Ja jsem nechaval dodelavat synovi na Banditu skrceni na 35kW a delalo to take. Nemam teda zkusenost ze skrcenim na jednotce,ale myslim si,ze to bude stejne.
V nekterych situacich jako treba predjizdeni,to bylo vylozene nebezpecne.

Tak to je pěkné na hovno ona na tom teď jela a najednou slyším v interkomu mě to vůbec nejede svítí mi kontrolka a ona jak ji má novou tak ji tam skončilo že jede "EKO" do toho měla asi těch 7-8tis otáček a začalo to cukat protože tomu ještě dávala a říká zastavuji něco je špatně a tak jsem to projel říkám ty vole ono to fakt nejede nad těch 8tis a pak říkám tak když je to seškrcene jestli to nebude tím

To ji snad radši řeknu ať si udělá Áčko

má to 53kW neškrcené, je to dvouvál, víc než 8tis. to nemá cenu točit, ale zase to jede pěkně už od 4tis.
...podívej se, esli to má propojku v konektoru pod sedlem v pravo.

ramlik> nojo já jsem blbec vlastně. Já jsem si spletl kW s jiným typem KAWASAKI.

Tak samozřejmě to já vím ale vysvětli to ženské

Mrknu se.

Mě spíše jde o to jestli nemůže být motoricky něco špatně nebo jestli to je u těchto "softwarově" stažených typech normální průběh motoru.

Každopádně díky moc. Ta propojka v konektoru má za příčinu to "seškrcení"?

Software uškrcení k tomu využívá přivření sekundárních klapek někde od 6500 rpm výš. Ty klapky ovládá servomotor a když ty klapky v otáčkách přivřou, zmenší se i dávka paliva. Takže bych se podíval, jestli nějaký šikula ty sekundární klapky ze sání nevyndal, nebo je po obvodě neořezal, když se k těm 35kW pokoušel něco málo přidat.

ER6 2012+ se na 35kW utahuje softwarove propojkou pod zadnim sedlem, ale take sroubkem 'na plynu', doslova se zkracuje chod rukojeti. Je mozne ze ti tam ten doraz plynu chybi a ji se to moc nelibi.

Kompletni utahovaci sada

Sroubek by mel byt zde :

JimmyFL> No myslím si že ten šroubek tam určitě není a co se týče té propojky tak na to mrknu za ty fotky každopádně moc děkuji.

Na zbytek se mrknu až dorazím dom.
Nicméně on ten kluk byl sice takový lojza ale že by řezal nějaké klapky si snad nemyslím ale pokud se to bude chovat furt zvláštně i po tom doraze na plyn tak se na to mrknu ještě.

S tímhle nemám žádné praktické zkušenosti. Ale čistě teoreticky: Výkon narůstá s otáčkama. Pro jakékoli vozidlo je výhodné mít točivý moment v nízkých otáčkách. Takže logický krok je, jakmile stoupnou otáčky při kterých motor dosáhne 35kw, zarazit. Pokud by se nechal motor točit ve vysokých otáčkách přiškrcený klapkou, pracuje s menší účinností. Víc se hřeje a má vysokou spotřebu. Jasněže pro někoho je ta charakteristika nepříjemná, ale škrcení motoru bude vždy nějaká nestandardní úprava, která bude vždy kompromis.

Borntobewild> Děkuji prašně tak nějak jsem si to v hlavě také přebral a dávalo mi to smysl. proto jsem z toho ani nebyl moc vykulenej když mi to přítelkyně popisovala ale radši jsem se chtěl ujistit a vypadá že tam sice jenom něco bude ještě chybět (asi ten doraz na plyn který tomu úplně pomáhat nebude)

Není tam no



Naposledy editováno 15.05.2022 10:04:36

A ten konektor jsi našel?

ramlik> Jsem se ještě nekoukal tohle jsem našel podle fotek, odpod budu doma tak mrknu pod sedadlo

Tenhle je asi on co?
Tak to bude nejspíše moje blbost jelikož jsem ji tam zapojoval ukazatel rychlosti. Ale úplně na jisto nedokážu říct jestli před výměnou to bylo proklemované.

Podívej se na doraz toho plynu, měl by být na tom druhém lanku, než jste malovali.

ramlik> Na druhém lanku? To asi ne ? Protože teď když jsem tam dal šroubek, tak ten plyn má kratší chod tudíž bych řekl, že to tak je správně tzn. když zatáhnu za plyn, tak se o něj "sekne" a nejde tolik jako před tím.

Jo presne takhle to ma fungovat

ramlik píše: Podívej se na doraz toho plynu, měl by být na tom druhém lanku, než jste malovali.

Nemalovali jsme lanko, ale dirku

Naposledy editováno 15.05.2022 22:20:30

JimmyFL> A čistě náhodou jak koukám na tu fotku, tak by tam neměl být jen nějaký šroubek (Který jsem tam samozřejmě dal) ale ještě nějaké vymezovací kolečko, které by mělo být na tom šroubku náhodou nevíš, jaký by měl mít proůměr? Tj. teď je tam pouze šroubek, tudíž ano plyn nejde tolik, ale ten doraz se jakoby zastaví o ten závit šroubku, který je tuším nějaká M4 nebo něco takového, ale to "vymezovací" kolečko by mohlo zapříčinit, že by ten plyn šel ještě třebas o 1-2cm méně. (že by jsem vytiskl na 3D tiskárně z nějakého tepelně odolnějšího plastu), pak by to třeba za jízdy na těch otáčkách tak i tak zdechlo ale třebas by to tak necukalo, teď když jsem to byl projet, tak to bylo samozřejmě dle mě lepší, už to necukalo jak vzteklé, když se člověk dostal na ty otáčky, nicméně myslím, že kdyby se to ještě trošku o velikost toho vymezovacího kolečka vymazilo, tak by to mohlo být už cajk úplně.

A s tou propojkou v konektoru nevím, zkusil jsem to dle fotky proklemovat (Snad správně) ale výsledek byl v konci stejný tj. přijde mi že to je "zaškrcené" tak i tak.

Děkuji.

Jojo, já to blbě pochopil.
Na partsdepot jsou nakreslené obě varianty - 35/25 kW , liší se jen velikostí toho kolečka.
https://partsdepot.c...GF+2012-2016/493208/

...ty to chceš mět uškrcené? Jak to jede bez té propojky?

Jop jop uškrcené, jezdí na tom přítelkyně tak kdyby se náhodou něco šustlo, tak aby to měla cajk technicky a dle toho co má v TP napsáno.

Mno mě to připadá bez té propojky (Která tam teď není jelikož je tam viz. horní foto ukazatel zař. rychlosti)

Úplně stejně jako bez ní.

Nicméně jak koukám, tak ten kompletík stojí jenom 500,- tak to koupím prdnu to tam (Vše jak má být) bez toho ukazatele zař. rychlosti a uvidíme co to udělá.

Díky moc :)

Tak jestli to je jenom klema a ty z toho teď živíš ukazatel tak to je prašť jako uhoď.

Kalasnikov> Mno jelikož nemám schema a nevím, který PIN je s kterým proklemovaný, tak si nemyslím úplně že je to to samé, jelikož když se mrknu na ten konektor tak je proklemovaný na PIN, který když mám zapojený ukazatel není vůbec zapojen, nicméně už jsem objednal tu komplet sadu prdnu to tam a uvidím, jak se to bude chovat v "originálním" stavu, snad tam s tím nehonil ty kW ještě jinde (tz. jak tu někdo psal ohledně toho broušení klapek a pod...).