli řetězovku máš origo nebo nějaký jiný poloměr ?

Z ničeho nic?

koupil jsem na podzim, předtím jsem měl Fazera. Na jaro jsem udělal udržbu, vyjel, a přišlo mi to normální. Ale pak jsem začal zjišťovat, a mělo by to jet podstatně lépe. Mám najeto asi 1500km a jede to pořád stejně, podle mě žádné pazvuky, lineárně to táhne, žádné propady. Řetězovku spočítám, ale podle mě je origo, co jsem narychlo spočítal podle otáček a rychlosti.

Naposledy editováno 19.05.2022 11:29:42

Když se podíváš na graf z válcové brzdy, tak při 6000 rpm máš k dispozici 35kW, což je to samé co má moje NC700X. No a taky se jí nad 160ku moc nechce. Bez předního štítku bude mít duke větši aerodynamický odpor, takže to není stroj na trhání rychlostních rekordů.

Duke 690 má max moment při 7000 rpm, max výkon při 8300 rpm, jestli chceš jet rychlejc, zkus podřadit :)

Naposledy editováno 19.05.2022 11:56:46

S NC, který se nechce nikdy, bych asi neporovnával s 690 ktm.. Určitě neni omezená na výkonu? Klidně bych to dal do ktm a uvidíš co oni na to

crestik píše: koupil jsem na podzim, předtím jsem měl Fazera. Na jaro jsem udělal udržbu, vyjel, a přišlo mi to normální. Ale pak jsem začal zjišťovat, a mělo by to jet podstatně lépe. Mám najeto asi 1500km a jede to pořád stejně, podle mě žádné pazvuky, lineárně to táhne, žádné propady. Řetězovku spočítám, ale podle mě je origo, co jsem narychlo spočítal podle otáček a rychlosti.

asi to máš zavřené

Jaká je tam ta mapa?
Duke 2008 by měl mít KM756EU0800201......, ...231.. pro otevřenou koncovku.

160 vypadá na 25kw

690SM jezdí i 200 tacho, Duke na tom nebude jinak

KubaLC8 píše: 160 vypadá na 25kw

690SM jezdí i 200 tacho, Duke na tom nebude jinak

Jenže Akrap mapy se běžně nevyskytujou jako "škrcený". To by musel poznat citelnej rozdíl.

Vitpilen 701 by měl být stejný motor, v 7tis.ot to chytne kalup a táhne jak blbý až do omezovače..
Nejvíc jsem s tím jel okolo 220, lehce pod 160 to jede na trojku v omezovači, takže bych řekl že to bude uskrcene nebo je chyba jinde

asi tam bude fakt nějaká restrikce...mi to zabere kolem 4, do 6ti to letí a místo výkonové špičky jen prostě lezou nahoru otáčky

dva_hrnce píše: Vitpilen 701 by měl být stejný motor, v 7tis.ot to chytne kalup a táhne jak blbý až do omezovače..
Nejvíc jsem s tím jel okolo 220, lehce pod 160 to jede na trojku v omezovači, takže bych řekl že to bude uskrcene nebo je chyba jinde

Ne, není.

Nebo je a má to "jen" jinej objem, vrtání, vstřikování, počet svíček, časování, hlavu, vyrovnávací hřídele a ventily.

Tvl čo tu vy riešite nad 160 sa jí moc nechce
jebem na to....
Nie je dňa kedy by sa nejaký chuj nezabil na motorke....

crestik píše: asi tam bude fakt nějaká restrikce...mi to zabere kolem 4, do 6ti to letí a místo výkonové špičky jen prostě lezou nahoru otáčky

jestli máš Leoše tak se dávala restrikce primo do trubky co napojujes na svod, mrkni tam jestli tam fakt náhodou není, je to kulatý plech s dirkama
Edit:ikdyz vlastně rok 08 má výfuk pod motorem tam nevím no

Naposledy editováno 19.05.2022 18:40:51

combust> aha, někde jsem četl že motor vychází (pochází) z Duka, ale víc jsem to nezkoumal.. nicméně jet by to dle srovnávacích testů mělo obdobně

dva_hrnce> To ono jako jo. 690 LC4 je použitej v různejch modelech ale existuje několik generací. Takže stejný ročníky různejch modelů pojedou +- podobně ale 2008 je v podstatě úplně první verze zatímco vitpilen o deset let mladší.

crestik> Neklouže spojka?
... letí otáčky, žádný výkon...
Blbost, ale nic lepšího mě nenapadlo.

tak ze sání žádné omezení, po sundání airboxu vidím až na ventily, díra stejná, klapka se otvírá naplno

V sání nebyla nikdy žádná restrikce

ááha...já myslel, že tam byl ten plech s menší dírou. Ještě jsem mrknul na spoj svod-výfuk a taky nic.
Jakým způsobem to může být zavřené?

Naposledy editováno 23.05.2022 21:37:29

Na tyhle modely se dávala "zarážka" na plynový lanko. No ale jestli se to otevírá naplno tak to tam není.

Naposledy editováno 23.05.2022 21:50:36

crestik píše: ááha...já myslel, že tam byl ten plech s menší dírou. Ještě jsem mrknul na spoj svod-výfuk a taky nic.
Jakým způsobem to může být zavřené?

ten plech by byl v tom výfuku. Máš to prostě zavřené na 35kw nebo 30,zajed do ktm cca 1500 za otevření-nahrání mapy

combust píše: Na tyhle modely se dávala "zarážka" na plynový lanko. No ale jestli se to otevírá naplno tak to tam není.

tak o tom sem teda neslyšel, máš nějaký link?

foxdive>např.
KTM si myslim to škrtilo rovnou příslušnou mapou. Ale tazatel ignoroval můj dotaz na číslo tak asi má v tomhle jasno.

Naposledy editováno 23.05.2022 23:16:43

combust> přehlídl jsem...201 tam byla origo, teď je tam 4031, která má mít gumovější plyn.
Já podezřívám, že se mi nereaguje ten přepínač map pod sedlem. Jestli bude zítra počasí, dám zpátky 201 a vyzkouším

combust píše: foxdive>např.
KTM si myslim to škrtilo rovnou příslušnou mapou. Ale tazatel ignoroval můj dotaz na číslo tak asi má v tomhle jasno.

jj od ktm vždy mapou

crestik píše: combust> přehlídl jsem...201 tam byla origo, teď je tam 4031, která má mít gumovější plyn.
Já podezřívám, že se mi nereaguje ten přepínač map pod sedlem. Jestli bude zítra počasí, dám zpátky 201 a vyzkouším

u toho přepínače nejsou zásadní rozdíly ,určitě ne takové aby to jelo jenom 160

foxdive píše: u toho přepínače nejsou zásadní rozdíly ,určitě ne takové aby to jelo jenom 160

Jj, tam je vlastně jen jedna mapa která citelně omezuje a to je "poor fuel". Tam je omezenej předstih.
Akorát jestli tam má 4031 tak je to supermoto/SMC "akrap slip on ex" a tam snad ani ta "poor fuel" volba není, to by mělo jet furt stejně bez ohledu an polohu toho map selektoru.
Každopádně se dá ten switch jednoduše zkontrolovat ohmetrem, je to v podstatě potenciometr. Pokud by byl vadnej a přerušenej tak by to házelo "polohu 0" což je právě ta "poor fuel mapa".

0------Poor fuel----nekonečno/rozpojeno
1------Soft---------15k---------15k
2------Advanced---6.8k--------6.8k
3------Standard----4.68k------4.75k
4------Standard----3.29k------3.4k
5------Standard----2.7k--------2.6k
6------Standard----2.21k-------2.2k
7------Standard----1.93k------1.95k
8------Standard----0k----------0.2k
9------Standard----0k----------0.2k

Naposledy editováno 24.05.2022 09:45:43

combust> hodnoty jsem kontroloval a sedí, jenom přemýšlím, jak zkontrolovat, jestli fakt dojdou do jednotky a není problém po cestě. V nejhorším půjdu po kabelu, ale hledám, jestli to nevyčtu z TuneEcu, nebo někde. Tu 4031 jsem měl v balíčku pro 690 Duke, kde byla i ta základní 201. Dneska odpo budu chytřeší...možná

Map selector je zapojenej mezi vývod z jednotky a kostru takže na konektoru u toho switche bude jeden fous (hnědá) spojenej s kostrou a na druhým (černohnědý) by mělo být naprázdno nějaký napětí (asi 5V). V tuneecu se to asi zjistit nedá.

Naposledy editováno 24.05.2022 10:56:22