Podle návodu. Pokud je v tom teda nezkažený olej. Krajní šroubky jsou odfuk.

Ariete> A ten odfuk je dobrej k čemu ?

Odfukem se odfukuje zkažený vzduch ze zkaženého oleje. Vždyť je to v tom návodu: .... každých 5 hodin závodění ...

Naposledy editováno 14.05.2022 15:35:55

Ariete píše: Odfukem se odfukuje zkažený vzduch ze zkaženého oleje. Vždyť je to v tom návodu: .... každých 5 hodin závodění ...

Čau, môžem doplniť? Teda s dovolením Ariete, doplním jeho odpoveď. Vieš, guferá v teleskoopoch sú orientované tak, aby ti držali tlak a neunikal olej . Pri skoku sa teleskopy vysunú von pôsobením pružín a vznikne podtlak to sa opakuje stále a často. Vznikom podtlaku ti vniká stále trošku vzduchu do priestoru tlmičov. Pri väčšom množstve vzduchu ten pôsobí ako pružina. Motorku musíš mať v kľudovej polohe a vtedy povolíš tú skrutku a keď dáš pozor , tak budeš počuť ako zo sykotom uniká stlačený vzduch von z priestoru tlmiča. Nájdi si v manuále čo s tým máš robiť, teda s tými teleskopmi. Najprv si zisti, čo máš v motorke namontované či tam pred tebou niekto nedal iné perovanie ako je origo. Trošku musíš poštudovať. Sú o tom aj všelijaké články na nete. Niektoré teleskopy majú hore skrutku na kompresiu a dole na útlm. Niektoré naopak. U mojej má verzia TE hore útlm čiže to ako sa vracia teleskop späť a dole má kompresiu to je to ako sa teleskop stláča. Verzia TC to má opačne. Pri klikaní kompresie je teleskop tvrdší. Pri klikaní na útlm sa pomalšie vracia späť. základom je, ale aby si mal tie teleskopy v poriadku a s dobrým, dobrý znamená naliaty správny olej podľa manuálu a tiež aby nebol 10 ročný. Pred babraním si najprv klikaním do uzavretia zisti koľko tam bolo pôvodne naklikané a potom si naklikaj továrenské nastavenie. Od toho potom stále vychádzaj. Ja som si to nastavil na endure na panelovej ceste, tam som prechádzal ten istý úsek rovnakou rýchlosťou Kompresiu som si skúsil na skoku, keď mi to nešlo na doraz po dopade na predné koleso , tak som nechal továrenské. Je to také sedliacke vysvetlenie , laické. Ešte pred tým si musíš nastaviť tvrdosť zadku podľa manuálu, je to tam nakreslené, tiež musíš mať v poriadku prepákovanie a uloženie tlmičov v okách . Chytíš motorku a pri zdvíhaní zadku nesmieš mať vôľu , žiadnu. Ono aj v tých predných teleskopov je pár O krúžkov a všelijakých srandičiek.

krokoš> Díky za vysvětlení právě já tyhle vidle vidím poprvé v životě na pravý vidlici je šroub na kompresi a na levý odskok a pak dva šroubky na ten odfuk naklikal jsem vše podle manualu ted to jenom poupravit na moji vahu atd

krokoš> Teď jsem měnil olej ve vidlicích, kde na jedné straně to bylo asi nějaké pozapomenuté, možná jenom ne úplně nejodolnější olej. Ten olej pak začal vlivem kavitace degradovat a černat, odpařovat se, a k tomu se dělají zplodiny z té kavitace. Jak jsem tu vidlici nahoře otevřel, tak nejdřív šel neuvěřitelný smrad, vyprsklo to přes závity a pak to bylo jak hrnečku vař - jak už to nebylo pod tlakem, začaly se "oleje" valit bublinky, pěnit a ten humus nabýval na objemu. Že to předtím už ani netlumilo, to jenom pro úplnost.

Ariete> jéj , čau, práve, ako som jazdil včera, tak som si pomyslel na svoje premúdrelé písačky , lebo som mal nejaké tvrdé predky. tiež som tie odfuky nemal povolené asi mesiac, tu vypisujem pičovinky a sám na to seriem, a kua ani som to stále neurobil a dnes som mal mašinu vonku. To už je starecká senilita. Teda v telelskopoch som už našiel blato, hliníkové čiastočky bežne, ten olej býva ako metalíza, ale smrad? Čo tam bolo naliate? Raz som našiel v benzínovej nádrži myš, zddochlinu,